Printable View
Hvis det finnes sånn type ring med så mange "tenner" så.Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
De diffene jeg har åpnet så har det sitter et hjul nedi med tenner tett i tett og såg for meg at dette ikke ble laget i sånn "stor" ring som det er på 240
På 242'n min fikk jeg dreid diffen. Ringen som ble satt på har 12 triggerhull. Jeg vet ikke hvor mange det er på 940 sin jeg. Kjekt om speedometeret går riktig etterpå å :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/176.jpg
denne typen du mener med tagger? dette er fra 95 945D24tic (48tenner)
http://forum.vccn.no/
bytta fra slik
til denne typen med flat ring på en kompis sin 945, måtte seff bytte sensor og :) dette er fra 96 945 med d24tic (48 triggerhull)
http://forum.vccn.no/
han har nå kjøpt truetrack å der ser vi at den må dreies ca 0,3mm for at speedoring skal passe
edit: sifra vis jeg skal fjærne bildene :)
edit2: speedoring fåes kjøpt hos volvo viss man kuker det til :p
Ahh. Takk :)
Jeg vil tro jeg har sånn som er øverst, og trenger da en sånn som er nederst antagelig :D
Hva koster en slik ring hos Volvo ?
Jeg har ikke kjøpt noe sperre til vogna enda men helt plutselig så kommer jeg over en
Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
nedertse er vanlig slyngdiff :) hadde ikke bilde av truetracen. mener det var rundt 600kr han betalte for den :)
Du har vel ikke delenummeret på den bare liggende å slenge?
Sitter den nederste triggerringen i vanlig 1031 akslinger?
Jeg må nok skaffe meg ei sperre til neste vinter i hvertfall. Det er kjedelig å kjøre turbobil med singeltracker :(
har desverre ikke delenr :/Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
den på nederste bildet sitter i 1041 akslinger. har bare sett med tagger i 1031, så det skal jeg si usikkert.
eneste forskjellen mellom 1031 å 1041 er 1041 har diffsperre (slyngediff)
var kjedelig å ikke komme seg noen vei pga manglende sperre ja, derfor vi bytta :p
edit: søkte litt og kom over denne. andre inlegger står delenr :) http://forum.vccn.no/showthread.php?...-700-900/page3
Så de heter 1041 kun fordi det sitter sperre i dem? Lite teit da, hehe
nummer og url er notert på pc'n :D
Så da skal jeg se om jeg får tak i både diff og speedoring etterhvert.
tusen takk :)
hehe, tydligvis :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
bare hyggelig å kunne være til hjelp :)
Som jeg skrev så brukte jeg ring til 1041 aksel, det er med slyngdiff ja ;)
Jo, men jeg glemte faktisk å sende med ringen til han som skulle montere diffen, og han monterte uansett.. så da måtte ringen monteres etterpå ;)Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
Jeg har en sånn ring du kan få kjøpe av meg om du trenger, helt ny:)
det forklarer mere ja :pSitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Du treng ikkje å bytte sensor heller, og skal ikkje vere behov for å shimse, men det kan du sjekke,
Jaja,, da har jeg skrudd litt og ikke blitt noe klokere :(
Har bytta tannstange (igjen). Dette er den 2. tannstanga jeg bytter til.
Det ble samtidig bytta rattstamme i motorrommet selv om leddene på den gamle var fine.
Den er fortsatt litt tung syns jeg.
Det eneste som ikke er byttet nå er rør/slangene som går fra pumpa til tannstang og fra tanken til pumpa.
Dette er det eneste jeg ikke har byttet enda.
Så hvis noen har dette liggende til en god fornuftig pris så kan vi kanskje gjøre en handel.
Er det ellers noen hinsidige gode forslag til ellers litt trist servo?
Nå byner jeg å bli litt smålei denni bilen, så det er vel snart på tide å byne på 242'n igjen :D
Den er i hvertfall mye bedre å kjøre nå. Jeg får slenge meg innom BCB en tur i mårra å høre om de har ledig tid til å ta en forstillingkontroll i nærmeste tiden :)
Må tømme systemet for'n skrur opp banjokoblingene nede
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/297.jpg
Tannstanga fra delebilen min var helt teit. De har bytte om på hydraulikken (inn/ut) sånn at rørene jeg hadde på bilen ikke passet lenger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/298.jpg
Var hos en kompis og rappa ei stang fra han :D Så nå blir det vel noen uhyggelige tjenester tilbake..
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/299.jpg
tung servo? er vel normalt det på såpass ny 9 serie.
jeg har tannstang fra 97 960 på min bil, pumpe fra samme bil.,
og den er tung når jeg kjører. litt lettere når jeg står i ro. og steinhard når motor ikke går.
normalt att dem er tyngre på nyere bil.
monterer du servo fra 85 740 så er den en god del lettere.
er pumpa som gjør att den er tung pga trykket. ikke tannstanga
Min er motsatt.Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Den er tung på rattet når jeg står i ro, men blir litt lettere når'n får litt turtall på pumpa. Den er helt "grei" å kjøre med men den kunne vært lettere.
Jeg har også en 944 (92 mod) som er griselett på styringa når bilen står rolig, og er like fin når man kjører.
Satte meg inni en 944 til en kompis og servoen hans er også lett når man står rolig.
242'n min har samme type pumpe fra 940 med vanlig 240 servotannstang. Den er også lik som 944'n min.
