Er det noen som vet om Walbro 400 / 450 kommer med montering av filter som på denne helt til venstre?
Det jeg klarer å finne er at den er sånn teit og har kun "fast stilling" og ikke at man kan vri filteret slik man vil.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1357.jpg
Da har jeg fått eksostempmåleren. Det gikk jammen meg fort til å være ifra US & A.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1468.jpg
Ser veldig bra ut :) . Virker kvaliteten grei :) ?
Det lille jeg tukla på det før jeg pakka den vekk så :D
Og selve boksen er mye mindre enn jeg trodde.
Mindre enn en 20 pakning med røyk.
Bra :)
Har bestilt meg Rail, BTR, Filter, Dumpventil. Alt fra NUKE, og i svart.
Bestilte samtidig trykkføler som skal sitte i BTR og som viser bensintrykk på ei klokke inni bilen.
Turbo er også bestilt.
Har enda ikke bestemt meg for om det blir rør eller slanger under bilen :/
Fordeler og ulemper med begge deler syns jeg.
Hva er det som lønner seg å kjøre med av 10 eller 100 micronfilter ?
Er det noen ulemper med å kjøre med 10 f.eks?
10 og 100 micron er størrelsene på partiklene det samler opp, 100mikron er finere enn 10.
Så om filteret fløder nok ville jeg hatt 100
Sendt fra min Thaifon
Definitivt 100
Sent from my C6903 using Tapatalk
10 micron er 10 ganger finere enn 100 micron ;)Sitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
10 micron filter er ofte av papir, så om du skal kjøre etanol, så kan du bare glemme det!!! For det tetter seg med EN gang :P
Holder i massevis med 100 micron!
artig at det skjer ting igjen :)
Glimrende. :DSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Da er det bare å glede seg, for som du vet, dette er det du har kjørt med: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=12&t=81717
Er det ikkje mangen som bruker 10 micron mellom pumpe og catchtank og 100 micron mellom catchtank og fuelrail?
Åja, sånn det var! Beklager ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Koff
Sendt fra min Thaifon
Har enda ikke klart å bestemme meg angående fuelslange/rør. Men tror jeg lander på teflonslanger med stålkord rundt.
Og er det noen her som har Walbro 255 GSS 341/342 pumpe i tanken?
Det jeg lurer på er om det er vanskelig å få armaturet nedi, og om det er plass til filteret i "tønna".
Har hørt at folk har sliti med å få putta shiten ned i tanken, men har aldri sett noe mer på det selv. Var derfor jeg bestilte meg den som heter GSS 340.
Hvis dette ikke er noe problem så kommer jeg til å kjøre med Walbro 450 i tanken uten noe mere mods.
Alle har hørt om at folk sliten som pokker med bensinkutt ved halvfulle bensintanker på 240 men jeg har aldri hatt det problemet, og på Rudskogen i fjor så kjørte jeg med så lite som 10 liter og det var ikke ett eneste fjusk.
Har også drevet å lekt med tanken om å dytte skum nedi tanken. Og evt bare lage en ring som ligger på utsiden av tønna, men vet ikke noe om hvordan skum oppfører seg, og om det evt vil holde bensina borte fra tønna i værste fall.
jeg laget catch tank system, pumper opp fra org tank med 940 turbo pumpe i armatur og så over i 2 liters alu tank som det sitter en 044 pumpe som forer motor
Hvor sitter denne tanken?Sitat:
Opprinnelig postet av Marius
Jeg er litt sær når det gjelder bensinsystemet.
Batteriet mitt sitter baki, og jeg vil ikke ha noen bensinslanger/rør/tanker/pumper baki det ettersom da blir bagasjerommet helt ubrukelig til andre ting.
Nekter å ha så mye som 1 liter melk baki der da :D Bensin og strøm hører ikke sammen hvis det er 0.003% sjanse for krasj.
jeg har satt denne under hatthylla ca midt i bilen, men på en annen side så har ikke jeg batteriet bak da.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
gjorde det slik for å kunne kjøre orginal tank og slippe bensinproblemer i sving osv
Okey.Sitat:
Opprinnelig postet av Marius
Har sett mange som lager sånn system og det funker nok helt knall :)
Og hvis jeg ikke skulle brukt bagasjen til noe så hadde det nok sitti fuelcell baki der. (Med noe heftig beskyttelse rundt battieret :D)
Et annet pluss er at hvis jeg blir stoppet av politiet/vegvesenet så ser de ikke noe av bensinsystemet mitt, og da kan de ikke påstå at bensinsystemet er "uforsvarlig". Bilen blir brukt langs veien.
