Printable View
heisann, har en 850 2,5 automat motoren bruker sykt mye olje, og ryker og lukter ILLE om jeg tråkker på, regner med at det er ventil tettningene som er problemet, noen som har hatt samme problem, og vet hvor mye jobb dette er? og eventuellt verkstad kostnad?
MVH Robin paulsen
hvis det er ventiltetningene så er dette en jobb som tar rundt 12timer på verksted. så du må nok regne med rundt 10-12000 i arbeid+deler. er nesten bedre å bare bytte motor istedet da:)
men kan dette være noe annet en ventil tettningene?Sitat:
Opprinnelig postet av Erlend
tviler på at det er noe annet enn ventiltetningene. hvordan er veivhusventilasjonen din? hvordan olje har du brukt i det siste? og hvor lenge siden forrige oljeskift? og hvor langt har den gått? svar på dette, så kan det hvertfall gi meg en liten pekepinn om det er vent.tetningene eller noe annet :)Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
hei igjen. er ikke helt sikker på hva du mener med "veivhusventilasjon" i det siste har jeg brukt biltema olje pga plje forbruket. oljen er har ikke blitt byttet på lenge, dette er også pga plje forbruket. bilen har rullet rundt 277.000Sitat:
Opprinnelig postet av Erlend
vil det muligens lønne seg og bytte hele motren kansje?
eller vet du om noen her inne som kansje kan ta på seg jobben?
veivhusventilasjonen er ventilasjon mellom bunnpanne og toppen, slik at du ikke får ett overtrykk i bånnpanna. ta ut oljepeilepinnen legg tommelen oppå hullet og skru løst oljepåfyllingslokket, hopper og klaprer det så er det antydning til at veivhusventilasjonen er tett. blir denne tett så kan det ende med at du blåser noen simmeringer inn mot girkasse og som igjen medfører ett stort oljeforbruk og mye blårøyk. veivhusventilasjonen går fra hull i blokka rett over bunnpanne og er forbundet med innsuget. du kan trygt kjøpe deg pcv filter og sette på blokka og bare rive vekk hele ventilasjonen :)Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
kjøp deg en motorvask f.eks omega. hell i motoren, la den gå i 10 min, tapp av olja og bytt oljefilter og bytt ut biltema olja med castrol magnatec 5w40 c3, å se hvordan oljeforbruket ditt blir etter dette..
disse motorene liker veldig dårlig dårlig olje, og dårlig vedlikehold på disse medfører igjen stort oljeforbruk. Kan tenke meg at hele motoren din er koksa igjen og det er dette som fører til oljeforbruket ditt ;)
kan jo ta selvfølgelig ta feil, men dette er det "normale" etter det jeg har forstått :)
kan lønne seg og bytte motoren, men ville prøvd å behandlet den som jeg foreslå over først. hvis du ikke finner en veldig billig motor som du kan slenge nedi ;)
litt usikker på hvem som kan gjøre det her inne, spørs litt på hvor du bor?
vil bare si tusen takk for alle svarene du gir meg, og at du tar deg tid til og hjelpe meg, setter veldig pris på det:=) så tusen takk for det, skal prøve de tingene du nevner og finne ut av dette så fort som mulig! jeg bor i oslo/akershus område, men leverer gjerne et stykke for og få fikset dette om det er nødvendig. du vet ikke om noen bra verksteder som ikke skal ha huset ditt og hytta for og ordne problemet? takk for hjelpen sålangt.
MVH Robin Paulsen
Bare hyggelig;) sleit selv med dårlig ventilasjon og oljeforbruk, men det forsvant etter at jeg gjorde dette, på ett tidapunkt var det så dårligt at bilen gikk på 4 sylindre og alle pluggene var sota ihjel:P hør med mekonomen:) jeg veit av erfaring at de er ganske flinke og ikke koster skjorta:) mekonomen verkstedet i drammen vant jo i tv2 hjelper deg i høst:) eller så er det jo en mulighet å høre med litt privat folk som driver med skruibg litt på si.Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
Glemte å nevne at når du har skifta olja og detta så kan du få litt ventiltikking, dette er bare fordi den gamle olja di sansynligvis ligger igjen og castrol olja vasker godt:) dette forsvinner enten etter noen kilometer eller ved neste oljeskift:) mao ikke noe å være redd for:)
Du får gi meg tilbakemelding med hcordan det blir etter oljeskiftet:) hvordan sto det forresten til ventilasjonen? Testa du det jeg skreiv?:)
Sitat:
Opprinnelig postet av Erlend
starter med bilen imorgen. kommer tilbake med resultater sendere!
takk for mange gode tips.
