"rusttråden" 100/200 serie

[Joakim-G_R]

Du et ikke garantert 100% ruatfri bil selv etter syredypping.

[larsverm]

Nei, skal "helt rustfri" bety helt 100% kjemisk fri for rust, er det vel knapt noen som "går fri", muligens også medregnet (relativt) nye biler.

Den jeg tror/håper er i det minste bortimot rustfri, ser i hvert fall bra ut og har gått lite.

[Ola Moen]

Rart du nevner det der.....
jobben min er å kjøre ut for Toyota Norge, og levere deler til bl.a Arctic Trucks, og Autolink på Holmen i Drammen (Drammen Bilhavn). Det hender jeg går rundt å kikker på noen av de bilene i nærheten, og det er skremmende å se at nye biler som ikke engang er klargjort og understellsbehandlet begynner å blir brune i skjermkanterhjul oppheng, og under.

[gaupe]

Rart du nevner det der.....
jobben min er å kjøre ut for Toyota Norge, og levere deler til bl.a Arctic Trucks, og Autolink på Holmen i Drammen (Drammen Bilhavn). Det hender jeg går rundt å kikker på noen av de bilene i nærheten, og det er skremmende å se at nye biler som ikke engang er klargjort og understellsbehandlet begynner å blir brune i skjermkanterhjul oppheng, og under.

Kompis av meg kjøpte seg heilt ny land cruiser, kjørt 16 000 på eit halvt år, syns, alt er i brunt under på den i dag. Ser ut som bilen er 20 år allereide.

[larsverm]

Ille. Han som understellsbehandlet 245en min og sikkert skal få gjøre det igjen snart, kunne også fortelle om altfor nye biler med altfor mye rust. Dette dreier seg tydeligvis ikke så mye om alderen som om grunnarbeidet - og det kan ofte være skremmende dårlig. Etter hva jeg kan se, er ikke 240 fra 93 så aller verst...

[142senja]

kan si me hjerte på handa at min 240 har kun rust under grillen.. og under bak rute pakningen.. den er ikke behandlet under(synes det er litt rart), så der er det hvit å fint men blir ikke overasket om jeg finner noe til vintern når den skal plukkes ned.

[Ola Moen]

Kompis av meg kjøpte seg heilt ny land cruiser, kjørt 16 000 på eit halvt år, syns, alt er i brunt under på den i dag. Ser ut som bilen er 20 år allereide.

Stemmer godt det. Men nå for tida er det så mye resirkulert og dårlig metall, at det kan ikke sammenlignes med metallet fra 70-tallet og fram til ca 90.
Vel og merke det som de europeiske produsentene brukte.

[larsverm]

Men - vi får holde oss til saken: Jeg sliter med å få kontroll på nedre kant av bakluka på 245en - det ser for meg ut til å være det mest utsatte punktet på hele bilen.

[Ola Moen]

ang 245 luke. har du tenkt tanken på å gi den nedre delen et syrebad? med påfølgende å bruke offshore-grunning. (Brukt på skipsskrog og støttebein på oljeplattformer) Mps(Marine protective service.)

Evt sandblåse den med 0.0-0.3mm sand (Mest brukt til restaurering av møbler)

[larsverm]

Har ikke vurdert syrebad og den slags på bakluka på 245en, men et eller annet skal jeg få gjort med det i løpet av sommeren. Som en "grovløsning" har jeg også lurt på ganske enkelt å ha på arcanol/bengalac aller nederst på bakluka, både på utsiden og innsiden. Det er da i hvert fall ganske effektivt ruststoppende på bølgeblikk på låvetak...

[Ola Moen]

arcanol fungerer helt fint det: jeg har brukt det som grunning på et motordeksel på en gammel traktor jeg har. pusset rent til stålet, blandet arcanol og tynner så det ble passe til bruk i sprøyta. 2 strøk med det, og 2 toppstrøk med uttynnet bengallakk i sprøyta, så ble den igrunn ganske brukbart resultat.

