Øygard sin Volvo 242 L 77-mod. og 87 245 jubileumsmodell

Jo da, en gammel velholdt Volvo kan overleve mange andre biler. :)

Men 245en på den annen side viser at det finnes svakheter, i hvert fall hvis bilen får mange år uten at eier følger opp og passer på, særlig med tanke på rust. Det er nok tvilsomt om det "lønner seg" å gjøre så mye med denne, annet enn av idealisme og for læringseffekten. Men det trenger slett ikke være så dumt. :)

Ellers kan man om denne versjonen notere seg følgende: 240DL 85 er i prinsippet den eneste på det norske markedet som hadde betegnelsen 240DL, altså med "0" og "DL". Opptil 82 het de 242/244/245DL, 83-84 het bare 240 uten bokstaver (noen få unntak forekommer nok) og fra 86 begynte "skalaen" på 240GL. 240DL 85 er også den eneste 240 på det norske markedet med B200. Uten at man dermed skal si at dette gjør den mer attraktiv... :p

Forresten, Øygard, litt off-topic siden det ikke er mulig å kommentere på brukerpresentasjonene: Den plankebilen du har der er sterkt 740-inspirert, ikke sant? :D

http://forum.vccn.no/showthread.php?22926-Øygard

Ja, han er jo lika fin som mange nyare bilar:) Men som du seier fins det svakhetar, ja. Det er heilt klart. 245en er jo so dårleg at det eigentleg ikkje er nåke å fiksa på, men det er det som er so greit, eg sleoo å vera redd for å gjera feil og øydelegga likavel, for han er ikkje verdt meir enn vrakpanten. So då lerer me mykje av det og viss det går an å bruka han nåken år so er det berre ein bonus:) So er eg litt flinkare når eg ein gong går laus på neste prosjekt, og kan gjera det litt skikkelegare:)
Det er intressant det du skriv om DL og det dar, men det er jo ein ganske standard 240 stasjonsvogn likavel, mmen det er jo litt artig likavel:) Det er ikkje godt å sei kor god B200en er, me må sjekka tilstanden litt, han er jo gått 339000, minst...Kanskje det berre blir sett på einA-forgassar men viss sjølve motoren er utsleten blir den nok skifta:)
Den kassabilen er inspirert av både det eine og det andre. Det var litt forskjellige meiningar om korleis han skulle sjå ut. Eg sa det skulle bli ein 240, nåken sa Ferrari og BMW:) Men det er jo lettast å laga dei firkanta, so då vart det 740, ja:) Litt Off-Topic er kjekt det:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Ellers kan man om denne versjonen notere seg følgende: 240DL 85 er i prinsippet den eneste på det norske markedet som hadde betegnelsen 240DL, altså med "0" og "DL". Opptil 82 het de 242/244/245DL, 83-84 het bare 240 uten bokstaver (noen få unntak forekommer nok) og fra 86 begynte "skalaen" på 240GL. 240DL 85 er også den eneste 240 på det norske markedet med B200. Uten at man dermed skal si at dette gjør den mer attraktiv... :p

---

Det fins også andre, politibilar var DL, sjølv når basismodellen var GL.

Det finnes vel noen slike DL 86 og kanskje senere her også, ja - men blir nok å regne for unntak i Norge. Jeg antar disse kan ha kommet inn med litt andre vilkår og spesifikasjoner fordi at de kan ha vært levert som "spesialkjøretøy" i utgangspunktet. I Sverige var det vanligvis DL i 86 og 87, og de finnes også senere på andre markeder.