Den siste pumpa jeg satte på 945'n nå kommer ifra en 240, men pumpene er helt identiske mtp utseende og diameter på reimhjulet. Eneste forskjellen er feste-braketten som må skrues over.
Tannstanga jeg bytte til nå kommer ifra en -93 tror jeg.
Hvor problemet ligger hen nå vet jeg ikke så jeg er ikke fornøyd.
En skal kunne legge håndflata med bare litt trykk mot rattet og kunne svinge på asfalt når bilen står rolig. Det kan jeg gjøre med de andre bilene mine. Men ikke 945'n.
Denne bilen får bare være sånn på servoen til 242'n er mere klar. 945'n trenger bare en 4-hjulkontroll før den går til sommeren igjen :)
går ikke på min etter jeg monterte nyere servoSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
hmm,, men why? hehe
nå har jeg både gammel pumpe og tannstang på min. Jeg får vel prøve å få tak i de røra som går til/fra pumpa til tannstang og reservoar og bytte dette en gang det passer. Bare for å prøve.
Nå har jeg gjort noe matnyttig med denni igjen :D Helt utrolig, hehe
Jeg satte på en HKS SSQV dump på den for en liten stund siden ettersom den interne på 13c'n oppførte seg litt rart.
Men så fort den dumper luft ut i friluft så fucka jo så klart tomgangsregulatoren. Også kom lamda-lampa med en gang.
Så da måtte jeg gjøre som alle andre og flytte lmm'n på trykksia. Så får vi se hvor lenge den lever :)
Slangene kommer ifra www.do88.no :)
Også har jeg fått satt på BSR-luftfiltersjold. Så nå får den helt vanvittig med kald luft at jeg må minst ha fått 50 HK til :D (haha)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1087.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1088.jpg
Det ser ikke ut oppi her, men det ser nå sånn ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1089.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1090.jpg
Også spratt panseret mitt opp her for en stund siden :( Det er litt usælt på 7/9-serier kontra 2-serie. på 2-serie kan man se under panseret.
Det ble ikke helt best mtp hengslene. Det ble helt greit bøyd. Så da blir det å demontere alt i fronten på delebilen og få lakkert det til våren.
Stakk innom Buster83 mekk og drekk og sjøloppretting sent på kvelden og han fikk hjulpet meg slik at hengslene fungerte så brukbart igjen :D
Heldigvis gikk ikke ruta.
Vet ikke hvordan det gikk seg til men plata under vinduet hoppet ut av låsinga si.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1091.jpg
Det ble en veldig servicevennlig innstilling på hengslene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1092.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1093.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1094.jpg
Så nå ser det sånn ut. hehe. Både panseret og plata under vinduet er fucka så det må byttes.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1095.jpg
Har har det skjedd ting siden sist jeg var innom. Kjedlig med panseret:(
Bytta du bakaksel/utveksling når du satte inn M90 kassa?
Trist med panserflyging, håper jeg slipper det noen gang. Vet du hvorfor det skjedde?
Og skjøta du ledningen til LMM eller hvordan gjorde du det? Skal gjøre det samme selv :)
Har ikke gjort noen ting med utvekslinga.Sitat:
Opprinnelig postet av Martin.S
Litt usikker på hva slags utveksling det er faktisk. Det har har aldri tenkt på å sjekke.
Den er ikke for kort i hvertfall. Behagelig å kjøre i 90/100. Kan prøve å huske på hva slags turtall jeg har når jeg reiser hjemmat i mårra tidlig når jeg er ferdig på jobb :)
Ja det var en spennende opplevelse :/ huket meg automatisk ned i midten for å kunne se under panseret men der så jeg ingenting. Så da var det navigere etter brøytekanten.Sitat:
Opprinnelig postet av andersg
Heldigvis kom det ingen biler imot.
Vet ikke hvorfor det løsna. Kjørte ett stykke før det skjedde også. Nå skal det sier at den "kroken" på panseret som har ei returfjør fungerer svært dårlig. Hadde denne vært i orden hadde kanskje panseret bare løsnet og hengt fast i den slik at jeg hadde sett det.
Jeg har skjøta ledningen til LMM'n ja. Jeg kjøpte meg 5 meter med tilhengerledning (7-ledere) på Biltema.
Også var det bare å få ut kabelskoene fra kontakta. Jeg har nye slike så jeg loddet på det i andre enden. Hvis du ikke har det kan du klippe av ledningen litt bortenfor kontakta og lodde :)
Også er det bare å legge den nye ledningen i strømpa som ligger langs torpedoveggen så godt det lar seg gjøre. Det lå litt inni der fra før så det ble litt trangt, hehe
Også må du kjøpe deg 2.75" -> 2,5" overganger hvis du ikke skal bruke 3" lmm da.
Et lite spørsmål til dere som er litt flinke på LH 2.4 og cruisekontroll.
Sitter hele denne funksjonen i bensinhjernen?
Det jeg tenker på er å flytte over Cruise'n fra en bil jeg har til denne.
Og da lurer jeg på om det "bare" er å flytte over bryteren på clutchpedalen, venstre hendel ved rattet, den lille vakumtingen i motorrommet som ledningen er koblet på og vakumbelgen på spjellet med slanger?
Har forøvrig slengt på skiboksen på slutten av vinteren da noen svogre var store i munnviken sine å sku gå på ski. Så da måtte jeg jo slenge meg med. Og nå ser den ut som er skikkelig gubbebil på tur med fæmilien :D