Printable View
Se der ja, jaja, det er klart det gir litt mer effektiv utnyttelse av trykket på lave turtall. Dersom du skal kjøpe sånn fra utlandet, for du si fra :p , kanskje jeg vil ha en også :D
Edit: Ser ut til at de har den hos importøren her, til rundt 230kr +mva, skal kontakte dem på mandag, men står at det passer Volvo.
Ah, oki. Da blir det nok å kjøpe fra deg da :). Sammen med AC røret.Sitat:
Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt
Har kjøpt inn litt rørisolasjon og som jeg tenkte å isolere AC-rørene etter orifice tube med der de er så nærme all eksosvarmen. Tror du det hjelper mye på effekten? Merket at AC-en ble litt mindre effektiv når jeg fikk så masse eksosrør nærme AC-en ser du :).
Med ditt eksosopplegg kan det nok merkes ja :p , skader i alle fall ikke.
Variabel Orifice passer. Se PM for mer info.
Ang isolasjon, så kan det ha litt å si. Men skal ikke utgjøre veldig mye forskjell, da det er kort strekk og høy hastighet i anlegget.
http://www.yarisworld.com/forums/showthread.php?t=19530Sitat:
Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt
Ser ut til at en fikk ca 5.5 grader lavere i en original Yaris ved å isolere lavtrykksrøra :). Hvis det stemmer (fyren virka litt amatør), så vil jeg tjene en del mer på det pga all eksosen rundt lavtrykksrøra mine :).
fascinerande at det finst så mange yaris entusiastar!Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Fin bil :)
Oppdatering 13.04.2011 - Demontering av eksosside
Lenge siden forrige oppdatering nå. Men gode nyheter, kommer til å skje litt fremover nå med bilen. :).
I Januar så begynte det smått å bli mer og mer frieksos foran der. Har kjørt med det lenge nå :p, så nå er det på tide å fikse det. Bilen har vært kjørbar, men har ikke hatt tid eller penger til å få alt 100%. Men nå som våren kommer og jeg har litt mer penger så blir det å få ting bra igjen til Rudskogen treffet.
Dette er planen fremover:
- Demontere grenrør/wastegate/eksos
- Vaske alt griset skikkelig
- Fjerne den originale vannavkjølte oljekjøleren, blende/bytte vannrøret.
- Montere luftavkjølt oljekjøler på et lurt sted
- Montere filterflytter og plassere oljefilteret et sted i motorrommet. Dette frigjør masse plass rundt wastegaten som gjør at jeg kan lage et mye bedre opplegg der. Bruker pressede Tess slanger til oljen.
- Bytte et aircondition-rør som har hatt litt for mye nærkontakt med eksosanlegget. Nesten slitt igjennom.
- Varmeisolere aircondition røra på lavtrykksiden. Sånn at anlegget blir en del mer effektivt rundt all denne varmen.
- Bytte ut grenrøret med et nytt rør fra Ajden med det nye designet. For å bli kvitt resonansproblemet. Resonansproblemet har forårsaket at det gamle grenrøret sprakk. Røret bandasjeres.
- Montering og modifisere eksosrør til å passe igjen
- Lage en del braketter for å holde rør og slanger på plass for å hindre gnissing.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6039-600.jpg
Demontert turbo. Ser helt jævlig ut der nå, mye oljesøl og sot pga all eksoslekken som har vært kjørt med der lenge. Alt skal vaskes opp etterhvert.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6040-600.jpg
Grenrøret også demontert.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6037-600.jpg
Sprekken i grenrøret. Resonansproblemet rundt 3000 rpm som har forårsaket dette.
aha så det sprakk til slutt..Får du noe slags form for reklamasjon på dette? Kom vell ikke noen deler inn i turbo nei?
heftig sprekk! totalt har vell jeg også hatt en slik, men det er ikke pga resonans..
håper for din del at den ikke går hele veien rundt?
men ellers blir det bra :D
Mye olje er vel fra du kjørte uten oljelåkk i Hemsedal? Haha :p
Sladding i skibakken? :D
Kjørte fra hytta til butikken uten oljelåkk :p Røyken sto fra motorrommet når vi parkerte :pSitat:
Opprinnelig postet av Ollimo
oi da! solid sprekk ja :p
grenrøret er vel brukbart fremdels? bare og sveise og selge?
