Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

Nå har jeg fått hentet igjen toppen min fra Oslo Motorservice .
Så nå er det byttet Ventil, styring, løfter og låser. + at ventilsetet ble frest oppat.

Og når jeg sto å tala ved Stener så ble det visst bestilt time for ballansering av veiv med tilbehør :D Helt sånn plutselig.
De er jo så trivelige å tala ved så da er det fort gjort å gå på en smell å sende vekk litt deler.
Også får en jo de tilbake i litt bedre tilstand :D
Så da utsetter jeg å montere motor bittelitt til jeg får igjen dette over påska. (må bare få pakka sammen alt og levert)

God investering det. :D
Blir bra dette :)

Bra at det ordna seg bedre enn det såg ut til i starten!

Blir bra med balansert bunndel :) Kommer til å gå som en silkemyk sekser etterpå (ok, litt å ta i kanskje) Har du gjort noe med svinghjulet på bilen? Skal du lette og balansere det i samme slengen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

Blir bra med balansert bunndel :) Kommer til å gå som en silkemyk sekser etterpå (ok, litt å ta i kanskje) Har du gjort noe med svinghjulet på bilen? Skal du lette og balansere det i samme slengen?

---

Det blir ikke noe letting av svinghjulet. Da må jeg ha ny trykkplate tror jeg.
Hele shiten blir balansert. Reimhjul forran, veiv, svinghjul og trykkplate. (inkl alt av bolter)

Men to andre vettue spørsmål

1:
Jeg syns AN10 er litt lite hull på returen (12-13mm) men registrerer at Filtis og Tosk kjører med dette. Men disse gutta har litt heftigere turbo enn meg som vil ha litt mindre olje, så jeg klarte å skremme meg sjøl litt med at mitt 4mm hull og 5 bars trykk blir litt olje.
Er det bare å ta rennafart og hoppe og drite i å kjøpe AN12?

2:
Hvor mye varme tåler Hammerite. Nå er det ikke Hammerite jeg har kjøpt, men noe annet som heter Granville Hammerlakk. Det står ingenting på den, så jeg ble litt skeptisk da jeg leste på en Hammerite-boks at den ikke tålte mer enn 80 grader.
Har folk brukt noe sånt på blokk før? Og er det bare tull og bruke det? Jeg tenkte ikke over det med varmen før i stad og nå er alt av butikker stengt, hehe.



Jeg fant det her i ett datablad. (HER) Side 4
Jeg vet itte hvor varm blokka blir utvendig jeg.

Kokepunkt >130 °C
Tenn temperatur >300 °C

Sånn her kjøpte jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1748.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

God investering det. :D
Blir bra dette :)

---

Håper det blir smooth :) Og håper jeg rekker å setta sammen alt av bil til dne 27. april. Det må bare gå det, hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Agrostar

Bra at det ordna seg bedre enn det såg ut til i starten!

---

Det skal jeg si meg veldig enig i. Så litt mørkt på det ei stund. Og nå som sola titter frem både her og der og asfalten kommer til syne så kommer også sommerfeelingen for dekkrøyk og juging.
Gleder meg villt til sesongen på gardermoen starter.
Men nå brenner jeg av de penga jeg sparte på andre ting :D så pengemessig går det opp i opp, men det positive er at motoren blir bedre av å bruke penga på den måten :D

Her er bilde av toppen :D
Det er ikke akkurat mye å se, hehe. Men det er ett bilde.

Det viser i hvertfall en ny ventil.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1752.jpg

Den nye blokka jeg henta.
Den er nå vasket for smuts.
Så det er den jeg egentlig skulle ha mala i helga, men så vart jeg litt skeptisk på den lakken jeg har kjøpt.

ZF-kasse fikk også en liten spyling. Den var litt over snittet dritete :/

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1754.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1755.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1756.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1757.jpg

Litt snadder-guffelure må man ha på. Denna er det noe sinnsykt med løsemidler i at man rett og slett får vondt for å puste når'n drar inn gassene fra den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1758.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1759.jpg

Den ble da litt renere :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1760.jpg

Her å.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1761.jpg

Alltid fint å få vasket deler :D
Mye du må ut med for balansering?