Nå blir de sikkert ikke så veldig imponert hvis de ser under panseret, men det hender seg at man treffer på hyggelig folk som jobber i etatene også :)
Men det er ikke så lett når man er sta og vil gjøre ting på litt teite måter, hehe.
Det er da dette med skum kommer inn. Spørsmålet er om det har noe for seg eller om det bare kødder opp mer.
Kan jo bygge en tank i bensintanken ;) Det er det jeg har planer om.
Eneste minuset med det er at om en skal gjøre noen forandringer på den delen, så må tanken ned. :P
Ta ned tanken, skjær av litt av toppen. sveis et 20cm høyt firkantet tårn i senter/bunn av tanken. Legg skum rundt i resten av tanken. Bør ligge tight /stødig. Legg sug fra pumpe og retur til tanken i bunn av firkanten og sveis igjen toppen av tanken. Da har du noe som er 100% safe mot fuelcut, batteriet ditt og BT :D
Sent from my C6903 using Tapatalk
Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Hadde egentlig planer om å skjære hull i tanken og sveise fast ett 4"rør og lage ei plate som ligger på toppen av tanken som alt skal festes i.Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Fikk det plutselig for meg at det var mulig å kjøre uten noe sånt ettersom 255-pumpa mi ikke har gitt noen kutt. Men det er kanskje ikke så smart :D
Jeg burde kanskje finne igjen tegninga og bygge om like vel.
Noen som har sett hvordan isolasjonen på lednigner har det i E85 ?
Her har du ei god løysing for dei krava du har:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/155.jpg
http://people.physics.anu.edu.au/~am...l_swirlpot.htm
Søk på Swirl-pot/swirlpot, det er ikkje catchtank du skal ha.
Er ikke det samma greia? Og hva er evt forskjellen ?
Hvor er det tenkt at denna tanken skal sitte?
Catchtank skal bare ha inngang i toppen, samt lufting. Du vil ikke ha den krema olja der tilbake i motoren din. En ekte swirlpot er forma som tanken over, men er kon på nedre halvdel samt inngangene fra retur og hovedtanken er skråstilt. Dette for å få fuelen til å sirkulere. Da er uttaket i bunn av kon. Ideen bak tanken over på bildet er at fødepumpe + retur skal sørge for at tanken alltid er full. Noe som gjør akkurat samme jobben som en swirlpot, og forsåvidt tårnet du hadde tenkt å sveise inni tanken din. Om du fortsatt skal gå for denna "BT" løsningen så glem det over og fortsett med rør-i-tank løsningen. ;)
Sent from my C6903 using Tapatalk
Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Står i sida over:
Sitat:
MOUNTING - The swirlpot can be mounted for example high in the free space situated between the front left corner of the rounded fuel tank and the panhard bar mounting bracket. The left side main chassis rail protects it from the side. The unit lines up with existing fuel lines that route through the panhard bar mounting bracket, so no issues there. Safer outside than in the boot ?
Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Så forskjellen på denne swirlpoten og en "makan" tank fra f.eks. NUKE er at den står skråstilt og at bensina går rundt og rundt inni der?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
NUKE kaller sin "surge tank" ser jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/272.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/273.jpg
Jepp
Sent from my C6903 using Tapatalk
Formålet med swirlen, er at det skal drive ut luft av bensinen, og ein annan effekt er at ein får litt hjelp til mating ut av tanken. Det er både ein akkumulator og ein "rensestasjon" for bensinen. Nuke sin ser ikkje ut til å innehalde noko swirl i det heile tatt.
Det burde jo vere temmeleg enkelt å bygge noko slikt inn i tanken, for å få det heilt usynleg. Men vil biltilsynet reagere på at du har ein liten tank ved tanken? 240 Turbo hadde jo f.eks. ein akkumulator ved bensinpumpa bake.
Det er ikke sikkert de vil reagere på en sånn type tank med vanlig svarte slanger og kanskje ei pumpe i originalbrakett under bilen.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Men hvis jeg bruker AN-slanger og 1-2 pumper, så blir det mye "oppmerksomhet" der, men er ikke sikkert de gidder å bry seg heller. Nå har jeg ikke sett under bilen ved tanken på en stund, men er det plass til en sånn tank og pumper med tilbehør der?
