Volvo 940 Turbo Mitshu Td04 13c

**Remiix** · 05/10/10, 13:12

Opprinnelig postet av kvkleppe

Det stemmer. Har selv hatt dette "300hk" oppsettet med 16t.

Personlig ville jeg ikke satt på en 16t med et helt orginalt oppsett ellers. Vil oppleve at turboen kommer tregt iforhold til 13c. Og det er vel ikke det eieren av bilen vil....

hmm. okei.. var han som jeg bestilte av som sa at jeg heller burde ta en 16t for det var lik pris. men kan bytte, for den er ikke sendt enda. jeg visste ikke forskjellen på de 2.

**microplex** · 05/10/10, 13:58

kjør heller med 16t.
evt chip og skru opp litt trykk

**Remiix** · 05/10/10, 14:03

Opprinnelig postet av microplex

kjør heller med 16t.
evt chip og skru opp litt trykk

Nettopp dette gubben ikke vil!

**gull pilen** · 05/10/10, 14:20

tviler på du vil merke så veldig mye forskjell med det... er omtrent samme str på eksosdelen bare en anelse større komp del....

**ChrML** · 05/10/10, 15:27

Sett på 16t-en og så stapper du i en chip og justerer turbotrykket til 1 bar uten at han ser det

. Tipper han får store øyer i forhold til sånn det var neste gang han kjører da

.

**n0gga** · 05/10/10, 16:08

Jojo,skjønner jo det, at han vil ha en turbo på bilen som skal vare, i og med at han nok kjører nokså fornuftig. Mente ikke å presisere at du/dere hadde gjort et dårlig kjøp, syntes bare prisene var ganske hårreisende i forhold til noe nokså større. Turboneticsen min holder nok også bra lenge om man kjører fint

Opprinnelig postet av Remiix

Han her er ikke ute etter mer effekt, men en turbo som holder så lenge han skal ha bilen. tilnærmet den orginale som sitter der.

prøv å finn en lik turbo billigere da vel. eineste mulighet til å få det billigere er hvis det er noen som har kjøpt en slik en også finner ut etterhvert at dem ikke har brukt for den, å selger den billigere. ikke så ofte en finner de. han må ha turbo i løpet av den uka her, så da ble det den.

**ChrML** · 05/10/10, 16:20

Opprinnelig postet av n0gga

Jojo,skjønner jo det, at han vil ha en turbo på bilen som skal vare, i og med at han nok kjører nokså fornuftig. Mente ikke å presisere at du/dere hadde gjort et dårlig kjøp, syntes bare prisene var ganske hårreisende i forhold til noe nokså større. Turboneticsen min holder nok også bra lenge om man kjører fint

Han vil ikke ha noe større fordi han fortsatt vil ha kjørbarheten B230FK har originalt, så da er jo det urelevant. Prisen er ikke bare bestemt av størrelsen.

**Testdriver** · 05/10/10, 16:44

Men hva med denne da?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...#ht_1327wt_939

Hvis du ikke har kjøpt fra sverige enda så hadde kanskje dette vært noe?
Omregnet i norske kr blir det ca 4460kr med frakta.

Hvordan er en slik turbo sammenlignet med 15g/16t?

**n0gga** · 05/10/10, 16:44

Sier jo at jeg skjønner hvorfor han vil ha 13c, slapp av.
Men som nevnt tidligere, mekonomen selger for 10K, ikke kom å si at det ikke er noe overpriset....

**ChrML** · 05/10/10, 17:02

Opprinnelig postet av Testdriver

Men hva med denne da?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...#ht_1327wt_939

Hvis du ikke har kjøpt fra sverige enda så hadde kanskje dette vært noe?
Omregnet i norske kr blir det ca 4460kr med frakta.

Hvordan er en slik turbo sammenlignet med 15g/16t?

13c-en gir mye bedre kjørbarhet enn de gamle Garrett turboene som satt på Volvo

.

Opprinnelig postet av n0gga

Sier jo at jeg skjønner hvorfor han vil ha 13c, slapp av.
Men som nevnt tidligere, mekonomen selger for 10K, ikke kom å si at det ikke er noe overpriset....

Nja, det er jo egentlig ikke så ille norske priser tatt i betrakning. En ny turbo koster, selv om det er en liten 13c. Turbomeck skal jo ha 5800 SEK for en 16T, og da er ikke kompressorhuset helt nytt engang og det er svenske priser

. 13c-en er nok 3-5000 kr billigere å importere fra eBay kontra Mekonomen, men det er ca det samme man sparer på å importere andre turboer og dyre ting fra utlandet.

http://cgi.ebay.com/MITSUBISHI-TD04H...#ht_4198wt_905

**Testdriver** · 05/10/10, 17:27

Så jeg burde heller kjøpe 15g eller 16t istedenfor den garrett saken?

**ChrML** · 05/10/10, 17:57

Opprinnelig postet av Testdriver

Så jeg burde heller kjøpe 15g eller 16t istedenfor den garrett saken?

Du henter nok mer effekt ut av Garretten vil jeg tro. Men 13c-en er en del mer bunnsterk på B230FK motor enn den. Hvordan 15g / 16t er kontra 13c har jeg ingen erfaring med.

**Njål Nilssen** · 05/10/10, 19:02

Opprinnelig postet av ChrML

Du henter nok mer effekt ut av Garretten vil jeg tro. Men 13c-en er en del mer bunnsterk på B230FK motor enn den. Hvordan 15g / 16t er kontra 13c har jeg ingen erfaring med.