Spørs da... det er jo et problem med egensvingninger på det så sprekker nok fort igjen...Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
Yep, satse på at jeg får et nytt grenrør veldig billig. Det er jo designfeil som har skapt dette problemet. Kom ingen deler inn i turbo såvidt jeg har merket/sett. Igrunn litt flaks, for har kjørt med det sånn i 2-3 måneder hvertfall :).Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Den går mesteparten av veien rundt. Men det har ingenting å si, skal ikke bruke grenrøret lenger :). Blir nytt Ajden rør, med det nye designet.Sitat:
Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
Yep, kommer nok derfra gitt :).Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Er akkurat det. Er ikke noe å sette på igjen uten å fikse problemet med egensvingningene. Og egensvingningene får man nok ikke fikset uten å endre på noe i designet.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Håper det der blir reklamasjon ? Det burde det være når det er produksjonsfeil ..
Sorry for uvitenhet, men resonans, hva betyr/er det egentlig ? :p
For hver eksospuls som kommer, gjør det at grenrøret beveger seg litt. Når det kommer en til blir svingningene større og større.Sitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Wikipedia sier:
Resonans er i fysikken en egenskap et system kan ha til å svinge med maksimal amplitude med en ytre svingningskilde ved en bestemt frekvens. Denne frekvensen kalles systemets egenfrekvens. Når et slikt system påvirkes av ytre periodiske impulser med en frekvens lik eller nær systemets egenfrekvens, vil systemet svinge med høyere amplitude enn ved andre frekvenser.
var ein solid og fin sprekk du hadde fått der ja
Da skjønner jeg ganske mye mer Henrik ! Hva er det som forårsaker at Ajden grenrøret til Christian hadde så mye resonans at det tilslutt sprakk ? :s Produsjonsfeil regner jeg med, men har det noe med ulik lengde på røra f.eks ? :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Har egentlig bare med uflaks å gjøre. Har ikke noe med om lengdene er like lange eller ikke. Det er vekt på turbo/grenrør, utformingen, tykkelsen på stålet og egenfrekvensen til stålet. Egentlig bare mye uflaks med hvordan alt det stemmer sammen som gjør at dette resonnerer og vibrasjonene bygger seg opp til veldig høy amplitude på 3000 rpm.Sitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Ingen måte Ajden kunne funnet ut av dette uten å ha prøvd designet/grenrøret selv. Noe han ikke har gjordt. Andre har hatt tilsvarende problemer med samme designet.
Fikk svar av Ajden nå. Får et nytt grenrør billig mot at jeg sender inn det gamle grenrøret så han får undersøkt litt. :) Så det ordner seg nok da. Men får nok ikke det nye røret før/i påsken, så kan nok ta litt tid, dessverre.Sitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
tenkte meg han kom til og stille opp med god service her:)virkar som ein utruleg hyggeleg og seriøs fyrSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Da er jeg med ! Ja, har hatt litt uflaks med det grenrøret dem da .. Hva med avstivning da, er det mulig å stive det opp litt så det ikke resonerer så mye ved 3000 ? Menmen, er jo ikke ditt problem lenger da :) Blir flott med nytt grenrør ! :)
Også er du nødt til å vaske opp nedi der ! haha :P
Helt klart. :)Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Selv om man stiver det opp så får man fortsatt resonansen, bare at det forplanter seg mye mer videre igjennom resten av motoren istedenfor at grenrøret flekser mellom motor og turbo. Blir nok bra med nytt grenrør, ja! :DSitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
bra at det ordner seg da :D
Oppdatering 15.04.2011 - Fortsettelse på demonteringen
Ble litt skruing i kveld og :). Fikk tappet AC-en for R134a gass. Dette gikk egentlig en del mer fredelig for seg enn jeg hadde sett for meg. Fikk en slange som passer på nippelen på tørkefilteret av sjefen til Magnus Hagtvedt for en stund siden, så bare kobla på den for å tappe anlegget.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6041-600.jpg
Tatt vekk den originale armen med oljekjøleren. Siden jeg skal ha på filterflytteren rett på blokka med oljeslanger ut.
