Takk! :D Yeah, hadde mest sannsynlig ikke hadde valgt KKK27 hvis ikke TBO hadde sagt noe, hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-Lars
Printable View
Takk! :D Yeah, hadde mest sannsynlig ikke hadde valgt KKK27 hvis ikke TBO hadde sagt noe, hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-Lars
godt var det! for du lurte på 19T :D
http://i248.photobucket.com/albums/g...12743689_o.jpg <-- uff :P
Angående KKK27 så var jeg avgårde å skulle hente den i dag, men så var Poste Restante i Strømstad :mad: stengt på Lørdager :(. Var ikke det før... var ganske sikker på at vi hadde vært der på Lørdag en gang før. Så blei en rein harrytur istedet :D.
Så reiser en tur til på Mandag eller Tirsdag å henter turboen da. Kanskje jeg får grenrøret tilsendt samme sted før det og hvis det blir ferdig i helga :).
Få han til å sende dit, så tar vi med det og :D
Da er planen å hente grenrør og turboen i Strømstad på Onsdag :). Grenrøret mitt er ferdig, mottok bilde fra Ajden i dag. Han skal bare sandblåse og sende det avgårde på Mandag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1828.jpg
Så mycket bra ut :D
Så niiice ut, det grenrøret der ja:D
Yeah, har trua på det med KKK27-en oppå :D.
Morro morro:)
KKK27....Intern WG ja? Passer den rett på en 940 manifold?
Er ein 15G, men forskjellen er ikkje så stor. Skal få stå nokre månedar på 240en min, nye planar vert lagde.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Blir med ekstern WG på min. Trur det er intern WG på KKK27-en, hvertfall er det det på noen, men den blir ikke brukt i mitt tilfelle. Mye bedre kontroll på ladetrykket med ekstern.Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-Lars
Passer nok rett på 940 manifoil hvis du skjærer vekk labyrinttetningen. Men er både lettere å montere og får bedre respons/mer effekt av å sette den på et skikkelig grenrør.
Oppdatering 25.01.2010 - Forsøk på å bygge om -016 LMM til 3" samt montering av dyser
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5205T.JPG
Bosch 0 280 150 558 Green Tops dysene montert. 465 cc/min @ 3 bar (samme som 968 dysene @ 3.8 bar).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5203T.JPG
Der er beviset på at det går an å få på 3" LMM på originalrøret inn til 13c turboen :D. Går med to mann, litt pressing og en skrutrekker for å få den over kanten. Selv om det ser tilsynelatende umulig ut.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5208T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5207T.JPG
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5210T.JPG
Fikk som sagt tidligere 3" 025 LMM fra 960 95-98 istedet for 3" 012 LMM. 025 LMM-en gir feil verdier i forhold til hva LH 2.4 forventer, så prøvde å flytte innmaten fra den gamle 2.75" 016 LMM-en min over til 3" 025 LMM-en, men av en eller annen grunn så tok den kvelden etter det :(.
Trådene var full av olje, veit ikke om det kan ha noe med det å gjøre, men den funka tidligere. Så nå er det å kjøre uten LMM en liten stund :(, bestillte akkurat en ny 012 LMM fra UK. Får satse på at den kommer fort, bilen er ikke så grei å kjøre uten LMM :p.
Er ikke bra å kjøre uten. prøv å lån deg en
Blir uansett fucka, for med 2.75" LMM får den altfor mye bensin. Må være 3" og har ikke klart å skaffe en.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Mye gav du for turbo og ajden rør? :P
Husker jeg han rett så ga han 2500SEK for turbo og 5500SEK for greinrøre..
4800 SEK for greinrøret + frakt :).
Da hørte jeg fra 012 LMM-en og. De hadde 1 igjen i stock som blei shippa i dag :p. Da tok det 3-5 arbeidsdager å komme hit, og kjenner jeg tollen og frakttia fra Oslo -> Kongsberg rett så blir det 5 arbeidsdager :/.
har du "ny prosjekttråd" igjen\enda?! :p hehe
Hehe, redigerte det vekk for lenge siden faktisk, men var ikke før nylig det faktisk hadde noe å si på navnet som vises på selve forumet ;). Endret nu.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Forresten, svensketuren for å hente ny turbo og grenrør ble drøyet en onsdag til, så nå blir det onsdag til uka :). Grenrøret hadde ikke ankommet Strømstad enda når vi skulle reise denne onsdagen.
Når blir det dataspurt??
Da slipper du jo å kødde med disse mengdemålerene.
Det blir etterhvert, aner ikke når. Yep, ganske lei av LH 2.4 sine mengdemålere, chipper og begrensninger, så ser fram til å bygge et skikkelig sprut.Sitat:
Opprinnelig postet av lofsbergracing
Men for min del så ønsker jeg ikke å kaste sammen sprutet nå i en fei så det funker pga defekt mengdemåler, men vil heller bruke lang tid på å sitte inne å fikle med det til neste vinter for eksempel. Planlegge og tegne i Autocad hvordan det skal gjøres så det blir helt strøkent, integrere opp mot en Carputer og lignende. Sånn at et ferdig nett kan kastes inn til neste vår og så er alt ferdig og strøkent med en gang :).
