Litt vekter på reimhjul frå KL-racing:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/732.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/733.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/734.jpg
Printable View
Litt vekter på reimhjul frå KL-racing:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/732.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/733.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/734.jpg
Ser bra ut de reimhjulene. Jeg har fått 1. feil på oransje park men har også opplevd å ikke få noen anmerkninger. Byttet frontruta på min også, ble nydelig å kjøre i forhold til slitt rute. Men det blir dyrt om man ikke har glassforsikring.
Ruta har ein veil pris hos volvo på kr 2400, så syns ikkje det er så ille. Men no blir det uansett delkasko på denne bilen, så får vi sjå korleis det blir ordna.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Er det den nyeste ruta med smale svarte lister og farget glass? Den kostet vel over det dobbelte da jeg byttet min for et halvt år siden.
Stemmer, men det er jo sjølvsagt pluss arbeid. Lurer på om eg skal kjøpe inn to stk, må bytte på den mørkeblå på sikt uansett, og kjem sikkert ikkje til å vere like enkel å få tak i alltid.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Polyforingar på AC-kompressor og dynamo montert, var på høg tid. Ganske fort gjort, men treng to til, for å ha på servopumpa. Blei rette og fine reimer av det etterpå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1163.jpg
Reimhjul frå KL-racing montert, både til vasspumpa og til veiva, perfekt passform, og balansen virkar bra. Men eg har jo endt opp med eit motorrom som gjer Kodja våt i buksa ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1164.jpg
Og den glorete MDS coilen, ga ein jamnare og roligare tomgang, kanskje eit litt bedre drag, men ikkje på noko måte natt og dag i forskjell:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1165.jpg
På biletet der kan det skimtast ein Turbo XS boost controller (High Performance Dual Stage Boost Controller (BC-HPDS) ). Silikonslangane som følgte med såg jo grei ut, men utvidar seg ved trykk :rolleyes:
Samt dei glorete pluggledningane, heller ingen natt og dag i forskjell her, og det ser ikkje bra ut i forhold til dei orginale.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1166.jpg
Tannstangbytte på gang, men denne såg dessverre ut til å leke litt for mykje, til at det er verdt bryderiet med å montere den. Prøvar med ei ny ei i dag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1167.jpg
Neste på lista er på få på plass elektrisk vifte, kjølinga er håplaust dårleg utan skjermen rundt slurevifta, fem minutt på tomgang, så klarar den ikkje å kvitte seg med varmen.
Angåande fjerning av svingingsdemparen, nei, eg fekk ikkje vekk vibrasjonane som kjem frå motoren :( Så neste er vel balansering og letting av svinghjul.
Kan ikkje seie at eg må ha mykje turtal før den ladar heller, oppfører heilt som den skal, ikkje har den vorte tyngre på rattet. Det virkar som den er litt meir turtalsvillig. Og faktisk bedre å køyre i gang, trudde det skulle gå i andre retninga. Virkar også som om "gynginga" som kjem ved å køyre veldig lav hastigheit på lavt turtal har gitt seg.
Måtte bytte til kortare reimar, og til 10 mm breide reimar, sidan KL-drevet har smalare spor. Brukte ei 875x10 reim til dynamoen, som også vart levert til Volvo 240 med B21 og servo i 75-76, unødvendig å seie at den ikkje var på lager på Bilia på Økern. Måtte handle den på Biltema :mad: Til AC-kompressoren, brukte eg ei av dei reimane eg hadde til dynamoen før.
Ble kjempebra det der, mye fancy utstyr i motorrommet:)
Fint skap med masse snacks i dette her :)
vor kjøpte du MDS coilen :) ?
må vell rette dere begge (Luigi og Gaupe) det heter vell strengt talt MSD? eller husker jeg HELT feil nå? :p
Det stemmer, handla den via ebay, Towery Racing, trur eg dei kalte seg.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Ein turbobil må jo ha turbo-ekspansjonstank, ny ekspanjonstank og brakett frå Volvo:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1334.jpg
Og ny kenguruforinga til servopumpa kjøpt inn:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1335.jpg
Foringane er kjøpt på Jacob's Auto Supply (http://www.auto-supply.no/). Vi kjem tilbake med meir informasjon, reknar med å snart ha på plass ein medlemsavtale der.
Dei er billigast i Norge på polyforingar til Volvo.
hehe at jeg blir kåt av motor rommet ditt nå er vell å ta litt i ;) men jeg liker oppgraderingene der :D
bra du skriver ang reimer og slikt da jeg også som flere har litt lyst å handle inn slike reimhjul!
det jeg derrimot blir litt kåt av er det setet som kenguruen ligger på ;)
Apropos stolar, så lurer eg på å kjøpe minst ein slik stol til denne bilen:
http://cache.finn.no/mmo/2/188/592/52_-658904497.jpg
heter vell 2 stk gaupe ;) du må ha to like stoler ja! pris pr stk der da?
har to c70 beige stoler med el justering på til deg :p hehe
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=18859252Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Og for VCCN-medlemmar, er det rabattar å hente hos RealCar.
ikke dumt! :)
Bra oppgradering og bytte stoler i 240, hadde en 240 turbo som sparket greit ifra men ble frakjørt av omtrent alt før jeg fikk byttet stoler til noen med litt mere støtte.
Pris og delenr på ekspansjonstanken og braketten?
De stolene så jo ikke feil ut, spennende å se hvordan det passer med resten av bilen.
Tror det blir bra med ny stol. Om du ikke skal ha passasjer på bane så hiver du vel ut den andre originalstolen,(unødig vekt)? Stol og belte så man sitter skikkelig fast i er et must når det skal gå fort:)
Konsoll 1336683 - 120,-
Tank 1336684 - 720,-
Oljekjøler montert, er ikkje all verda til ein 16 rader i den bilen her, burde heilt klart ha holdt meg til 9 eller 13 rader. Så må ein plassere den litt uortodoks.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1633.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1634.jpg
16 raders Mocal oljekjølar, kopla til sandwitch med termostat. Litt trøblete å få tømt heile oljekjølaren ved oljebytte, men det får ein berre leve med.
Festa i fronplata, bak fangeren, er ikkje all verda til sirkulasjon her, men litt er det nok. Skal få på plass oljetempmålar, så ein får kontrollert dette skikkeleg. Sannsynlegvis så skal denne få lov til å flytte opp bak grillen snart, sidan AC-vifta nok er overflødig der den står. Men er litt lite lysten på å øydelegge orginal/sleeper-looken også.
Så vart det montering av el. vifte frå 960, litt for stor skjerm på denne for å få plass på ein 240-radiator:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1635.jpg
Så vart Dremelen funne fram, kutta ca ved luftelukene og tilpassa på ein gammal radiator:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1636.jpg
Bora opp og tilpassa dei fire skruhola som er på radiatoren, for å den til å sitte skikkeleg:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1637.jpg
Kobla til pinne 10 og 11 til motorstyringa, via kabelsko som ein finn i ISO-kontakt i bilstereo, straum dregen direkte frå batteriet via 6 kvadrats kabel med sikring på 30A nær batteriet. Same vifta har 60A sikring på V70 2000 modellen :eek: Brukte ein kabelsko frå ei H4-kontakt, sidan det var det einaste som var stort nok til å passe inn på pluss-polen på reléet, så der må det bestillast ei orginalkontakt som er tilpassa formålet.
Testkøyring:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1638.jpg
Og det fungerer :D Syns vifta slår litt seint inn, er over 3/4 på målaren før vifta startar, kva erfaringar har andre her? Kan sensoren i toppen vere litt for sløv, etter 18 år i teneste? Uansett så blir temperaturen regulert fint ned, vifta går til ein når normaltemperatur igjen, så det beviser sannsynlegvis at tempsensoren er som den skal.
Ser bra ut! Hobbyelektrikar? :D
Er det kun radiatoren i ac`n som gjør at du må ha elvifte? På min med noenlunde samme oppsett så er det ingen problem med kjøling.
Må ikkje ha el.vifte nei, eller tenker du på pusher-vifta som står foran condenseren? Den som står foran condenseren, er der for å auke gjennomstrøyminga ved køkøyring, for å få bedre effekt av ACen, ikkje det heilt store problemet i vårt klima.Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
Men eg hadde ikkje skjermen rundt slurevifta, slik at eg ikkje fekk sug nok gjennom radiatoren til å kjøle temperaturen tilstrekkeleg ned, så då hadde eg to alternativ, og ein tek jo alltid det som gir mest arbeid ;)
Sparar ganske mykje bråk med el.vifta, samt at ein hentar 3-4 hk berre der, sidan den berre går når det trengs. Men eg har nok uansett ein del dårlegare kjøling enn deg, når det er meir som dekker til radiatoren.