Kan jo bruke maskinemalje også sånt slagfast type som blir brukt på Traktorredskap komme med hele 245'n i John Deere Grønn Hehe

[larsverm]

Kanskje "grovløsningen" med arcanol er tingen da, for det er et lite synlig sted og bilen er uansett ikke 100% feilfri i lakken ellers heller, selv om den ser temmelig ok ut på et par meters avstand.

[Ola Moen]

Det er ikke lakken som drar Jeg har gitt opp å holde bilen jeg buker fin, for fikk "hjelp" av ungene.
f.eks vaske dører og panser med pussepapir. og møkkete svamper som er fulle av grus og sand.

[larsverm]

He he. Den bilen jeg er mest innstilt på å ha i fin stand, skal stå i en låve mesteparten av året. Så det er nok det eneste som nytter i kampen mot elementene og for den saks skyld hvis en skal redde seg unna initiativrike unger.

[Sunnfjord]

Ferromax fra Norsk Kjemikal og Teknikk i Drammen er tingen (Nei då. Eg hverken kjenner firmaet eller folk som arbeider der...) Skal visstnok vere eit middel brukt i Nordsjøen.

For seinast 8 år sidan kjøpte eg det mot oppkrav via posten.
No kjøper eg det frå karosseriavdelinga på Førde Bilpleie. Så langt eg har fått med meg er det ikkje særleg utbygd forhandlarnett for dette mot privatpersonar men det er eit
sabla bra stoff. Eg kjøper det i lausvekt og eg har med kanne sjølv. Høyr med mekaniske verkstader eller karosserifirma / folk du kjenner som kan ha arbeid der
stoffet vert brukt.
Stoffet er dyrt (kr 150 /liter for to år sidan) men verd kvar ei krone og er drygt i bruk. Det har ei fantastisk evne til å krype og trekkje inn i alle små sprekkar og hol.
Ferromax inneheld rikeleg med zink. Stoffet var forsøkt selt på sprayboksar men det blei fiasko då boksane ikkje var tette nok! Falsane lok. Dei heldt like vel trykket.
Stoffet trakk utav så krype-evna er på plass.
Stoffet minner om Owatrol men er tynnare. Reinsemiddel er parafin.

Eg brukte det inni dørbotnane på min 144 -69 for 10 år sidan og det trakk 3 cm opp på utsida av døra. Smurde kun dørramma og slutta i falskanten under døra.
Smurde baksida på ein stålfelg frå same bilen og det trakk gjennom hola så det nesten møttes på framsida. Bilen er forøvrig smurt under og inni alle lukka profiler (jada, alle 3 kanalane inni motorbjelken også...) to strøk. Blanding av sprøyting og penseltopp på lang krokete ståltråd. 4 vintrar seinare i trondheims saltsøl var all ny rust ein flekk på 2-3 "² (kvadrattomme) midt i verste spruten bak kvart hjul.

Pass på at bilen er ABSOLUTT TØRR før påføring. Støv, rust eller restar av olje / tectyl gjer ingenting. Litt rust er gjerne ei føremon då du får tjukkare lag. Stoffet trekkjer også så å seie til botnas i rustgropene. Det greier ikkje Arcanol, Hammerite og andre tjukke malingar åleine. Er plata gjennomrusta men at du ikkje ser det på baksida vil ein flekk på baksida på nokre mm avsløre dette. Rust er oftast punktvis og skal du slipe vekk denne sliper du også vekk så mykje friskt stål at du heller bør bytte området.

Pass på å ha god tid når du gjer arbeidet for tørketida er 2 - 7 dagar. Ferromax express er langt raskare men eg tykkjer slik kjemi skal rekke å gjere jobben sin til fulle så lang tørketid er eit stort +.

Pass også på at du lagrar dette i emballasje med lite luft i. Ferromaxen trekkjer til seg delar av lufta slik at siste skvetten eg hadde i en kanne for 9 år sidan brukte 5
veker på å tørke, sjølv midt på sommaren. Tøm heller over i fleire mindre flasker.

Stoffet arbeider godt saman med Arcanol. Eit bra arbeid kan vere første strøk med berre Ferromax. Neste med 20% Arcanolinnhald og siste strøk med 70% Arcanol. Etter dette kan du ha på det du vil.