MVH Robin Paulsen
Fyll gjerne på sånn pakningsfornyer som de selger på Mekonomen.
Koster Kr. 444,- men den er sannelig verdt det.
Fyll på Ca halve kanna sammen med ny olje, så skal du se.....
Pakningsfornyer...hmm trodde det var fy fy jeg
nope, det er veldig brukbart ;) jeg hadde det i motoren min :) og merka den gikk mye roligere og ikke så mye vibrering :)Sitat:
Opprinnelig postet av gswede
men pakkningsfornyer? er det en slags olje? eller? får bilen bruker noe sinnsykt mye olje, og rykter og lukter noe inni helvette når jeg tråkker gassen i bånn. tror du bilen kan bli bra om jeg gjør dette?
altså tetter den osv?
Den "fukter" opp de gamle pakningene, er oftest det som forårsaker oljeforbruk og blårøyk, da de gamle pakningene blir tørre og harde. Prøv den å:) husk å hell den oppi etter oljeskiftet, sånn at den får virka hele tiden;)Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
da skal jeg prøve ut dette snarest, og da bytter jeg ut "biltema" olja med noe av mer kvalitet i samme slengen, gunker dette dårlig så tar jeg av toppen og leverer greiene inn til norsk sylynder service. men håper det funker men den greia ifra mekonomen altså! vil bare si tusen takk for at dere tar dere tid og sånn til og svare.
men tenkte på, halve kanna, er ikke det fryktelig mye da? er det noen smøring i det eller en slags olje?
neida, pakningsfornyeren skal du helle på hele "kanna" er knappe 3 dl i den. den skal blandes ut i det forholdet. for på 5`erne våre går det jo 5,3 liter olje. jeg helte på hele da jeg brukte den ;) er en slags smøring i den, men den er bare til pakningene :) ikke noe problem å kjøre med den i heller, for da virker den hele tiden ;)Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
ahh okay! 444 kroner for 3dl, haha men skal teste ut dette, funker dette dårlig så tar jeg av toppen, og leverer resten til norsk sylynder service.
hehe, ja veit det er en stiv pris, men den funker skikkelig bra faktisk :) hehe. jeg kan tenke meg at bilen blir bedre etter alt dette hvertfall :) det ble min :)
hadde vært supert om motoren hadde blitt helt opptimal igjen ja:P selv om det er kansje litt mye og håpe på:P
Ta det pent mens pakningsfornyeren jobber med saken da.
Ville holdt meg til rolig kjøring opp mot 100mil eller deromkring.
oj såpass? 100 mil? ikke 10 men 100?
Tar tross alt litt tid før disse gamle pakningene sveller ordentlig.
Er du for tidlig på den så risikerer du å blåse enkelte av pakningene.
Så la de svelle og sette seg før du drar på.
Og 100mil... er jo ike lange stunda det?
aha, i dag har jeg vært hos bilexstra og kjøpte den pakkningsfornyeren, helte den på. og i slutten av neste uke tar jeg og bytter olje+oljefilter og mer pakkningsfornyer 1 gang til.
Good strategi.Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
ble temmelig forskrekket i dag.....var innom mekonomen for og høre litt med de. og da traff jeg på en kar som visst har jobbet hos volvo i 10 år og hele den pakka der. han hadde hatt en 850 selv med de samme problemene. og han mente det ville være stempelringene. jeg syntes selv bilen virker litt "bedre" etter pakkningsfornyeren har blitt brukt. men ikke helt bra helt enda. så sa han også det at om det er stempelringene, så burde det abolutt borres. for han hadde bytta de så sin og den hadde rulla rundt 30.000 før de samme problemene kom tilbake! merker jeg egentlig bare blir mer og mer frusterert her jeg sitter. fikk ogås beskjed om at om jeg kjørte med dette forlenge så risikerte jeg at katalysatoren tok kvelden. noe med avgass eller noe sånt?
hjeeeelp!!!!