1500,- for balanseringa hos Oslo Motorservice :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Det blir ikke noe letting av svinghjulet. Da må jeg ha ny trykkplate tror jeg.
Hele shiten blir balansert. Reimhjul forran, veiv, svinghjul og trykkplate. (inkl alt av bolter)

---

Du trenger ikke kjøpe ny trykkplate om du får i deg skjelletsvinghjul for volvo B230. Det er noe bilcross folk som lager de for 1800kr eller noe. Du bruker vel ikke telle ring på svinghjul heller, så da slipper du å modifisere på noe som helst måte.

Det var jo en bra pris :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kermitt

Du trenger ikke kjøpe ny trykkplate om du får i deg skjelletsvinghjul for volvo B230. Det er noe bilcross folk som lager de for 1800kr eller noe. Du bruker vel ikke telle ring på svinghjul heller, så da slipper du å modifisere på noe som helst måte.

---

Skjelettsvinghulet er vel helt flatt vel?
Jeg bruker vanlig F-svinghjul med triggerringen (60-2). jeg bruker original trigger på sprutet mitt :)

Det er mulig det er flatt, det er vel egentlig mest logisk. 0 problem å få til trigger-ringen, jeg har liggende strøken automat flexplate med trigger ring.

Det har jeg liggende og :) Men da blir det problem med at trykkplata er feil. Da må jeg ha ny.
Jeg kjører med 763 nå

Men den dagen jeg får veldig lyst på mere NM så må jeg vel investere i et annet svinghjul og noe 2-plata tilton eller no sånt :D

Skal ikke ha underspyling? Eller monterer du det sjøl?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av The Sven

Skal ikke ha underspyling? Eller monterer du det sjøl?

---

Har ikke underspyling nei. Skulle vel strengt tatt hatt, men har ikke kjørt med det til nå.
Har veldig lyst til å montere men, hehe

Hva midel bruker du på den blokka? :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Hva midel bruker du på den blokka? :P

---

Aner ikke, hehe. Noe næsty greier i hvertfall.
Det må nok Buster83 svare på. Antagelig en form for paint remover. Det lukta like stramt som noe jeg har brukt før.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Aner ikke, hehe. Noe næsty greier i hvertfall.
Det må nok Buster83 svare på. Antagelig en form for paint remover. Det lukta like stramt som noe jeg har brukt før.

---

det er no gammal syre som stod på lageret.. som vi ikke får kjøpt mer... er no stramme saker.. brukte det på lakksprøyter og div når dem var skikkelig dritete. :)

sjå her ja, nå driver Zeeker med lyx fellan i krampe trekkninger for å få igang bilen ;)
detta blir konge, bilen gikk jo rett å slett hefti før, så blir vell ikke noe dårligere når du får balansert den tenker jeg :p
blire nytt mapp å da eller?? :)

gutta fra lyx fellan drar bare lua nedover øya og løper forbi huset til zeeker'n.. ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Ksteen2

sjå her ja, nå driver Zeeker med lyx fellan i krampe trekkninger for å få igang bilen ;)
detta blir konge, bilen gikk jo rett å slett hefti før, så blir vell ikke noe dårligere når du får balansert den tenker jeg :p
blire nytt mapp å da eller?? :)

---

Sitat:

---

Opprinnelig postet av buster83

gutta fra lyx fellan drar bare lua nedover øya og løper forbi huset til zeeker'n.. ;)

---

Hva?? hehe
Jeg skal ærlig innrømme at det detter på litt deler og andre ting nå som jeg egentlig ikke trenger, men når'n først er i gang så er det lett å bli revet med.
Jeg har tatt på meg overtid i påsken for å betale litt av hærligheten :D


Trur nok mappet skal være innenfor spec så lenge det er samma volum i blokka, men jeg blir følgen med på AFR'n når den fyres opp og kjøres inn ja.
Kommer til å bruke sammen innkjøringsmetode som sist. Pass med trykk og fullt pådrag på 3 gir og bremse den ned igjen på samme gira, og full gass igjen.
Drive på sånn i 4 KM eller hva det sto, så er det meste gjort. Den holdt fint på kompen frem til nå så det er nok ikke den værste innkjøringsmetoden, så jeg bruker den igjen :)