No er det på tide med ei oppdaterng her. Men det har skjedd so lite. 242en er i bruk nesten kvar dag og 245en står nedsnødd og ventar på betre tider.
Men eg har jo som vanleg tatt litt bilde då:)
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9653.jpg

So fekk han prøva seg med stor og tung tilhngar på glatto. Det gjekk fint men eg merka at han vart veldig annleis å kjøra.
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9655.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9656.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9660.jpg

Ny og gammal Volvo:)
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9647.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9651.jpg

Eg har fleire bilde på lager men eg veit ikkje om det er interessa for at eg legg dei ut, og so må eg jo uansett lasta dei opp først:)

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/128.jpg

Dette kan jo du eventuellt ha som inspirasjon :)

Ja absolutt!! Den var nydeleg. Litt mørkare farge enn min men ellers ganske lik i grunn. grøftelys må eg ha, men helst gule. Det har eg liggande og spoiler under støtfangaren må eg og ha. Eg har ein liggande frå nyare 240 som kunne trenga litt sparkel og lakk i ein an farge enn lilla, men eg veit ikkje om han passar på dei gamle støtfangarane. Men det kan eg jo prøva:) Han såg i ale fall veldig blank og fin ut so her er det mykje inspirasjon å henta:) Veit du om eg kan få kjøpt sånn refleksteip til støtfangaren? det hadde gjort segtrur eg:)Blinkelysa trur eg ikkje eg kjem til å skifta, men turbofelgar er veldig fint, nesten lika fint som stålfelgar:D Veit du om det er fleire bilde av den bilen ein plass på nettet?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dimmern

bytt, eller overhal kalipperne så tenker jeg du kommer opp, går helt sikkert trått etter det du sier ;)

---

Støttes!

Nyare frontlippe passar, hadde det sjølv på min gamle 244.
reflextape anar eg ikkje, men mulig du kan sjekke med skandix.de

Fleire bilete.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/129.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/130.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/131.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/132.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/133.jpg

Den 242en dar var nydeleg! Alt er jo so strøkent som det kan bli, fin farge og:)

Litt meir bilde for å halda litt liv i tråden:)
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9674.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9678.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9683.jpg
Taket på bilen, snøen smelta dar med kupelyset:p

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9688.jpg

245en står dar nedsnødd og ventar på at eg ska fina fram vinkelsliparen gjen.
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9685.jpg

Eg har brukt ganske mykje tid på å finna ut kva som feilar kjølesystemet i 242en. Det første eg gjorde var å skifta termostat. Då vart han for varm, utan termostat er han berre kald:( So rensa eg rediatoren med både det eine og det andre og fekk ut mykje graut. "No blir han sikkert ikkje for varm meir" tenkte eg og settei termostaten.
Men jo da:(
Då tenkte eg at radiatoren kanskje ikke var god nok sjølv om eg hadde rensa han. Og fekk tak i ein gammal ny som skulle vera bra. I dag skifta eg den og det hjelpte ikkje:( Og sjølv om målaren er nesten opp på det raude er øvre radiatorslange berre lonka. So det er also nesten ikkje sirkulasjon gjennom radiatoen. Eg har spekulert ein del på det men finn ikkjeut kva som er gale. Det hender jo at dei blir varme viss det er for høg tenning men eg trur ikkje det er det som gjer det for det skjedde so brått plutseleg ein dag vart han varm:(
Ein her på forumet nevnte at det kunne vera vannpompa som var utsleten. sånn at ho ikkje klarar å pompa vatnet gjennom termostaten. Det er ikkje umulig, men eg syns det er rart når han berre har gått 155000 km.
Viss nåken kan komma med forslag til andre ting som kan vera feil eller komma med idear om korleis eg kan finna ut om det er det eller det som er gale so blir eg glad for det:) No er eg lei av at eg ikkje får han til å fungera skikkeleg:(

Sjekka vannpumpa?

Har lurt på om det er den men korleis sjekkar eg den?

om den er slarket evt? er ikke sikkert du kan finne feil på den bare ved å se på den mens den sitter på motor.

men å bare bytte vannpumpa, er billig og enkelt og kjapt gjort, og det skader ikke med ny pumpe:)

Det har du rett i. Eg ska berre sjekka om tenninga er justert rett først, men det er ho sikkert, i og med at han går so kald utan termostat. Men eg vil sjekka likavel. Det er ikkje so lett å veta for meg som ikkje har allverdens erfaring:)