Da fikk jeg 3" LMM-en i posten i dag :D.
Fy faen det hjalp å få skikkelig blanding for en gangs skyld etter at toppen blei bytta, som det nå ble med 558 dyser og en fungerende 012 3" LMM. Går skikkelig bra nå :). Bare få på KKK27'n nå så blir det nok enda mer drag i maskina :D.
Artig. Kan du ikke legge ut en før/etter film med 0-200 eller noe, med 13c og kkk27 da? får vi se forskjellen på film:)
Yeah, hadde samme tanken :D. Skal prøve å få til en 0-200 film med 13c-en når det er vei og anledning til det :).Sitat:
Opprinnelig postet av Fighter
Bor vel ikke så langt fra autobahn du..;P
Jo, er et lite stykke. Men kan ta det på en hovedvei i nærheten på en langslette, men da må det bli tørt på veiene :).Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Kjett å få breisladd i 200kmt å da, hehe :p
hvem kam skal du kjøre med på KKk27n ? Skal du bytte ut VX3n ?
Yeah, kan være litt kjedelig det :p.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Kjører nok med VX3'n inntil videre og ser åssen det går. Så blir kammen evt bytta ut, men trur ikke det skjer før jeg bygger motor med ny innmat. :)Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Fått henta no idag?
Stæsjet er henta :p Blei stoppa i tollen gjorde vi og :p
Oppdatering 03.02.2010 - KKK27 og grenrør hentet
Da har vi vært i Sverige å henta delene :). Selvfølgelig var det kontroll over grensa og vi blei stoppa, men det gikk bra, fikk beholde delene :p.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5218T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5219T.JPG
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5221T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5223T.JPG
KKK27 turboen, tung og svær klump på 11 kg :D. Ser igrunn grei ut, veit ikke om jeg kommer til å gjøre noe særlig med den utseende- messig. Eneste er at det er en del hakk og småskader på kompressorhuset, men det gjør igrunn ikke så mye, men kan hende jeg setter meg ned å pusser og polerer litt :). Det er ikke noe slakk i den og turbin/ kompressorbladene er hele og fine.
Men noen som aner hvordan det er meninga lufta skal kobles til? Ser jo mer ut som en V- band flens enn en anslutning for silikonslanger. Men V- en er skadet så usikker på om den kan brukes som V- band. Noen forslag?
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5228T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5229T.JPG
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5230T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5231T.JPG
Grenrøret! Strøkent arbeid av Ajden, han har vært veldig nøye! :) V- band til wastegate flens skal sveises på med TIG. Forresten, gjør det noe mtp pulse- splittinga om jeg kapper den platebiten som står ut jevnt med røret og sveiser på V- banden til wastegaten der?
Skal lakkere grenrøret svart med manifoldlakk og ha på eksosbandasje.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5214T.JPG
Et bilde av bilen :). Lenge sia jeg har lagt ut noe bilder av den nå. Kjørte den til Sverige.
Har forresten oppdatert førsteposten litt. :)
Nå snakker vi:) Det grenrøret så utrolig bra ut, iallefall mtp prisen.
Angående turboen kan du jo prøve å sveise opp v-band flensen og pusse den til, eller rett og slett kutte av biten, og eventuelt sveise på en rørbit til siliconslange. Alu er utrolig lett å arbeide med, så ingen problem det:)
Det vanligste er vel bare å sveise opp en 90 grader vinkel, slik at man får en rett overgang til trykkrøret.
Ellers ser dette VELDIG bra ut! :D
ingenting sitter bedre en V band klemmer. sveise på V band på en rørbøy og lage det første røret bort til IC i rustfritt. blir pent med dump / returen også.. et sted mindre å ha slangeklemme :)
Takk, takk! :)
Yeah, kanskje ikke så dumt å bruke V- banden. Men da må jeg som Fighter sier, prøve å få fiksa V- band flensen på turboen. Evt skjære den av og sveise på ny.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Problemet da er å finne 2" V- band i aluminium. Foreløpig på alle jeg har kikka hos så begynner alle som har aluminium V- band flenser på 2.5". Vil ha røret til intercooler i aluminium helst :).
legg på litt sveis på den å puss den til ja. null stress
Er det lurt å ha stive rør til IC da?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Veit du hvor jeg kan få kjøpt motparten i 2"? Regner med det er litt forskjellige utforminger på V- band flenser, og er jo en fordel å få lik som på turboen.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Forresten, er det glidelager eller kulelager på KKK27-en? Med andre ord, må jeg ha oljerestriktor eller ikke?
Skal ha en sånn en rett etter 90 graderen eller rett før IC:Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
http://www.cxracing.com/mm5/graphics..._hose_h2-b.jpg
For å ta opp motorvibrasjonene.