Hvordan bygge grenrør

[Gunnar KRC]

Noen som har en grei guide på bygging av grenrør?
Hva må jeg ta hensyn til, lenger og diameter på rør, type rør osv...
Og siden jeg spør slik så bør jeg vel kanskje ikke bygge grenrør men jeg spør i hvertfall

[VolvoR-Sport]

37mm innv dim er mye brukt (jeg har brukt det på 3 stk) ellers så er vell 42mm innv også brukt endel.
50-70cm lange rør skal fungere bra på en Volvo motor
helt ingen krappe bøyer på rørene, lange fine bøyer er fint
finner endel hvis du googler også

[turb00le]

Også er det en fordel å bruke varmebestandig materiale, typ 321 syrefast.
Ser nesten for meg at svartstål er bedre enn 316 da det er "seigere".
Bør sveises med bakgass.

[Gunnar KRC]

stor forskjell på turbogrenrør og vanlig grenrør? finnes ikke bøker om sånt da? takk for tips foreløpig (googler nå)

[cossykiller]

om du har en turbo. så skal jo grenrøret gå inn i turboen, om det ikke er til turbo, slipper du og tenke på lengdene ?

[Gunnar KRC]

vet forskjell på grenrør til turbo og sugemotor men hva er f.eks bedre med 4-1 i stedet for 4-2-1?

[bomo1709]

Lenge har en del og si, i forhold til og få riktig puls tilbake.
Veit en del 4-2-1 er ofte brukt i allefall!

[Berg Performance]

4-2-1 eller 4-1 og lengder, diameter og det meste sånt har innvirkning på register på motoren, og bør regnes ut! Mange basicoppskrifter ute og går, og de fungerer vel helt greit om man ikke er ute etter å hente ut alt man kan av hester !

[Gunnar KRC]

blir ikke noe høy performance grenrør men hadde vært gøy å fått laget ett selv som fungerer bra

[Njål Nilssen]

Uansett om det er turbo eller sugis er rørdim og lengder AVGJØRENDE for karakteristikken på motor. Det kan påvirke spool og register mye. spesielt på sugis utgjør det mye på moment (og derav også effekt, avhengig av hvor høyt opp i registeret du legger resonansen, må seff avstemme med kam)

Hvis jeg får vite hvilken motor det er snakk om hjelper det mye. Hvordan grenrøret er satt opp har også MYE å si på hvordan lengden blir på primær og sekundærrør. samt dimmen. en litt vass sugis som har litt durasjon på kammene og som har ca. 450-500cc pr. sylinder bør ha rør 38mm primærrør (utvendig, 1mm veggtykkelse)

Til sugemotorer holder 304 rustfritt, det er billigere og lettere å få tak i. 316 egner seg ikke serlig til grenrør pga. det er for sprøtt. Da passer 321 bedre. Til ekstreme applikasjoner er nok Inconel 625 noe av det eneste som holder mål, men det begynner å bli på den prisige siden...

Si meg hvilken motor det er snakk om og om du skal kjøre "alle i en" kollektor eller "steg" grenrør

"alle i en" gir mest effekt, men over et begrenset register. kan forbedres noe med divergerende kon etter kollektor. Er kun denne som går å bruke på "single entry" turbo, men er vanligst til turbo uansett...

"steg" typen er vel å foretrekke til gatebiloppsett. den gir ikke lige kraftig resonans (effekt) men til gjengjeld over et mye bredere register. funker utmerket sammen med divergerende kon bak siste kollektor. Mere komplisert å lage, men er å anbefale til sugemotor. Kan bruke steg-grenrør på "twin-entry" turbo, men det blir horvelig mye rør, og kan bli vanskelig å få plass til (dog gir fantastiske resultat på spool)

[Berg Performance]

Skulle ikke da "adapter" grenrør gi helt grei spool om man ikke overdriver med krappe bøyer ? Det er jo av stegtypen og 1-4, 2-3 pulsesplitt ! =) Bare en tanke !