Har du kokt bilen noen gang da? Er ganske vanlig at tempmåleren lever sitt eget liv på disse gamle traverne, har dette selv på min 78 mod 245, tempmålern ligger på rødt selv om bilen bare er driftsvarm

Det var ein gong det sovidt bobla litt fram i dar men det har ikkje kokt skikkeleg:) Eg har lurt litt på den målaren og ja, men no er det jo ikkje sirkulasjon gjennom radiatoren, so då er det jå nåke meir og som er gale. Det skal visst vera ein spenningsregulator som leverer ti volt til temperaturmålaren og bensinmålaren og når den blir gammal har det lett for å bli litt meir enn ti volt sånn at begge målarane viser litt for mykje. Når eg har fylt full tank med bensin tar det long tid før målaren bjynnar å flytta på seg, og ein gong kjørte eg tom før han va komt ned på det raude feltet nederst på målaren. Men det kan henda bensinmålaren måler litt feil i oppoverbakkar då:)

Prøv å køyr litt rundt på høgt turtall, 3-4000. Da vil du kanskje få pumpa til å levere eindel meir og da vil tempen gå ned. Om den gjer det, så er pumpa klar for bytte.

Eg prøvde det, men då steig temperaturen berre endo fortare. Men det må nesten vera pompa likavel for det er jo ikkje sirkulasjon.

Er ikke termostaten din som rett og slett ikke åpner?

Det var jo det eg trudde første gongen han vart varm so då kokte me han på komfyren og han opna, so eg fekk meg ein ny og sette den i, og ingen forandring:(So eg trur begge termostatane er i orden, men den gamle er frå 1992 so det skada sikkert ikkje å skifta likavel:p det var den nye termostaten eg brukte no, so eg kan jo prøva å koka han sånn at eg er heilt sikker på at han opnar:) Men det trur eg han gjer.

Hmm, da trur jeg det er vannpumpa di som treng og skiftes..

eg og.

Kjøp vannpumpe på Biltema, er ikke så dyrt :)

Ville hørt litt ang kvalitet på biltema sin...originalt eller uoriginalt, koster ikke allverden uansett;-) kjedelig å gjøre jobben 2 ganger pga dårlig kvalitet....

Et lite tips, mens du venter på å bytte vannpumpe. Pell ut termostaten og bor et lite hull i termostaten, så har du litt igjennom strømning heile tia ;) Pappa gjorde det på Dodgen sin før han bytta radiator, og funka fint ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av daain83

Ville hørt litt ang kvalitet på biltema sin...originalt eller uoriginalt, koster ikke allverden uansett;-) kjedelig å gjøre jobben 2 ganger pga dårlig kvalitet....

---

BCB skal ikke ha mere for den enn Biltema tror jeg.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Turbo-Am

Et lite tips, mens du venter på å bytte vannpumpe. Pell ut termostaten og bor et lite hull i termostaten, så har du litt igjennom strømning heile tia ;) Pappa gjorde det på Dodgen sin før han bytta radiator, og funka fint ;)

---

Det kan løse shiten nå, men det er ikke noe varig da den ikke løser selve problemet

Sitat:

---

Opprinnelig postet av daain83

Ville hørt litt ang kvalitet på biltema sin...originalt eller uoriginalt, koster ikke allverden uansett;-) kjedelig å gjøre jobben 2 ganger pga dårlig kvalitet....

---

Eg pleiar sjekka om andre har erfaring med det før eg kjøper sånn ting på biltema.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

BCB skal ikke ha mere for den enn Biltema tror jeg.

