Det er for oljereturen ifra oljeåndingen.
Den lager vel en tetning mellom åndingsboksen og det røret der, så det blir kanskje lekaskje om du tar bort den men bruker original åndingen.
Det er for oljereturen ifra oljeåndingen.
Den lager vel en tetning mellom åndingsboksen og det røret der, så det blir kanskje lekaskje om du tar bort den men bruker original åndingen.
Det er riktig.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Når slangen ligger under oljenivået så kan det ikke blåse veivhusventilasjon opp gjennom den.
Hvis man kapper slangen så bør man montere en ekstra oljeutskiller da det vil komme olje ut her.
Hvor stort er oljeretur hullet i b230? hva gjenga du med? i b23 er det 25mm, altså over 1". Gjenga du med 3/4"?
Og jeg vet jeg tipsa deg om det, men er jo billigere og kortere for deg å ballansere veiva hos Jahrmann:)
Blir bra å få ihop skiten å få kjørt litt igjen tenker jeg :)
Glad påsk!
Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Okey.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Det jeg lurte på var om jeg skulle/kunne lage meg ei plate der boksen sitter og ha en slange bort til catchtanken min.
Men er det for å skille ut oljedampen som blir med opp av det andre hullet, om jeg forsto riktig?
Jeg har sett at noen har laget slik plate, men kan ikke huske hvem ,hehe
Hvor mange mm kan jeg måle senere i dag, men det er vel like stort som på B23'n. (25mm omtrent)Sitat:
Opprinnelig postet av J.A.S
Jeg brukte en 3/4" NPT gjengetapp ja. Den grov til i hullet uten gjøre noe som helst.
Balanseringa har jeg ordna meg en deal på :D
Tar Jahrmann med svinghjul, trykkplate og reimhjul forran?
Skal bli bra å få vridd om nøkkelen ja.
Tenkte jeg skulle få prøvd å montere og modifisere den nye 3" vannkjøleren og evt ny Oljekjøler i samme slengen + å få gjort om alle oljeslanger jeg har med vanlig hydraulikk til AN. Så jeg så på kalenderen og den 27. april kommer fort, men det skal prøve å bli ferdig. Syns det blir for gærlig om jeg ikke får kjørt, hehe.
Men om det blir med ny dekor på bilen eller litt grunnlingsflekker her og der vet jeg ikke enda.
I boksen er der 2 kammer, som er avskilt med vegger.
Så når oljedampen kommer opp, så treffer den fuktige delen av dampen veggene og renner ned.
Blir litt som skvalpeplater i bunnpanna.
Kan tegne opp hvis du vil :D
Har noen ideer om hvordan jeg skal bygge min oljecatch, med retur til bunnpanne og ånding inn i innsugsrøret til turboen.. :)
Det med Npt tomme gjenger, er vel at det er røret som skal være 3/4 tomme (~19mm), så alle koblinger blir større..?
Rett meg gjerne om jeg tar feil der :D
Kurt
la åndinga gå til friluft. bedre med et drøpp på bakken en gang og to enn at hr.Tenningsbank kommer på snarvisitt
Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Jeg har laga meg catchtank med filter så jeg har tank til å samle shiten i.Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Men da kan jeg prøve å lage meg noe sånt jeg tenkte på når det bare er oljedamp som kommer ut.
Jeg har til og med laga den med tappekran :D hehe
Den gjengetappen jeg brukte nå var i hvertfall 25mm ish.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Så det kan nok stemme det du sier at den skal være 19mm innvendig. (At de oppgir innvendige på mot det de gjør på MM-rør. Ett 8mm rør er fort bare 5mm innveldig)
Det stikker en tapp ned fra denne boksen som holder fast akslingen som driver oljepumpen. Hvis boksen erstattes med en plate risikerer du at akslingen hopper opp.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Det som gjøres rundt her er at det tas ut ekstra veivhusventilasjon der hvor den mekaniske bensinpumpen står på eldre motorer. Dette ledes inn i en egen boks med oljeutskiller og videre til en oppsamlingstank.
eller i hullet til fordeleren om du ikke bruker den :)
Det med at den holder den akslingen har jeg fått med meg, så da måtta man evt ha lagt noe tilsvarende halvmåne under på den plata :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Det med sånn utskiller. Holder det ikke da med en vegg inne i tanken som dampen må rundt for å kunne puste i filteret?
Jeg har 2 rør som stikker opp fra det fordelerhullet i dag, jeg kan jo bare forsette med den løsningen, men evt gjøre den litt penere :DSitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Har en liten ide i hode på å bytte den ut, men det blir ikke nå.