Mangler den nippelen som skal sitte i blokka som oljefilteret er skrudd på. Har en sånn stående på en FB-blokk jeg har liggende, men det er en slags hul pinbolt som er skrudd inn i blokka i ene enden og som man skrur filteret på i andre enden. Altså ingen sekskant å skru på. Kan kanskje få den ut, men da må jeg skaffe to-tre 3/4"-16 muttere og da er det nok like greit å bare bestille ny nippel på Volvo og skru til så hardt jeg klarer med tang ellerno + loctite. Skal ikke noe oljefilter på som skal tas av og på hele tiden uansett så trenger ikke sitte så godt.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6044-600.jpg
Fysj, original oljekjøler skal vekk :). Til og med herjing på snø i -15C med kun turtall uten noe særlig gass så er temperaturen ganske raskt oppi 120 grader. På Rudskogen skal det 1-2 runder til før olja er 130 grader med kun denne.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6042-600.jpg
Tatt ut pinboltene til manifolden siden de var såpass sprø at de knekker altfor lett. Knakk jo en når jeg dro til grenrøret forrige gang. Fikk ut 6 av pinboltene relativt enkelt nå.
Selvfølgelig knakk jeg en til nå når jeg skulle ha den ut. Knekt 3-4mm inn i toppen. Noen forslag til hvordan jeg kan få ut denne uten å skade gjengene? Heldigvis den fremste som er lettest å komme til.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6043-600.jpg
Den som knakk når jeg monterte grenrøret sist. Fått på en mutter. Trenger bare noen med sveiseapparat som kan gi den et lite nest i midten, så skal denne bare være å skru ut forhåpentligvis :).
Motivasjon fra Rudskogen 2010 :D
Bruk en sånn "grisepikk", så får du ut den knekte pinbolten. Du borrer den inn i bolten, og når du skrur andre veien tar den tak:)
Er det tilfeldig at den filmen er 9 minutter og 40 sekunder lang? :p
Aiaiai! Ja faktisk :pSitat:
Opprinnelig postet av boman
Får prøve det :). Blir spennende.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Nei bor ut dritten! så drar du på TESS eller lignende butikker å kjøper deg rustfrie gjengespiraler "Helicoil"...som skal erstatte m8 (altså blir samme hullet til pinbolten) så følger det med en gjengetapp som passer til den gjengespiralen (hullet blir ca. M9,5 elns da)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Nr. 1 du blir aldri plaget med å få ut pinboltene igjen
Nr. 2 det blir faktisk en sterkere boltforbindelse :)
Bruker du da i tillegg syrefaste pinbolter og muttre blir du aldri plaget igjen ;)
Fin lyd i bilen! :) Liker at du hopper i setet når du ratter som værst før depotstrekka. ;)
Hehe, takk :). Blir nok finere lyd neste treff. Var dessverre en del screamer fra wastegaten det treffet der, fordi jeg mangla en V-band klemme :p.Sitat:
Opprinnelig postet av andersg
Så du kjører ekstern WG mao. :) Gidder ikke bla tilbake akkurat nå. :p Er noen som liker det screamer-greine også! ;)
Låt spenstig på sperra, båpbåp! Den slår godt i girskapen også ser jeg, det er ikke noe nytt. :p
Er ekstern WG ja :) Syntes screamer er litt for høyt jeg :p Penere å høre motor og eksoslyd, istede for bare eksos :p
Yep, men syns det er mye bedre med WG-en lagt inn i eksosen :). Liker mye bedre å høre turbosus og motorlyd enn det bråket der :p.Sitat:
Opprinnelig postet av andersg
Før neste treff blir det ordna med et støttestag til motoren :). Så da står nok motor/gir en del mer fast enn det gjorde i den filmen ;).
Koblet du bare på slangen på AC og lot det tømme brått?
Yep :p. Ble igrunn ikke så brått da slangen var så tynn, tok sikkert 5 min å tømme det. Frøys en god del is på tørkeren mens anlegget taptes :D.Sitat:
Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt
Angående bolten, så lenge den stikker ut så finnes det jo egne verktøy for å løsne pinnebolter da. Er et helvete å borre i!!!