Det kan løse shiten nå, men det er ikke noe varig da den ikke løser selve problemet

---

Men då må ho jo sendast:( Eg lurte på å kjpa hos Meca. Det var litt billigare enn mekonomen og det er sikkert bra kvalitet:)

Det kan henda det hadde hjelpt å bora hol i termostaten for å få litt større opning, no kjører bilen utan termostat so det er jo ikkje heilt bra:(Eg får prøva å skaffa ei vannpompa fortast mulig og viss det tar for long tid kan det henda eg prøver:)

Jeg har kjørt med Biltema sin før og har aldri hatt noe problemer med den :/ Noen mener jeg har hatt flaks, men Biltema har ikke råd til selge crapy deler .
Men folk har forskjellige erfaringer.
Meca sin funker helt sikkert knall :D

Dei har visst ein del dårlege delar. Men sånne ting som detta er sikkert produsert på samme plass som dei på andre plassar. Men det kan henda eg lika godt går for den på Meca:)

Eit par bilde frå bytte av radiator
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9705.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9706.jpg

Den kvelden eg hadde tenkt å gjera det var det snøstorm so eg ombestemte meg. Neste dag såg han sånn ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/568.jpg

Stort meir har ikkje skjedd. Eg sette på nåken hjulkapslar som eg fekk hos MariusF på forumet i dag. Eg veit at dei er litt for nye til bilen, so dei blir sett på 245en når/viss den er ferdig:) Men eg måtte jo sjå korleis dei såg ut på bilen:)
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9719.jpg

Og so tok eg fram ei gammal takgrind som bestefaren min hadde tenkt å hiva for eit år eller to sidan:) Ho har stått på bl. a. ein heilt lik bil som denne som han hadde på slutten av 80 og tidleg på 90-talet:) Eg tenkte å pussa rusten på ho og mala ho. Ho er jo litt for gammaldags til 242en i grunn men ikkje so gale heller:) Ho har blitt malt i aluminiumsmaling ein gong før, og eg kan godt tenka meg å mala ho med det denne gongen og, men kva farge meinar dåke er rett?
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9712.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9714.jpg

Og so såg eg litt på turbinfelgane me fekk med 242en. Dei treng jo lakk, men lakkering av lettmetallfelgar har eg absolutt ikkje greie på, so viss dåke har nåke å bidra med so er det berre å komma med det:) Dei treng ikkje sjå heilt strøkne ut men dei bør helst sjå brukbare ut på litt avstand:) So råd om kva eg skal bruka (må vera billig) og korleis eg ska gå fram blir sett pris på:) Bilde av den eine felgen, dei andre er stort sett like.
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9715.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9718.jpg

Det har ikkje skjedd so mykje sidan bilen har blitt brukt so mykje i det siste. Han har gjort ein kjempejobb, til og med med tilhengar på 1,5 tonn i bratte oppoverbakkar:) Det einaste som har skjedd er at varmetrådane har slutta å virka og det går ikkje an å opna førardøra, so dar må eg visst ta av dørtrekket og sjå litt på mekanismen dar. Eg tippar at det er ein sikring som gjer at varmetrådane ikkje virkar. Håpar i alle fall det:)
Ny vannpompa er bestilt og kjem forhåpentlegvis om ikkje so alt for lenge.
Eg og broren min tok kvar sin turbinfelg og puste litt på dei og malte dei med malekost.
Det vart no finare enn før i alle fall (sjå litt lengre oppe).

Etter pussing og vasking, før maling
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9744.jpg

Etter maling
http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9746.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...3/CIMG9747.jpg

Det var litt arbeid å pussa på dei:p Men no gjenstår berre dei to andre:)

Når det gjelder lakkering av vanlige alu.felger, har eg alltid bare pussa ned, og lakkert opp igjen med vanlig sprayboks. Har bruka både vanlig biltema lakk, biltemas felglakk, Sist gång e lakkerte alu.felger bruka eg zinkspray som grunning (veit ikkje åffer, men bruka nå den:rolleyes:) og lakk frå europris trur eg.. Veldig fornøgd med den;)
http://i704.photobucket.com/albums/w...7/DSC00129.jpg

http://i704.photobucket.com/albums/w...7/DSC00131.jpg

http://i704.photobucket.com/albums/w...7/DSC00134.jpg
Sei i frå vist eg ska fjerne bildene;)

Det såg bra ut:) Eg gjorde det på omtrent samme måte som du, berre at eg brukte malekost i staden for sprayboks:p Det blir jo ikkje fullt so fint, men eg hadde nåke maling ståande som eg ikkje visste kva eg skulle bruka til, so då vart det no sånn. Eg trur eg ska pussa< litt med fint sandpapir og få på litt klarlakk sånn at dei blir litt lettare å halda reine. Det som er so greit med lettmetyall er at eg slepp å tenka på at dei ikkje ska bjynna å rusta:)

Det har vore litt lite liv her i det siste. På søndag for ei veka sidan ringte onkelen min og sa han hadde funne eit gammalt raudmat sjalusi i garasjen sin, som eg kunne få. Og sjølv om eg ikkje viste om eg ville bruka det, so er det jo kjekt å ha:) So eg prøvde å legga det på bilen då.
http://forum.vccn.no/

http://forum.vccn.no/

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9774.jpg

http://forum.vccn.no/

Ellers har vinterferien stort sett gått til å få eib V40 klar fr etterkontroll. Eg har bytta bremsar og litt sånt på han og no ska eg pussa litt rust på han. Eg får vel ta med eit par bilde av den og då:
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9784.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9801.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9800.jpg


I dag tenkte eg eg skulle prøva å få bytta vannpompa på 242en. Eg tenkte det måtte vera den som var problemet sidan alt ant virka som det skulle. Men neida:( Når eg var klar til å demontera vannpompa starta eg bilen og rygga han nåken meter opp i bakken for å få ut litt meir kløleveska, og då lyste brake failure-lampa og bremsepedalen var hard. Men eg bestemte meg for å ta ein ting om gongen og tok ut vannpompa. Då kom den første nedturen. Den gamle vannpompa var heilt i orden. Vannpompa, radiatoren og termostaten er i orden og likavel blir han varm. Eg skjønnar ikkje detta her. Men eg tekte eg kune seta i den nye likavel, men den paste jo ikkje. Og eg fekk ikkje montert den gamle hellerfordi då må eg ha ny pakning. So no står bilen her...:( Og eg skjønnar endo ikkje koffor bilen går seg varm, + at eg har fått eit nytt problem å lura på. Som om eg ikkje hadde nok å gjera frå før:( Viss dåke har nåken råd å bidra med, so er det berre å skriva:)

Litt bilde frå i dag.
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9820.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9821.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9822.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9823.jpg

Sånn står han no.
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9824.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9825.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9826.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9827.jpg

Og so prøvde eg å henga på ei frontleppa for å sjå korleis det såg ut
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9831.jpg

http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9833.jpg

Eg hadde tenkt å vaska han i dag, men eg tenkte det var gale å spyla vatn på han no når han for ein gongs skuld var tørr:p

Det var alt for i dag. Som sagt, dåke er velkomne til å komma med kommentarar og idear:)

Kan jo like godt være tempgiveren som gir feil signal også ;)
Termostaten bør du ha i og med at det er den som åpner for kjølevannet og dermed skaper den gjennomstrømningen den skal ha for å holde riktig driftstemperatur.
Husk at hva en måler sier og hva som er tilfelle er to vilt forskjellige ting. Du kjenner om det er trykk på slangene.

Det kan vera målaren, ja, men eg tvilar litt på det i og med at det so vidt var bjynt å bobla litt dar ein gong eg stoppa og målaren var komt opp på det raude. Det som er so rart er at det virkar ikkje som det er sirkulasjon i kjølesystemet, for når bilen går og målaren står ein plass mellom normal driftstemperatur og detraude feltet, er nedre radiatorslange framleis kald. Men korleis skal eg kontrollera målaren? På bilar med lok på radiatoren er det jo veldig greit å berre måla temperaturen nedi der, men det er jo ikkje so enkelt på denne:(

Bytt pumpa likevell og flush systemet. Du kan også prøve med en annen kork på ekspansjonstanken.

Men har det nåke for seg å bytta pompa når den gamle ser heilt perfekt ut? Eg kan prøva å ta eit litt bere bilde av ho etterpå. Eg kan jo prøva med lokket til ekspansjonstankn på 245en. Det skadar ikkje å prøva:p