Kjøpt R-fjærer til 1998 V70 AWD - fjærene er litt ulike

[Tore]

Har i dag hentet Fjærer, nivomat-dempere og krengningshammer for R

AWD

til V70'n min (1998 modell).

Ser at de to fjærene jeg har fått, som begge skal være like, likevel er litt ulike. Det enkleste å se det på er at de har ulik lakk, både det sorte på fjæra og rødmerkingen:


Studerer jeg nøye ser jeg også flere forskjeller:

Fjæra til venstre er ca 12,3 mm tykk, den til høyre er ca 12,2 mm tykk (usikker kjapp måling med ett skyvelær; 0,1 mm på en spiral er vanskelig å skille)
Fjæra til venstre veier ca 2250 gram, den til høyre veier ca 2240 gram (igjen vanskelig å måle helt eksakt da fjæra ikke vil ligge rolig på vekta uten at jeg støtter de litt...)
Fjæra til venstre har lik bøy hele veien, den til høyre ser ikke ut som har bøy på den siste centimeteren på spiralen (venskelig å si helt sikkert, i første øyekast er de helt like).

Begge fjærene er laget i Frankrike.

Den ene fjæra (tykkeste, tyngste) ser ut til å ha en tykkere lakk, ser mer ut som ett belegg, mens den andre ser mer lakkert ut.

Mistenker at dette ikke har noen verdens betydning, men ville høre med dere likevel; Hovedfjæringen på disse ligger vel likevel i selve nivomatene og de var helt like, med samme datomerking og det hele.

Forskjellen her kan vel f.eks være at volvoforhandleren jeg kjøpte dette av hadde en fjær på lager og bestilte derfor inn kun en og at de derfor er fra to ulike batcher? De viker like stive, er like høye, har likt antall runder og har klistremerke som angir samme delenummer (dog er klistremerket ulikt på de). Forskjellene jeg nevner kan vel stort sett være relatert til ulik lakk, der en er tykkere og tyngre?

Regner som sagt med at dette er bagateller, men vil uansett høre hva folk mener før jeg monterer dette.

[locked]

Den ene er nok eldre enn den andre ja, men tviler på at de eldes nevneverdig på et tørt lager?

Kan også vere at dem har fått ny leverandør i løpet av de siste årene.

Men er enig med deg, ville jo vere en skam å montere helt nytt dersom den ene har liggi 5år på lager og ikke har rett farge

[Tore]

Uansett ulik opprinnelse og lagringstid er det vel grunn til å anta at det vil ha liten betydning, siden de uansett skal være produsert etter de samme spesifikasjonene/kravene. Og så lenge de er lagret uten spenn vil vel ikke dette ha forringet noe.

Jeg tenker at hadde dette vært superviktig hadde de vel kun vært solgt matchet og parvis?

De visuelle forskjellene jeg snakker om er jo så små at hadde jeg kjøpt fjærene ferdig montert ville jeg ikke sett det, da fjærene må ligge inntill hverandre for å legge merke til det jeg beskriver.

[Tore]

Med liten respons på denne tråden antar jeg at fjærenes avvik (0.5% vekt, den ene noe tykkere, muligens kun lakken) er innenfor hva som aksepteres og at jeg derfor trygt kan montere de uten vidre bekymringer? Regner med at de er fra ulik batch hos samme produsent (siden begge er merket med "made in France") men siden begge er merket med samme delenummer vil jeg tro at de er laget etter samme spesifikasjoner.

[gaupe]

Det er fjørene som er hovudbæreren av vekta på bilen, dei skal hjelpe nivomaten til å gjere siste rest.

[Tore]

Men bør jeg montere dette, eller bør jeg prøve å få byttet de? de er like lange, kjennes like stiv ut med min vekt og er som sagt merket med korrekt varenummer og fargekode, men likevel altså ulike i form av små detaljer som kan tyde på ulik produsksjonsbatch ellernoe? Mistenker at jeg er litt petimeter her nå. Fjærene ble jo levert "sammen" fra volvoforhandler så det kan iallefall ikke være rutine for at de skal være mer likt enn dette når man bestiller to stykk (de var til og med teipet sammen men det var sikkert gjort hos forhandleren før de sendte den til meg)...?

[gaupe]

Men bør jeg montere dette, eller bør jeg prøve å få byttet de? de er like lange, kjennes like stiv ut med min vekt og er som sagt merket med korrekt varenummer og fargekode, men likevel altså ulike i form av små detaljer som kan tyde på ulik produsksjonsbatch ellernoe? Mistenker at jeg er litt petimeter her nå. Fjærene ble jo levert "sammen" fra volvoforhandler så det kan iallefall ikke være rutine for at de skal være mer likt enn dette når man bestiller to stykk (de var til og med teipet sammen men det var sikkert gjort hos forhandleren før de sendte den til meg)...?