Støy er nok en viktig faktor på denne bilen ja.. :p
har du kobla deg opp en bryter for å tvangs styre vifta til bane kjøring da? det er kansje noe du burde tenke på hvis det blir økning i trackdays?
Diskuterte det litt med FoE, og sannsynlegvis så berre brukar eg ein vanleg belyst brytar i midtkonsollen til tvangskøyringa av steg 2, og samtidig beheld den orginale funksjonen. Skal ta å sjå litt skjema på både 940 og 240 92, for om eg no treng AC-vifte, eller om steg 2 nokon gang kjem til å slå inn.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
hvis det er to steg på vifta å du ikke får steg to til å slå inn så er det ikke noe problem da kjører du bare tvangs styring av steg to og når du merker at bilen blir varm i evt kø kjøring og steg 1 står på så kan du jo bare trykke på bryteren
Steg 1 håndterar varmen heilt fint som det er, sannsynlegvis også om ein må stå i depotet etter banekøyring. Steg 2 er nok viktigast når ein vil gå frå bilen og sjå at temperaturen har gått seg ned før ein stoppar den.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Ikke for å strø salt i såret, men jeg synes jeg så litt lakkrust på den ene hjulbue i går?:p
Den har vore der altfor lenge ja, er på ingen måte strøkent det her karosseriet heller, av heilt klar brukbilstand. Den har jo levd eit hard og langt liv allereide :)Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-Lars
Ikke noe problem å koble tvangsstyring på 2-steg vifte hvor begge stega er i bruk eller. Eller på 1-steg vifte. Bare å legge en leder fra jord til bryter og i parrallell inn på releeboks- styringen. Det blir faktisk akkurat sånn AC styringen inn på vifta med pressostatene er koblet originalt.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Er litt kjedelig å drive å måtte passe på tempen selv hele tiden i køkjøring, så best å ha begge steg på auto syns jeg og en knapp i tillegg ved banekjøring.
Slår din inn på auto no? og korleis går signalet til steg 2 med deg?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Den slår inn på auto når temp måleren står bittelitt over normalen. Et par grader over 92 grader tenker jeg, ser det nesten ikke på tempmåleren. Da slår steg 1 inn. Steg 2 hører jeg nesten ikke forskjell på så har ikke lagt merke til når den eventuellt har slått inn. Ikke sikkert den har gjordt det eller bortsett fra når AC aktiverer den.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Så ville kanskje byttet temp sensoren i toppen din :). Den til hjernen.
Men då er du ikkje sikker på om steg 2 slår inn altså?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Finn vel nokre referanseverdiar ved gitte temperaturar ein kan sjekke på, om den fungerar som den skal.
Har ikke testet at hjernen slår inn steg 2, nei. Har bare testet koblinga mi ved å legge inn jord der og se at vifta starter på steg 2.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Er vel trinn 1 som slår inn når din er 3/4 av måleren? Trinn 1 skal slå inn såvidt over normaltemp, dvs når termostaten står fullt åpen og temperaturen fortsatt er over det den skal, og går vel ca til den er nede i normaltemp. Går sikkert an å teste trinn 2 ved å koble fra trinn 1 og vente så lenge man tørr på tomgang.
Stemmer, er kun steg 1 som triggar, dvs pinne 10. Vi satte indikatorlampe på signalet frå både pinne 10 og 11 og venta så lenge vi tørte, inn på raudt omtrent, pinne 11 vart aldri lagt til jord.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Hmm, rart. Kanskje jeg skulle prøvd på min for å se. Vet ikke om enkelte biler kun ble levert med 1-trinn vifte og hjernen da kun har 1 utgang? Kanskje du har hjerne fra en sånn? Men kan ikke tenke meg at noen FK ble levert med det, jeg har bare sett 2-trinn på 940.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Dere dro rett ut på veien dere når dere lot den gå rødt? :p Vil anbefale å gjøre det hvertfall, for stopper man motoren så bygger det seg opp mye trykk og risikerer fosskoking. Temperaturen stuper med en gang man ruller fremover og slipper alt det :).
Hjerna er ei 962-hjerne, den er brukt på både FK og FT, så er den nest siste generasjonen av desse hjernene, har både 97x og 98x variantar.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Neida, den stod og gikk og berre plugga inn igjen steg linja, så kjølte den fint ned igjen. Men dette er den metoden eg har brukt før el.vifta var i drift.