Det tror jeg ikke du skal høre på:) jeg har kjørt 4-5000km med det i motoren min. ( hvis ikke lengre) ikke hatt problemer med det enda, men den pakningsfornyeren forsvinner jo når du skifter olje uansett og den lengste serviceintervallen er greit nok på 30000km, men ingen volvo entusiaster følger dette:P men så skal du uansett heller ikke kjøre longlife olje på disse gamle motorene heller da, de disse gjerne er 0w oljer og de er litt dor tynne for våre gamle travere:) gjør som vi har foreslått og drit i han;) jeg skal høre med omega fyren vår imorra jeg;) så får vi klarhet i dette;)Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
Nå er det nå en gang slik at om en bruker kvalitetsolje i utgangspunktet så skal slike tilsetninger ikke være nødvendig.
Langt de fleste oljer som selges over disk i dag har de nødvendige "tilleggspakker" eller kjemikalietilsetninger for å holde pakninger/simmerringer kondisjonerte. Ofte er det forskjellene i både kvalitet og sammensetning av disse "pakkene" som er avgjørende for prisen på oljen.
håper virkelig jeg slipper og bytte stempel ringer.....
ikke bytt stempel ringer, tviiiler sterkt på at du trenger det.. gjør som vi har anbefalt deg, snakka med omega og de på jobben her og den gjør ingen skade på katalysatoren, det er større sjanse for at all olje som bilen bruker gjør mer skade på den enn den :P har ingen invirkning på kat. den pakningsfornyeren. bare driit langt i hva han mekonomen fyren sa ( hvilken butikk var dette? jeg jobber selv i meko)Sitat:
Opprinnelig postet av robpau
dette var mekonomen på gjerdrum. tenkte og kjøre en "invendig motorens i morra) heller sånn omega eller hva den heter på tanken
må få høre resultatet, bruker mye min også, men jeg er forberedt på å skyfte til ny R motor, scstyling som skyfter til meg hvis :D
hva må du bettale for den r motoren? og for og få den montert?
jeg TROR det er 23000kr for motor,gearkasse, elekronikk, drivakslinger + mye mye mere, den leveres med 3mnd garanti, men det beste er at du selv ringer jan å snakker med han på SC-STYLING :D
han bytter for 5000kr, tror jeg det var han har veldig bra peiling på 850,x70 biler :D
han godkjenner i vognkort å :D
bytta olje og oljefilter i dag, virker som det er spon i olja, og den ene pluggen tok kvelden,
hmm, det høres ikke bra ut med spon i olja nei. ble det noe bedre med ny olje og filter? :)
er faktiskt ikke helt sikker, har overlatt go ungen til fatter,n så han skrur og holder på. så akkurat nå kjører jeg hans ganmle slitne mb 250 diesel, som ikke rører seg:P
det han mener med at kattalysatoren tar skade av det er alt oljen som legg seg i katten;-)
men visst den ene pluggen har tatt kveld, er det kansje pga mye olje i sylinder??
har selv gjort som han på mekonomen sa, overhalte en hel motor uten og borre, sylinderene var helt finne, sette i nye stempelringer og slikt, sette den i bilen og etter 20 000km begjunnte den og bruke olje. tok komp test og fikk se at det var dårli komp i sylinder nr 3, helte oppi tykk olje og kompen blei høgere, tog da om demonterte og fikk se at det var samme problem igjen. la driten til siddes og kjøpte ny brukt motor;-) billigere en og ovehale motoren på ny;-)
er nok olje i den ene sylynderen som skaper problemer for pluggen ja, men tok den jo opp og så nøye på den, var jo spon/sand eller noe sånn da, lurer på hva det kommer av?