Du er ikke alene om å jobbe i påsken for og få penger til volvo'n ;)
Men deilig å få unna litt jobber som jeg ikke får tatt når det er produksjon :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Du er ikke alene om å jobbe i påsken for og få penger til volvo'n ;)
Men deilig å få unna litt jobber som jeg ikke får tatt når det er produksjon :)

---

Godt å høre det er flere som må slite :)
Det er noen som spør hvordan jeg har råd til denna bilen, og svaret er enkelt. Jeg jobber, og tar på meg den overtiden jeg kan :D Og ikke røyker jeg lenger, og nesten ikke drikker, så da er det lov å svi av noen gode kronasjer på lekebil :D

Jeg har fått gjort bitte litt i dag.
Fikk bært inn og satt den nye blokka i motorbukk og tatt av simringdekslene og tatt ut veiva.
Gjenga opp hullet til returen
Jeg tok også å gjenga opp hullet i den gamle blokka sånn tilfelle jeg skal bruke den til noe fornuftig senere.

Jeg gikk også på den liten smell på BCB.
Det ble visst handlet inn ei høyeffekts oljepumpe og 3 meter med AN10-slanger. Skulle egentlig bare innom å høre åssen det gikk med sinterlamellen min :D

Håper på å få pakka alt som skal balanseres i mårra og få levert det i løpet av uka, så da blir det roadtrip :D

Også gjør det seg om jeg får mala den nye blokka i mårra og strippa den gamle.

AN-koblinger. Jeg mangler å finne ut hvilke vinkler jeg trenger til alle slangene som skal gå mellom motor-filterflytter og filterflytter-oljekjøler.
Så nå blir det AN-koblinger alle steder der det er olje.
1/2" - AN10
3/4" - AN10
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1909.jpg

Pumpe og AN10-slanger
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1910.jpg

Gjenginga av returhullet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1911.jpg

Prøving av AN-kobling. Denne må nok tightes litt med gjengetape.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1912.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Har ikke underspyling nei. Skulle vel strengt tatt hatt, men har ikke kjørt med det til nå.
Har veldig lyst til å montere men, hehe

---

Blås i det ;) Ikke nødvendig :) Du har fin nok temperatur oppunder skjørtene der :) Verre når en kjører et ustabilt standardsprut. Med korrekt mappet motor og med så kølsvarte stempler som du har, så er det ikke så farlig varmt :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V20T

Blås i det ;) Ikke nødvendig :) Du har fin nok temperatur oppunder skjørtene der :) Verre når en kjører et ustabilt standardsprut. Med korrekt mappet motor og med så kølsvarte stempler som du har, så er det ikke så farlig varmt :)

---

Det har jeg gjort for en stund siden :) Men det var jo morro å undersøke saken,.

Men ett annet spm til folket.
Hva slags funksjoen har det røret som sitter fra veivhusventilasjonen og ned i bunnpanna?
Det plastikkrøret som sitter i det venstre hullet her. Og kan det fjernes uten at det påvirker noe?

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1761.jpg

Det er for oljereturen ifra oljeåndingen.
Den lager vel en tetning mellom åndingsboksen og det røret der, så det blir kanskje lekaskje om du tar bort den men bruker original åndingen.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Det er for oljereturen ifra oljeåndingen.
Den lager vel en tetning mellom åndingsboksen og det røret der, så det blir kanskje lekaskje om du tar bort den men bruker original åndingen.

---

Det er riktig.
Når slangen ligger under oljenivået så kan det ikke blåse veivhusventilasjon opp gjennom den.
Hvis man kapper slangen så bør man montere en ekstra oljeutskiller da det vil komme olje ut her.

Hvor stort er oljeretur hullet i b230? hva gjenga du med? i b23 er det 25mm, altså over 1". Gjenga du med 3/4"?
Og jeg vet jeg tipsa deg om det, men er jo billigere og kortere for deg å ballansere veiva hos Jahrmann:)
Blir bra å få ihop skiten å få kjørt litt igjen tenker jeg :)

Glad påsk!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Det er for oljereturen ifra oljeåndingen.
Den lager vel en tetning mellom åndingsboksen og det røret der, så det blir kanskje lekaskje om du tar bort den men bruker original åndingen.