Det er nok ein spesifikasjon på desse, som er spesfisert av Volvo, denne er delane allereide kontrollmålt mot, med gitte toleranser. Så eg tvilar på at du har noko grunnlag for å bytte dei. Når du får grus og støv på fjørene, så gir det snart større toleransar. Spesielt med tanke på at miljøet på dei to sidene er forskjellig.

Derimot, så er det jo dumt om ei av fjørene flassar etter kort tid, og den andre ser bra ut.

Trudde Volvo fekk sine fjører, stort sett produsert hos Lesöfors.

[Tore]

Takk for ett svar jeg liker Gaupe; alltid stress å prøve å få noen til å forstå slike reklamasjoner... Da kan jeg starte monteringa bare jeg får klarhet i hva "normalhøyden" blir på 850/x70 forumet: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=13448

Fjærer flasser uansett før eller siden. Undersiden av bilen skal uansett ikke være noe utstillingsvindu...

Disse bakfjærene er produsert i Frankrike. De R-fjærene jeg monterte foran for ett år siden var produsert i England... Så det er nok flere enn Lesjöfors som "vikler" fjærer for Volvo...

[gaupe]

Fjærer flasser uansett før eller siden. Undersiden av bilen skal uansett ikke være noe utstillingsvindu...

Trur fjørene ser bra ut på 2000Ren vår, så det skal jo halde lenge, denne overflatebehandlinga.

[Tore]

Trur fjørene ser bra ut på 2000Ren vår, så det skal jo halde lenge, denne overflatebehandlinga.

Tro gjør man i kirka; her snakker vi facts :-) Men joda, ser faktisk bra ut på min 1998 modell også, både de orginale som ennå står bak, og de orginale jeg fjernet foran i fjor, så bra lakk det skal dem ha :-)

[Tore]

Hovedforskjellen på de to fjærene jeg har fått er nok lakkeringa; den "tyngste" fjæra, som jeg også mener er litt tykkere, har en mer plastaktig lakk, altså ett tykkere lakklag, mens den andre fjæra har ett tynnere lag, som minner mer om lakk. Denne føles også kaldere å holde i, hvilket tyder på at lakken isolerer mindre (er tynnere). Men uansett, som Gaupe sier, begge har jo passert kvalitetskravene så de holder nok noen år; selv om de virker litt forskjellig, har de nok samme funksjon og levetid. Blir sikkert uansett en umulig jobb å prøve å klage siden de sikkert ikke forstår problemet...

[Tore]

Da har jeg kjørt noen måneder med dette og har i det siste oppdaget at bilen er litt skeiv bak når den har stått en stund. Alle mål er fra senter på hjul og opp til hjulbue:


Da jeg målte på bilen på lördag kveld var høyden bak 365 mm på begge sidene

På søndag var den ca 345mm på venstre og ca 360 på høyre side.

Tok av nivomatene for å se, og de ser helt like ut, ingen lekasjer.

Målte høyden på bilen bak uten nivomatene på og da var bilen 320 mm på høyre side og 340mm på venstre side.

Byttet side på nivomatene før jeg monterte de tilbake slik at den som før stod på venstre nå står på høyre side og vice versa.

Om jeg antar at 365 mm er "normalhøyde" for nivomatene, tyder dette på at venstre nivomat må løfte bilen 45mm for å nå normalhöyde mens høyre nivomat må løfte 25 mm.

Dette tyder på at fjærene ikke er like; dette stemmer også med obervasjonene jeg gjorde når jag fikk de; de hadde ulik merkelapp men samme delenummer, den ene virker være pulver eller sprøytelakkert, mens den andre virker som er dyppet i en tykkere epoxylakk. Begge var laget i Frankrike, men tydeligen ikke fra samme batch.

Siden jag nå har kjørt ca 5000 km med demparane virker det inte lengre om at den nivomaten som hele tiden må løfte bilen 45 mm orker holde den oppe når man parkerer. Når jag byttet om demparene i går virker det som at den demparen som hele tiden har løftet 25 mm orker løfte 45 mm lengre uten at mista høyde under parkering.

Problemet ser altså ut til å væra fjædrene som inte er like, og troligen at den ene er for mjuk slik at nivomaten utsettes for unødig stress?

Siden bilen blir lavere på begge sider når jeg tar av nivomatene er det tydelig at disse faktisk skal løfte bilen litt også i "hvilestilling" dvs null last.

Siden bilen likevel er høyere nå enn den var med defekte standard

AWD

dempere og fjærer lurer jeg litt på om det kanskje kan være lurt å rett og slett sette på de orginale

AWD

fjærere sammen med

AWD

demperne for at disse ikke skal stresses mer enn nødvendig?