Nyere garrett er jo ikkje så ille da...
Men noen av de mest responsive (og effektive) turboene jeg vet om er KKK/Garrett hybrid. KKK eksos og garrett kompressordel...

**ChrML** · 05/10/10, 19:05

Opprinnelig postet av flyfaen

Nyere garrett er jo ikkje så ille da...
Men noen av de mest responsive (og effektive) turboene jeg vet om er KKK/Garrett hybrid. KKK eksos og garrett kompressordel...

Neida, nyere Garrett er bra

. Tenkte på de gamle Garrett-ene. Type de som satt på 740 og enkelte eldre 940, de er rimelig trege kontra 13c.

Virker som KKK stort sett er veldig lettdrevne, ja. Veldig imponert over KKK27-en min. De mindre KKK-ene er sikkert like lettdrevne i forhold til størrelsen, kanskje raskere enn 13c-en? Tenker da på KKK24 og lignende.

**Njål Nilssen** · 05/10/10, 19:08

Opprinnelig postet av ChrML

Neida, nyere Garrett er bra

. Tenkte på de gamle Garrett-ene. Type de som satt på 740 og enkelte eldre 940, de er rimelig trege kontra 13c.

Virker som KKK stort sett er veldig lettdrevne, ja. Veldig imponert over KKK27-en min. De mindre KKK-ene er sikkert like lettdrevne i forhold til størrelsen, kanskje raskere enn 13c-en? Tenker da på KKK24 og lignende.

Tja KKK24'en på kompisens Auda begynner å kvittre på tomgang den

den tyder ikke på å gi serlig mottrykk heller... sitter på en AAN motor (20v femmer, fra S4, med 280hk)

**Remiix** · 05/10/10, 19:12

stress! alle sier forskjellig.. går for 16t. svensken sier at alle kjører med det i stedet for 13c. så får det bli som det blir.. overført penger allerede så.

**ChrML** · 05/10/10, 19:15

Opprinnelig postet av Remiix

stress! alle sier forskjellig.. går for 16t. svensken sier at alle kjører med det i stedet for 13c. så får det bli som det blir.. overført penger allerede så.

Blir nok bra

Kom med tilbakemelding på hva du/han synes!

**Njål Nilssen** · 05/10/10, 19:15

Opprinnelig postet av Remiix

stress! alle sier forskjellig.. går for 16t. svensken sier at alle kjører med det i stedet for 13c. så får det bli som det blir.. overført penger allerede så.

gå for 16T bare pittelitt større enn 13c, merker nok ikke mye forskjell... nå kommer kanskje fullt laddetrykk på 2300rpm kontra 2200 elns... "Big" diff...

**gull pilen** · 06/10/10, 07:17

Opprinnelig postet av ChrML

13c-en gir mye bedre kjørbarhet enn de gamle Garrett turboene som satt på Volvo

.

Nja, det er jo egentlig ikke så ille norske priser tatt i betrakning. En ny turbo koster, selv om det er en liten 13c. Turbomeck skal jo ha 5800 SEK for en 16T, og da er ikke kompressorhuset helt nytt engang og det er svenske priser

. 13c-en er nok 3-5000 kr billigere å importere fra eBay kontra Mekonomen, men det er ca det samme man sparer på å importere andre turboer og dyre ting fra utlandet.

http://cgi.ebay.com/MITSUBISHI-TD04H...#ht_4198wt_905

prøvd denne siden du vet det???
sto slik på min ft når jeg fikk bilen... er omtrent det samme som 13c...
om jeg skal være pirkete så er det kansje 200rpm i forskjell på spool...

**ChrML** · 06/10/10, 14:16

Opprinnelig postet av gull pilen

prøvd denne siden du vet det???
sto slik på min ft når jeg fikk bilen... er omtrent det samme som 13c...
om jeg skal være pirkete så er det kansje 200rpm i forskjell på spool...

At det er samme spool på en B230FK med 13c og en gammel 740 TIC er litt å ta i

. Blir nesten det samme som at noen påstår man nesten ikke legger merke til en sveisa sperre, eller nesten ikke hører en Aussie locker

.

**gull pilen** · 06/10/10, 14:49

var ikke det som ble diskutert... snakket om garreten som ble levert på FT!!
den er bare hakket større enn 13c..

**ChrML** · 06/10/10, 15:02

Opprinnelig postet av gull pilen

var ikke det som ble diskutert... snakket om garreten som ble levert på FT!!
den er bare hakket større enn 13c..

Trodde det var samme Garretten som satt på B230ET og slikt? Men mulig det ikke stemmer.

**gaupe** · 06/10/10, 15:05

Opprinnelig postet av ChrML

Trodde det var samme Garretten som satt på B230ET og slikt? Men mulig det ikke stemmer.

Forskjellig Garret før og etter 90 ja, men forskjellen på 740 og 940 (nemnt i dette tilfellet) er også mykje eksosmanifoldet.

**The Sven** · 06/10/10, 15:14

Er en T025 eller noe på 89 og nyere, den er ganske liten ja. Mulig samme turboen sitter på de enda eldre FT-ene også. Men ja, er nokså stor forskjell på den og ET-turboen.

**Remiix** · 13/10/10, 18:18

Fått turboen nå. Den passer ikke i det hele tatt! Oljeretur peker oppover, og uttaket til trykkrøret til intercooleren peker nedover. Går ann å vri kompressorhuset, men da passer ikke wastegateklokka. Veit det går ann å sveise nye fester, men gidder ikke å begynne med dette. Leverer den tilbake.. Eller kanskje noen andre her som vil kjøpe den? Fabrikksny 16t.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Volvo 940 Turbo Mitshu Td04 13c

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg