Texascom: Volvo 240 BTCC

[fjelling]

Stilig!

Størrelsen på flensen til grenrøret er 3" eller?
Og hvilken dim kommer du til å ha på eksosen?
Du kan kanskje bruke det du har?

[M.Engelsen]

Er det noen fordel med å ha det innsuget? Ser så og si alle andre sugiser har bare åpne trakter, noen med luftfilter direkte på trakten..

[Volvo360tic]

tror ikke han lager et insug til utalige tusen kroner uten at de har en fungsjon.

[Joakim-G_R]

Åpne trakter gir jo null filtrering.

Huset er der for å gi riktig avstemning regner jeg med. Er jo en egen doktorgrad i bare hva lengden og utformingen på traktene har å så på karakteristikken på motoren.

[GMV]

Veldig spesielt og uvant å se en Volvo femmer uten turbo!
Men den motoren der er en fryd for øyet. Tror nok denne kommer til å bli grom, og mye bedre enn 8v motoren du hadde i kjørbarhet.

[142. 72]

Hei. Må si jeg er imponert over arbeidet du legger i bilen Blir spennende å følge med videre.
MVh Tommy

[rswinburne]

Carbon insuget er nok litt for show, hvis ikke så hadde nok rallycross gutta brukt det også :P Der bruker de en filterkasse over traktene istedet for å hindre pukk og dritt fra å komme inn. Men ser jo 10 gangere fetere ut enn et kjedelig pipercross filter.

[Espedalen]

Dette er en av de fineste 240ene jeg faktisk ser når jeg blar igjennom bilder, stå på gutt! Dette blir bare bedre og bedre!
Og ikke minst du skal ha veldig credits for godt, super godt gjennomført prosjekt, og ikke minst all den kunnskapen du har.

[Joakim-G_R]

Carbon insuget er nok litt for show, hvis ikke så hadde nok rallycross gutta brukt det også :P Der bruker de en filterkasse over traktene istedet for å hindre pukk og dritt fra å komme inn. Men ser jo 10 gangere fetere ut enn et kjedelig pipercross filter.

Rallycrossmiljøet kan nok like mye som BTCC, DTM osv. Har du sett de teamene som holder på der, i forhold til Rallycross?

Er nok bare for show at Audi har ordentlig innsug i BTCC.
http://www.audi-s.net/tips/line/wallP/btcc-engine.jpg

Volvo med 855 i BTCC. Innsug med kaldluftsinntak.
http://www.swededemon.com/images/Alb...0-Images/8.jpg

Mercedes i DTM
http://www.s14power.com/gallery/bild...7/IMAG0005.JPG

Osv osv. Er nok bare show det.

[Moseby Racing]

er jo litt forskjell på asfalt racing og rallycross da med tanke på dritt og møkk!skulle man hatt en sånn trakt som på 850btcc bilen ville ikke den motoren levd lenge i rallycross
Blir jo litt mindre suge lyd med sånn carbon box da!:(
men det er jo drit gromt og se på for alldel!blir bra det her texascom!

[The Sven]

Volvo med 855 i BTCC. Innsug med kaldluftsinntak.

.

Er en sedan det der

[Joakim-G_R]

ja, 854 da. Men det er vel ikke så nøye? Poenget er vel det samme?

[ChrML]

ja, 854 da. Men det er vel ikke så nøye? Poenget er vel det samme?

Poenget ditt falt nok dessverre helt bort når det viste seg å være en 854 istedet for 855 :(.

[Joakim-G_R]

ja skjønner det. Pirkes på det som pirkes kan!

[Texascom]

Takk takk folkens, det er en fryd å lese disse tilbakemeldingene

Nå er jeg akkurat hjemme igjen fra en ukes ferie i Tyrkia, derfor har det stått litt stille her.

Så begynner med å besvare noen spørsmål:

fjelling: Flensen på grenrøret er 2,5". Her skal jeg ha et rør som er x mm langt før det går ut igjen i 3" som er det eksosanlegget som sitter på bilen.

Ang. volum innvendig i carbonboksen er ikke dette på samme måte som på en turbomotor. Her er i bunn og grunn hovedsaken at alle sylindrene skal få samme lufttemp om det er på syl. 1 eller syl. 5. Dette sammen med et luftinntak ved siden av radiatoren sørger for at motoren for så kald innsugsluft som mulig! Vi kan jo heller ikke glemme showfaktoren med en carboninnsug som blinker

Så nå over helga skal jeg i gang igjen med 100% ferdigstilling av motoren før jeg skal gå på å kople opp ledningsnettet.

[Exerqtor]

Blir bra, deilig å komme hjem fra varmen elle?

[J-A-E]

Nå er jeg akkurat hjemme igjen fra en ukes ferie i Tyrkia, derfor har det stått litt stille her

Var en grei uke i tyrkia nå kom hjem i dag morges selv.

Tok mini buss til flyplassen, å der kom det på noen fra Toten.

Begynner å se bra ut detta nå

[Texascom]

Var kjempebra å være nedi der, men er jo alltid godt å komme hjem og inn i rytmen igjen

Så en bitteliten update: Da er motoren ferdig timet, resten tas i benken da den får varvet noen runder! I morgen skal motoren inn i bilen igjen for å så lage ledningsnett og brakett til dynamoen.

Dato for bremsing er foreløpig veldig uvisst, har en større bestilling fra USA med noen særdeles lette og spesielle oljeslanger jeg skal benytte på tørrsumpen. Disse er det noe ekstra leveringstid på, men det er det verdt!

TDC på syl. tre og timing av eksoskam med x mm overlapp.



Transportramme for motoren er bygd siden den skal bremses på svinghjulet i Østfold:



Komplett og ferdig register, rødfargen på skruene tilsier moment - ok!

[Karl]

Blir spennende å se hvilke krefter den leverer

[Janus]

Ja, hva er forventet av krefter?

[Luigi]

Håper noen stiller opp med et video camera med god lykvailtet på bremsinga!

[Texascom]

Tørr ikke gjette effekt, men noe mer enn i den forrige bør det bli

Skal filme hele bremsingen, slikt må man ha til senere tid!

Gjort litt mer i dag: Laget shims til inngående aksel i girkassen, dette fordi akslingen er flytende. Har også funnet frem de kablene jeg skal benytte på sprutet. Og svinghjul og clutch er ferdig montert! Ting tar tid siden hver eneste del må tilverkes fra bunnen.

Kraftpaketet prøvemontert og adapteret til clutchpumpe som jeg har laget tidligere passet perfekt!



Svinghjul og clutch ferdig montert!



Kablene på fjærtårnet er de som skal benyttes i første omgang, den andre snellen er for ekstrautstyr som kan koples på sprutet.
Merk: Kablene skal ikke gå igjennom torpedoen på denne siden, skal lage gummigjennomføring på den kalde siden av motoren.

[Mr. Crepsley]

Vakkert som alltid Dette blir nok veldig bra ! Har du dato på bremsing?

[oddeee84]

Nydlig syn

[Luigi]

ser virkelig gjennomført ut denne motorn din! nydelig syn av kassa montert på motorn!