---

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Det er riktig.
Når slangen ligger under oljenivået så kan det ikke blåse veivhusventilasjon opp gjennom den.
Hvis man kapper slangen så bør man montere en ekstra oljeutskiller da det vil komme olje ut her.

---

Okey.
Det jeg lurte på var om jeg skulle/kunne lage meg ei plate der boksen sitter og ha en slange bort til catchtanken min.
Men er det for å skille ut oljedampen som blir med opp av det andre hullet, om jeg forsto riktig?
Jeg har sett at noen har laget slik plate, men kan ikke huske hvem ,hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av J.A.S

Hvor stort er oljeretur hullet i b230? hva gjenga du med? i b23 er det 25mm, altså over 1". Gjenga du med 3/4"?
Og jeg vet jeg tipsa deg om det, men er jo billigere og kortere for deg å ballansere veiva hos Jahrmann:)
Blir bra å få ihop skiten å få kjørt litt igjen tenker jeg :)

Glad påsk!

---

Hvor mange mm kan jeg måle senere i dag, men det er vel like stort som på B23'n. (25mm omtrent)
Jeg brukte en 3/4" NPT gjengetapp ja. Den grov til i hullet uten gjøre noe som helst.

Balanseringa har jeg ordna meg en deal på :D
Tar Jahrmann med svinghjul, trykkplate og reimhjul forran?


Skal bli bra å få vridd om nøkkelen ja.
Tenkte jeg skulle få prøvd å montere og modifisere den nye 3" vannkjøleren og evt ny Oljekjøler i samme slengen + å få gjort om alle oljeslanger jeg har med vanlig hydraulikk til AN. Så jeg så på kalenderen og den 27. april kommer fort, men det skal prøve å bli ferdig. Syns det blir for gærlig om jeg ikke får kjørt, hehe.
Men om det blir med ny dekor på bilen eller litt grunnlingsflekker her og der vet jeg ikke enda.

I boksen er der 2 kammer, som er avskilt med vegger.
Så når oljedampen kommer opp, så treffer den fuktige delen av dampen veggene og renner ned.
Blir litt som skvalpeplater i bunnpanna.
Kan tegne opp hvis du vil :D

Har noen ideer om hvordan jeg skal bygge min oljecatch, med retur til bunnpanne og ånding inn i innsugsrøret til turboen.. :)

Det med Npt tomme gjenger, er vel at det er røret som skal være 3/4 tomme (~19mm), så alle koblinger blir større..?
Rett meg gjerne om jeg tar feil der :D

Kurt

la åndinga gå til friluft. bedre med et drøpp på bakken en gang og to enn at hr.Tenningsbank kommer på snarvisitt

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

I boksen er der 2 kammer, som er avskilt med vegger.
Så når oljedampen kommer opp, så treffer den fuktige delen av dampen veggene og renner ned.
Blir litt som skvalpeplater i bunnpanna.
Kan tegne opp hvis du vil :D

Har noen ideer om hvordan jeg skal bygge min oljecatch, med retur til bunnpanne og ånding inn i innsugsrøret til turboen.. :)

---

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Teigen

la åndinga gå til friluft. bedre med et drøpp på bakken en gang og to enn at hr.Tenningsbank kommer på snarvisitt

---

Jeg har laga meg catchtank med filter så jeg har tank til å samle shiten i.
Men da kan jeg prøve å lage meg noe sånt jeg tenkte på når det bare er oljedamp som kommer ut.
Jeg har til og med laga den med tappekran :D hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Det med Npt tomme gjenger, er vel at det er røret som skal være 3/4 tomme (~19mm), så alle koblinger blir større..?
Rett meg gjerne om jeg tar feil der :D

Kurt

---

Den gjengetappen jeg brukte nå var i hvertfall 25mm ish.
Så det kan nok stemme det du sier at den skal være 19mm innvendig. (At de oppgir innvendige på mot det de gjør på MM-rør. Ett 8mm rør er fort bare 5mm innveldig)