Demperne virker helt fint, de løfter bilen slik de skal etter noen kilometer, men de mister litt høyde over natta, også det er helt i henhold til volvos spesifikasjoner så har vel strengt tatt ikke noe å reklamere for men...

Trenger litt råd om hva jeg skal gjøre - hater slikt bryderi - var liksom derfor jeg byttet både fjærer og dempere nå - for at dette skulle antas å være i orden resten av bilens levetid... *grumf*

[gaupe]

Merkar du noko når du køyrer då? Korleis er bilen etter den nettopp har vore i drift? Tvilar på at du har grunnlag for klage, basert på dette.

[Tore]

Bilen regulerer seg opp til riktig høyde etter ca 2-3 km og merkes ingen ting under kjøring, det ser bare litt teit ut at den henger bak etter lengre tids parkering.

Slik så den ut bakfra i går formiddag etter å ha stått hele natta:


Jada, jeg er en liten pirk til tider...

[Tore]

Men saken er jo den at bilen ikke ble lavere med nye R-fjærer og dempere enn hva den var med utslitte standard

AWD

nivomater og fjærer. Hva om jeg derfor setter tilbake de orginale fjærene, bare for at den ene nivomaten skal slippe å løfte 45 mm i hvilestilling mot 25mm på den andre; ser for meg at de vil ha det bedre om de bare trenger å løfte 20mm ellernoe. Men fryker da at de skal være for lite forspente til at de vil ha den riktige stivheten?

En annenting er at det selvsagt kan være ujevnheter i garasjegulvet mitt også; ser at vannet faktisk renner mot venstre fremst i garasjen så det kan jo være med å påvirke dette, og at fjærngen uten nivomatene er veldig mjuke og at derfor noen kilo med vektforskjell høyre/venstre side fort vil kunne gi høydeforskjell når jeg har demontert nivomatene.

[Tore]

Ett par bilder til som viser at bilen henger mer med baken på førersiden etter å ha stått ei natt:




Edit: det er jo synlig forskjell, men kanskje bare flisespikkeri? Bare bekymret for at det er noe galt slik at nivomatene skal ryke nå som de er gått ut av produksjon...

[Ivar Hestø]

Pussig nok så har min alltid vært slik også. Men jeg kjører koni å senkefjærer da....

[Pio|]

Ett par bilder til som viser at bilen henger mer med baken på førersiden etter å ha stått ei natt:

Edit: det er jo synlig forskjell, men kanskje bare flisespikkeri? Bare bekymret for at det er noe galt slik at nivomatene skal ryke nå som de er gått ut av produksjon...

Bestilte akkurat nye i sverige jeg. Så de er nok ikke ute av produksjon i følge Volvo Helmia i Karlstad.. Men så har jeg heller ikke henta de enda da. Venter på at de skal få samlet sammen alle delene

[The Sven]

Syns jo ikke det virker helt bra at nivådemperen skal måtte løfte så mye mer på ene sia enn andre :/

[Tore]

Fjærene er utrolig myke da; er sikkert ikke mange kiloene som skal til for å klemme inn fjæra ett par centimeter heller. Med demperne ute av bilen så var det ikke mye hopping på hengerfeste som skulle til for at fjærene botnet (veier ca 80 kg). Så det tyder jo på at fjærene er det mest for å kunne få hekken til å svinge litt før nivomatene er i level...?

Hva tror dere om å sette på

AWD

standarfjærene jeg har liggende sammen med R-nivomatene? Dette gjør at nivomatene må løfte mindre, men frykter det vil føre til at bilen blir mer dvask uten last, siden nivomatene løfter mindre og ergo også er mer slappe...

Det er vel bare slik som dette det skal være, kanskje jeg rett og slett bare må slutte å gå rundt bilen med tommestokken morgen og kveld?

[PyrionZ]

Kan fortelle deg at jeg har akkurat det samma på bilen min. 99mod v70 Stått parkert en stund, får skoen under på venstre sia, og ikke under på høyre. Er akkurat de forskjellene du la ut bilder av også! For min del er det irriterende, men blir borte når bilen er i bruk.

[The Sven]

Høres ut som PyrionZ og Tore kan bytte ei fjør

[Tore]

Ja ikke sant :-)

Hos meg så blir det også jevn høyde når jeg har kjørt litt. Vurderer i grunnen 2 nye fjærer og dempere (igjen...)...

[Pio|]

Hentet mine fjærer nå. Og bare tatt en rask titt på de. De ser ut til å være helt dønn like! Ser på bilde av dine, at den til høyre er av de samme som mine. (ser ut til at mine ha vært på et lager en stund. Godt med støv)

Men skal bli spennende å se hvordan det blir når jeg får de montert.

[Mr. Crepsley]

Skader ikke å snakke med Volvo. Ville hørt med dem hva de kunne si om dette.