Originalt er det en vegg opp fra bunn, som skiller og så er det en på skrå ned fra toppen slik at luften må ned igjen og.
mini-update :D
Har fått tatt ut veiv og pakket den sammen med resten av det som skal balanseres.
Finni ut at det ikke var så lett så sveise om den nye radiatoren min som jeg mente, men det er bare å kjøre mere alu-rør så ordner det seg.
Og malt ett strøk på blokka. Den er faktisk rødere på bilde enn i virkeligheten, hehe. Ett strøk eller to til så blir det sikkert bra.
Håpte egentlig på å få satt inn de indre fjører i toppen i dag men det ble så mye anna rart som skjedde. Men bare jeg får gjort det og shimset den rett over påske så er den klar til å settes på motoren :)
Ferdig pakka. Venter bare på å reise på roadtrip.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/2013.jpg
Maling på ett veldig lavt nivå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/2014.jpg
Fikk tak i små søte rør på BCB
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/2015.jpg
På inntaket (øverst) er det mindre rør så der skal det nok la seg gjøre å sveise det nye røret rett i. Må bare kappe det lenger innførst
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/2016.jpg
Uttaket i bunnen er mye større. Jeg tenkte jeg kunne høre med han som skal sveise om det går bra at jeg kjøper en str større rør, og trer rør i rør, også sveise de på baksiden og pusser ned også sveiser de fast i radiatoren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/2017.jpg
eller dreie en overgang :)
Evt det :)Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Jeg kjenner ingen i nærheten :D som har dreibenk og alu-emne. Det hadde evt gått av å slipt vekk hele tuten og fått tak i ei 3mm aluplate og lagt nytt lite hull som'n sveiste den nye rørstussen i og sveis plata i cooleren, men vi får nå se.
Skal høre med han som skal sveise. Det er han som har jobben med det :D jeg bare står å ser på jeg
Hva med å kappe den originale slangen jevnt ned stussen vannintaket på vannpumpen, bruke den som foring og så bare bruke en større slange mellom radiator og vannpumpe?
Det er helt klart en mulighet :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Men jeg vil gjerne bygge om, og bruke litt penger på det slik at det blir mere servicevennlig når jeg står utti hutti heita en stand med sprukken slange. Da er det bare å få tak en som er orginal.
Jeg ser også at folk kjøper overganger fra blant annet DO88.no og skjøter seg videre, men jeg syns det er kjett hvis den overgangen ryker.
Det er kun derfor. Jeg er bare litt sær, ellers hadde jeg brukt en av de overstående løsningene :)
det er jo som du sier, at når man står og vil kjøre med en sprukken slange som ingen har maken til så er det litt kjipt. så om du får brukt orginalen så er jo det best :)
Og som vi vet så er det ingenting som ryker på en fredag.. hehe..
Laga en sånn her til veivhusvent jeg, må da selvsagt skjære av bunnen på den originale og lime fast på denne da... Er et skrått "skilletak" og røret fra toppen stikker 1cm nedi ca, og filter oppå..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1171.jpg
Får si ifra hvis jeg ska ta det vekk Zeeker ;)
Få slanger inn på sugesida foran turbo'n. Da drar den vakum i blokka :) Med skillevegg inni, så er det ikke mye olje som blir med inn i innsuget igjen. :)
Bilde går bra :DSitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Men jeg skjønte ikke helt de opphøyninge siden av røret i midten. Er det for å skru fast boksen?
Det røret i midten er ikke nok på min motor i hvertfall. jeg sliter med mye trykk i blokka/toppen.
Hvorfor er vel pga høy ladetrykk og mye av det går forbi stempelringa sjøl om jeg måler kompen til 11 bar.
Det er spesielt i toppen at det presser seg olje ut rundt påfyllingslokket, så jeg må få laget lufting der å.
Men hvis jeg får til det jeg vil så modifiserer jeg uttaket jeg har der fordeleren orginalt sitter og bare plugger igjen den slangen på veishusboksen.
Jeg har en drøm om er litt mere ryddig motorrom en gang i tiden også :D
Også vil jeg ikke ha slange fra veihus til turbo. Da får jeg en ekstra slange + at jeg må modde den innsugsslangen til turboen :/ Men på en orginalbil kunne jeg gjort det :D (og kjører med det på 945'n forsåvidt)
bare klin til med det største lufterøret du kan få til i blokk\topplokk så ordner det seg. om du kjører på e85 så ånder det mere av en grunn. min så ut som et damplokk første 2 min på første fyringa hehe
Jeg kjenner en som har dreibenk og alu emne ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker