Hvilken turbo for 350HK oppsett?

[regeli]

Ja, tenkte å høre med han og

[ChrML]

Fordelen med KKK27 er at de er så billige å kjøpe brukt. Kjøpte min for 2000 SEK , og den var akkurat overhalt, null slakk. En kamerat kjøpte en grei en for 500 norske, trengte bare litt kosmetisk fiks for var ganske herja med.

[regeli]

Har hørt at KM Technics lager bra grenrør, så det blir en telefon der og

[gaupe]

Fordelen med KKK27 er at de er så billige å kjøpe brukt. Kjøpte min for 2000 SEK , og den var akkurat overhalt, null slakk. En kamerat kjøpte en grei en for 500 norske, trengte bare litt kosmetisk fiks for var ganske herja med.

Pengar er jo ikkje noko problem her, når ein tek seg råd til 2,9l veiv og skal bygge på det.

[regeli]

Pengar er jo ikkje noko problem her, når ein tek seg råd til 2,9l veiv og skal bygge på det.

Gikk 11k svenske for den

[ChrML]

Pengar er jo ikkje noko problem her, når ein tek seg råd til 2,9l veiv og skal bygge på det.

Neinei, men er jo ikke akkurat noe minus at de er billig å få tak i. Må ikke kjøpe dyrt bare fordi det er dyrt.

[Kalsn]

Du kommer langt med større turbo og MS. Også pynter du kaka med grenrør, kam, og sånne ting. 350 ærlige hk blir nok ikke noe problem.

Om du velger å ikke gå for kkk eller hx-xx turbo så har "turbo kongen" i Stavanger mye fint.
http://www.finn.no/butikk/turbokongen?previous=22271411

joda han har mye fint, men får nå 3-4 k27 el hx35 før prisen av 1 stk t3/t4 da..

EDIT: var ett par stk før meg her

[ChrML]

joda han har mye fint, men får nå 3-4 k27 el hx35 før prisen av 1 stk t3/t4 da..

EDIT: var ett par stk før meg her

B230 Quad Turbo!

[kapli]

joda han har mye fint, men får nå 3-4 k27 el hx35 før prisen av 1 stk t3/t4 da..

EDIT: var ett par stk før meg her

Det er sant, men du får hva du betaler for, han selger nye.

[Kalsn]

Det er sant, men du får hva du betaler for, han selger nye.

jepp, men ligger en splitter ny hx35 på tpc akkurat nå, kjørt noen få mil med, 3500 SEK(!), vurderer selv å bytte ut min med akkurat den.. Men helt klart, man vet man får helt nytt hos han, kontra at man plutselig kan sitte med katta i sekken viss man kjøper i blinde i sverige, selv om det som oftest ender bra

[regeli]

Hva med Garret GT3071R?
Han som kjenner til VIPEC dataspruten har brukt den i mang en år til ulike formål og anbefales vistnok.

[regeli]

Fikk vite at et Ferrita eksosanlegg koster ca. 13000kr.
Var litt forskjell på pris i forhold til JT3 som ikke er rustfritt.

Hvor lenge tror dere et ikke rustfritt anlegg holder i "salte" Norge?

[volvoRsport]

Fikk vite at et Ferrita eksosanlegg koster ca. 13000kr.
Var litt forskjell på pris i forhold til JT3 som ikke er rustfritt.

Hvor lenge tror dere et ikke rustfritt anlegg holder i "sale" Norge?

Downpipen er jo over halvparten av den prisen, trenger jo ikke den når du skal kjøre med annen turbo og grenrør enn original..

[Joakim-G_R]

Det er en 230FK, ikke FT, topp er av typen 531 og kam er en VX3. Spesialsmidde stempler fra SPM, 2,9L veiv og større oljepumpe osv...

Til datasprut tenkte jeg på Vi-PEC V44.

Ja, med annen veiv stiller det seg fort litt annerledes ja.

531 bør også gjøres litt med. Samt en annen kam, da VX3 ikke er noe å satse på i "lengden". Tjener mye mer på en ordentlig kam, og da spesielt om man går vekk fra en sugekam som VX3 er.

Om du ikke vil ha custom-kam, har KM-cams 2 steg med ferdige kammer.

ViPEC sies vel å være ganske likt Autronic SM4. Men om du har penger, ville jeg anbefalt deg å snust på Autronic. F.eks Torgeir Wetterhus (www.wetterhus-racing.no) har veldig peil på SM4, så det er lett å få ordentlig profesjonell hjelp om man skulle ha noen problemer. Torgeir selger og komplette løsninger med SM3, som er det nye sprutet fra Autronic, til en litt rimeligere penge. Han jobber også med å lage ferdige ledningsmatter.

Ellers er jeg enig med noen her, om å velge noe annet enn en lastebilturbo. Det er for lastebiler....


Og ang eksos som også blir pratet om her, ville jeg nok laget meg selv. 13 000 for et rustfritt eksosanlegg som du må sette vinkelkuttern i er bare latterlig dårlig pris.

[regeli]

Sa tenker du på porting av toppen?

Han som jeg snakket med angående vipec har veldig god greie.
Han holder og til i lokalområdet, Håland Tuning.

[ChrML]

Hva med Garret GT3071R?
Han som kjenner til VIPEC dataspruten har brukt den i mang en år til ulike formål og anbefales vistnok.

Vet ikke med GT3071R, men Garrett GT28 funket hvertfall dårlig på rødblokk etter en video TBO postet her for en stund siden. Gikk visst ganske dårlig. Må hvertfall ta det minste kompressorhuset, for disse Garrett turboene har stor kompressor i forhold til eksoshus for disse motorene.

[Joakim-G_R]

Sa tenker du på porting av toppen?

Han som jeg snakket med angående vipec har veldig god greie.
Han holder og til i lokalområdet, Håland Tuning.

ja porting ja.
da er det bare å kjøre på, viktigste er å velge noe som er lett å få assistanse til evt problemer.

[TeamBørnOut]

Vet ikke med GT3071R, men Garrett GT28 funket hvertfall dårlig på rødblokk etter en video TBO postet her for en stund siden. Gikk visst ganske dårlig. Må hvertfall ta det minste kompressorhuset, for disse Garrett turboene har stor kompressor i forhold til eksoshus for disse motorene.

Må ikke velge sånn turbo uansett :P husk at dette også var av "værsting" typen. super duper kulelagere + + + +. jævlig dyr turbo... men, eksosen kom ikke ut :P
Ikke leverer de turboene mye luft når de får noe motstand heller...
så fort de får en topp som ikke klarer svelge unna mye luft så taper de seg godt... nyere kkk27 eller s200 ag leverer mye luft selv om de må jobbe på høyere ladetrykk. er derfor en del biler med sånne turboer går bra selv om det er gjort lite med maskina sjekk ut kompressormappene så ser man hvor breie de er (men les godt. å dra litt i bilene er lett å gjøre for at et mapp skal virke breit )

turbo for 350hk = s200sx serien til borg warner sjekk ut de "mindre" turboene i den serien. fåes fra 46-56mm kompressor

[regeli]

Har ikke hatt så mye tid til å sjekke rundt i dag, men han svensken som fikser opp motoren kjenner noen som kan porte en 531 toppen for meg til 6500NOK.

Skal sjekke med andre og angående portingen. Litt greit at den er portet for videre trimming, hehe!

Ser at noen på bilforumet anbefaler Tor Øyvind Skinne eller Vidar Strand.
Turbotrimming har og steg 2 kam, så skal ta en prat med di og

[Joakim-G_R]

Mange som kan porte topper, Wetterhus og bl.annet. SWR jobber vel også med dette. (SWR på forumet)

[regeli]

Skal høre med Wetterhus angående portingen.
Skal høre med han svensken om de har ordentlig verktøy til å gjøre en porting.

Ventiler må vel og byttes da?

Denne kammen burde vel holde: http://kmcams.com/product_info.php?m...roducts_id=229

Men litt off topic, det er montert el vifte i min 940 og hver gang den starter og viss bil står på tomgang, så drar den turtallet ned og føles som om motor kveles.
Veldig irriterende når man nesten slakket av i rundkjøringene og bilen homper av sted En rask løsning på det?

Skulle egentlig plukket ned mer og sjekket av elkoblinger i motorrom pga. har en dårlig følelse. Må bare ta meg tid en dag

[Joakim-G_R]

Jeg har en topp med ventiler i orginaldim (dog nye rustfrie) med porting som holder til rundt 400hk. Det er en 530. Så noe større ventiler trenger du nok ikke.

[regeli]

Jeg har en topp med ventiler i orginaldim (dog nye rustfrie) med porting som holder til rundt 400hk. Det er en 530. Så noe større ventiler trenger du nok ikke.

Takk for tilbudet, men den 531 toppen er allerede på plass hos han i Sverige
For et 350HK oppsett, så skal vel org. 531 topp og VX3 kam holde lenge?

Viss jeg vil gå høyere en gang, så er det bare å sende inn topp for porting og skaffe ny kam osv. Er det mye jobb å justere kam inn på nytt?

Det samme har jeg tenkt angående turbo og. 13cen ved 1 bar på 2.9L skulle nok klart seg en stund, så kan jeg alltids ta videre trimming en anneng gang.
Er jo snart på 70k for bare motoren, skal jo ha andre ting på bilen og, hehe!

Det enkleste er nok bare å prøve den nye motoren og se det litt an. Som sagt, så er jeg fornøyd med FK motoren som står i nå med chip trim. Men begynner å bli litt vass etter vanen. Hovedproblemet er at piggdekkene bak slepper på 2nd, 3th gir på tørr vei, så problem er ikke HKene, men å holde hjulene nede på bakken

[kapli]

Gå heller for noe anna enn VX3 kammen, sugemotor kam.....

http://www.ipdusa.com/Volvo-940960/E...6-271-470-453/

Billig og bra.

[Joakim-G_R]

Takk for tilbudet, men den 531 toppen er allerede på plass hos han i Sverige
For et 350HK oppsett, så skal vel org. 531 topp og VX3 kam holde lenge?

Viss jeg vil gå høyere en gang, så er det bare å sende inn topp for porting og skaffe ny kam osv. Er det mye jobb å justere kam inn på nytt?

Det samme har jeg tenkt angående turbo og. 13cen ved 1 bar på 2.9L skulle nok klart seg en stund, så kan jeg alltids ta videre trimming en anneng gang.
Er jo snart på 70k for bare motoren, skal jo ha andre ting på bilen og, hehe!

Det enkleste er nok bare å prøve den nye motoren og se det litt an. Som sagt, så er jeg fornøyd med FK motoren som står i nå med chip trim. Men begynner å bli litt vass etter vanen. Hovedproblemet er at piggdekkene bak slepper på 2nd, 3th gir på tørr vei, så problem er ikke HKene, men å holde hjulene nede på bakken

Nei, det var ikke noe tilbud, det var et tips. orginalventiler holder lenge, sålenge det er gjort litt med toppen ellers.

Vil nok fraråde 13C på det sterkeste på et så stort volum.