Det er ikkje alle stader på bilen du kjem til å sandblåse og langt mindre få bort rusk, rust og blåsemiddel. Då er det god sort å varme ut fukta og dynke inni med Ferromax.

Alle mine 140ar lok eller har rust som tyder på at det snart skjer øvst oppe ytst i fotbrunnane. Vatnet kjem frå kanalen til luftinntaket for varmeapparatet. Når plateskøyten på kanten mot rommet der «revmatismelukene» står rustar så karosserikitten slepper lek vatnet inn i bilen. Lekkasjen er ofte vrien å finne og vert lett skulda på frontruta. Pirk og slit i kitten over skøyten inne i bilen så vil det forundre meg om du IKKJE ser rust bakom. Dei fleste 240ar er det nok òg grunn til å kontrollere på desse plassane.

Etter ein god runde med varme og etterpå Ferromax har mine bilar halde tett der.

Skal du få bort rust frå slike plassar må du vel demontere alle platedelane bilen er sett saman av og det er vel å dra hobbyen vår ein smule langt...?

[Ola Moen]

Norsk Kjemikal Teknikk heter det. Tlf 32 89 67 70.

[Sunnfjord]

Takk for justeringa

Litt for lenge sidan eg handla direkte med dei no...

[rogern]

selv om tråden handler om rust kan vi jo ha med litt om hvordan det blir når vi har fjernet den?

Forhåpentligvis er 240`n ganske rustfri nå. 98% kanskje.
selvom man hører om mange 99% rustfrie, usveiste 240er

sykt og se noen av bildene i tråden her. svært mye rust! trudde jeg hadde endel men.
særlig kjipt med kristian s som må ha blitt lurt av selgeren?

det er steder man ikke kommer til uten å demontere omtrent hele bilen. selv om det føles som bilen har vært ganske "åpnet"
men noe alvorlig rust er det nok ikke snakk om.

[stereoboy]

Rustsveising :P



jeg ser at vannet leger seg under baklyktene og forusaker rust under baklyktene
i dette tilfellet hull :(

[gleid]

Ille. Han som understellsbehandlet 245en min og sikkert skal få gjøre det igjen snart, kunne også fortelle om altfor nye biler med altfor mye rust. Dette dreier seg tydeligvis ikke så mye om alderen som om grunnarbeidet - og det kan ofte være skremmende dårlig. Etter hva jeg kan se, er ikke 240 fra 93 så aller verst...

Hadde min 92' 245 hos understellsbeh nå denne uka. Fjernet all gammel tectyl og la på Mercasol. Han sa den var helt fin under! Enkelte steder var det faktisk rett på metallet, altså ingen grunning Så må ha holdt seg bra ja!

[gaupe]

Hadde min 92' 245 hos understellsbeh nå denne uka. Fjernet all gammel tectyl og la på Mercasol. Han sa den var helt fin under! Enkelte steder var det faktisk rett på metallet, altså ingen grunning Så må ha holdt seg bra ja!

Burde jo aldri vere rett på metallet, men på galvaniseringa, men det var vel det han meinte.

[gleid]

Burde jo aldri vere rett på metallet, men på galvaniseringa, men det var vel det han meinte.

Ja, stussa litt på det der jeg også... Håper han mente det ja! Han sa hvertfall det så veldig bra ut! OG det er gøy. Så nå tør jeg nesten ikke bruke bilen lenger i frykt for rust. Haha.

[Øygard]

Burde jo aldri vere rett på metallet, men på galvaniseringa, men det var vel det han meinte.

Ja men galvaniseringa er jo metall det og, er det ikkje sink då?

[gaupe]

Ja men galvaniseringa er jo metall det og, er det ikkje sink då?

Jau, det er det. Men zinken ligg utanpå stålet, når du slit deg gjennom zinken, kjem du til stålet, og rusten startar.

[Torra]

Jau, det er det. Men zinken ligg utanpå stålet, når du slit deg gjennom zinken, kjem du til stålet, og rusten startar.

Men for å pirke på pirken din så er sink et metall.