Å ha noe under bilen på originalplass er utelukket pga potetåkre på diverse baner jeg kjører på :D
Nå skal ikke BT i utgangspunktet se på bilen min heller, men jeg er redd for at jeg kan få en sånn fin lapp der hvor det står at jeg har å møte opp :D
Ved panhardstaget er jo du vel rimeleg trygg for det som måtte kome. Du har ikkje pumpe under bilen no?Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Mellom tank og braket til panhardstaget er det plass ;-)
Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Okey. Da skal jeg ta en titt der neste gang jeg har bilen i en bukk :DSitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Her finnes det ikke pumpe under bilen nei. Jeg kjører med Walbro 255 i tanken :)
Koffor er du så skeptisk til og ha batteriet ilag med bensinopplegg i bagasjen?:)Ser f.eks at noken av gruppe a bilane hadde det?
Bensinsystemet er jo i teorien tett, og sjølv om det skulle lekt er det vel berre og la luka stå open i stund før ein tar av batteriklemmene(sida det då kan oppstå gnis)?
Har tekt og ha både bensin og batteri i bagasjen, derfor er det kjekt og høyre ka andre folk tenker:)Ett alternativ er vel batteriet der baksete egentleg står, men det blir vel neppe godkjent?
Du har jo lufting på batteriet? Alle P2 bilane har jo dette under bakerste luke.
Flere grunner til at jeg aller helst ikke vil ha batteri og bensin i samme rom.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Det ene er at jeg har en litt raus kjørestil :D Bilen skal brukes, og selv om jeg mener jeg er en god sjåfør så kan det skje feil :D haha. Eller at noen andre gjør feil og kjører inni meg.
Da er det ikke noe særlig med bensin og strøm i bagasjen syns jeg.
Det andre er at jeg før har hatt med meg ishjul baki bagasjen sammen med jekk, olje, vann og reist på isbane for å kjøre. Da trenger jeg all den plassen jeg kan ha baki der.
Om bilen fortsatt skal hjulkjøres til isbaner har jeg ikke tatt stilling til enda. Før stolte jeg veldig på bilen mtp motor og driftssikkerhet, men det har gradvis avtatt med årene, hehe. Men håper den er på topp igjen med ny-bygget :)
Bilen går mer og mer på tralle til treff. Litt fordi det er mere krefter i sving i alt som skjer og det er lettvint mtp å få med bilen hjem.
Hvis jeg får en visningslapp av BT. (Så er jeg nok fucka uansett hvordan bensinsystemet mitt er)
Jeg har skilt på bilen og vil gjerne prøve å beholde de så lenge som mulig :)
Men da vil jeg kunne vise frem bilen uten at det glinser alt mulig her og der. Jeg vil gjerne at bilen er i orden, men har ikke noe behov for å vise frem noe.
Jeg lar heller kjøringa stå for praten i stedet for å ikke kjøre og bare stå med panseret oppe.
Så jeg beundrer alle dere som bygger "showbiler" som skal tuktes på bana. Jeg er ikke helt der men det står det respekt av :)
Jeg er så trist at jeg vil ha svarte silikonslanger og ett anonymt motorrom.
Jeg kunne f.eks hatt en sånn surgetank eller en NUKE-tank til venstre under hattehylla, men da ville jeg har bokset den inn med noen stålplater også putta batteriet mitt oppi en plastikkboks. Batteriet sitter til høyre under hattehylla.
Hvis jeg har flere muligheter til dette med bensin så vil jeg strekke meg langt for å unngå å ha noe i bagasjen pga av sikkerhet og plass.
Den dagen jeg ikke trenger plassen og evt setter batteriet i en plastboks eller flytter det så blir det fuelcell med en gang. Det er det beste uansett :)
Lufting på batteriet?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Hva med og bygge noe holdergreier under bilen?
Ja, noen ganger kan det være greit å ta den på tralle når man skal stad å kjøre på isen. Hihi... :p
Ja, det er ein slange på batteriet for å lufte ut gassen frå batteriet.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Sitat:
Opprinnelig postet av Marius Skau
Gaupe og Ola mener det er plass ved tanken, men jeg har ikke sett etter.
Og ha noe under bilen på original plass er helt uaktuelt da Norske baner nesten ikke har sanfeller lenger. Det er sand + stein + jord + plen = potetåker :D Da har ikke bensinpumper noe å gjøre under bilen.