Trenger du så mye kabler til en bredbåndslambda?
Kan du få tatt noen bilder av elnettet til elvifta? :) Hva ble det til tilslutt, fant du noe kabler som lå klart?
Printable View
Trenger du så mye kabler til en bredbåndslambda?
Kan du få tatt noen bilder av elnettet til elvifta? :) Hva ble det til tilslutt, fant du noe kabler som lå klart?
Nja, er ikke så mye kabler. To plusser og minuser som tilførsel, en til forvarming og en til kontrolleren og måleren. Er pga strømtrekket til forvarminga så den ikke skal forstyrre kontrolleren, skal også jordes seperat minst 30cm unna. Tre ledninger til måler, pluss, minus og signal. En til original lambdaplugg for å gi simulert smalbåndslambdasignal til original pluggen og en 6-leder Flex kabel til selve sensoren.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Bildene til elvifte elnettet ligger før i tråden, får igrunn ikke tatt noen flere bilder av det enn det. La ut et koblingsskjema jeg lagde til dette i en annen tråd, husker ikke hvor. Det eneste som ligger klart til elvifte er en plugg under avstiveren mot torpedovegg ved dempertårn på passasjerside. Ligger kun på nyere 940.
Okei, får satse på at jeg får tak i original el.matte, det er jo det aller beste til vifta.
Er bilen din årsmodell 95 og registrert 95?
Jeg har 96 mod (regga sent 95), men finner over hodet ikke kontakta til elvifta og syns det er litt snodig igrunn, siden du har den og har eldre bil.
Ja, 95 modell registrert i 95. Er en liten 3-pol kontakt på passasjersiden under avstiveren mot dempertårn. Å bytte til original kabelmatte innebærer å bytte hele deler av elnettet i motorrommet tenker jeg. Jeg valgte å lage egen matte og det ble bra det :).Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Rart at jeg som da har 96 modell og ikke har den der. Jeg har til og med lagt klart til CruiseControll, men ikke til El.vifte.. Snodig.
Er det noko eg har fått inntrykk av, så er det at Volvo har montert det dei har hatt liggande når dei har montert isammen bilane...Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Er en del forskjeller på el-nettet i hele bilen mellom 95 og 96. Er alltid likt på samme modellår.
Det virker som det ble mange forskjeller fra og med -96 modellen.
Både det elektriske, og andre detaljer.
Uke 35 i 95 var det vel det ble endel endringer, såvidt jeg husker..?
Oppdatering 03.06.2010 - Prøvemontert trykkrør mellom intercooler og turbo
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5592T.JPG
Fått sveiset ferdig noen deler igjen så nå har jeg fått prøvemontert trykkrørene mellom intercooler og turbo. Det 13cm lange 3" eksosrøret i midten er satt der istedet for LMM-en min, den blir nok flyttet dit i morgen når jeg får skjøtet kontakta.
Selvfølgelig var 3" T-bolt klemmene mine akkurat 2mm for små, så derfor er det satt sammen såpass dårlig fordi de var et helvete å få på :p. Nye 3.25" T-bolt klemmer er bestillt! I mellomtiden får det bare være sånn. De nye klemmene blir satt likt og med T-profilen på undersiden sånn at de syns så lite som mulig (når jeg får de).
Merket faktisk at bilen gikk mye renere når jeg fikk på 3" røra der. Må ha vært noe galt med de andre, kanskje en liten lekkasje eller så kan det ha vært pga klemmen på den siste slangen.
ser bra ut ;)
Hyggelig å høre ;).Sitat:
Opprinnelig postet av Tveite Performance
Kjører du med tomgangs regulator slangen løs nå eller?
Eller ser det jo kjempe bra ut det der.
Nop. Glemte å ta bilde av det, men kappet av en flens fra et aircondition alurør jeg hadde liggende og fikk en til å TIG sveise det på siden av den siste 45 graderen der :). Ble bra det, og så pusset jeg sånn at det var igjen en liten del av mothaken på enden sånn at slangen ikke skal skli av.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Ok for begynte og lure nå. Testa selv engang uten den slangen påkoblet og bilen gikk veldig dårlig på tomgang da kan man si.
Betalte du mye for komplett trykkrør system? Og er rørene ferdig utpresset på endene, slik at silikonen ikke blåser av?
Det kom på ca 3000 kr for alle silikon og trykkrøra jeg trengte (ligger bilde tidligere i tråden). Men var veldig heldig med bestillinga da delene jeg fant ut jeg skulle bestille passet godt på første forsøk med minimal tilpassning.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Men de 3000 kr var med en svindyr fleksibel silikonslange på 1m som jeg tenkte å bruke på nedre kjøleslange til radiator fordi den vil kræsje med grenrør. Men fleksslangen var ikke så veldig pen, så mulig jeg finner på noe annet der.
Oi såpass og ja, blir fort litt billigere og bruke eksosrør da ja. Tenkte det hadde vært fint med alu nå når jeg så det, men er vel ikke av materialet man får effekt såe:D
Fordelene med alu er vekta (marginalt), ser penere ut hvis man ikke gjør noe med de og at de leder vekk varme enklere. Vet ikke om jeg skal beholde alu-looken eller pulverlakkere trykkrøra mine etterhvert, må nesten tenke litt og photoshoppe på det når jeg er ferdig. Problemet med den polerte finishen er at det ikke tåler noenting i forhold til riper og sånnt kontra pulverlakkering. Det som er litt kjedelig med eksosrør er hvis de ruster innvendig etterhvert og rustfrie eksosrør blir fort dyrere enn alu.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
Var ferdig utpressa ender på røra, ja. Måtte kappe inn det ene litt, men har ikke gjordt noe med enden fordi T-bolt klemmene kan dras til godt og fordi det blir holdt på plass når det er midt på der, men greit at det er utpressa på de andre.
Hvis man bestiller kun trykkdelene man trenger som jeg bestillte fra luftfilter til innsug så havner man på ca 2000 norske kroner fra do88.se (for AC intercooler). Det er med et par meter med silikonvakumslanger og klips.
Kan ikke tenke meg til at eksos rør vil ruste innvendig, uansett er det jo lov og plukke sundt det meste en gang eller to i året om alt funker som det skal. Men mest sannsynlig må man opp med det meste hele tiden nå man driver på slik:D
Har også noen t-bolt klemmer og synes de er fine. Men undrer på om jeg ikke skal prøve og presse endene mine når jeg maler røra. Har ikke blåst av til meg etter jeg hadde på hårspray etter jeg vaska med rødsprit, både rør og silikon slange
Rekner med at du tar bilder når du skal fikse LMM'en? Skal gjøre det samme på min snart, og da kan det være greit å se hvordan det skal gjøres :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Det skal jeg gjøre :).Sitat:
Opprinnelig postet av Ollimo
Ikkje pulverlakker trykkrøra, om du gjer det, så isolerar du røra, og du vil ganske sikkert ha høgare temperatur inne i røra enn utanpå, og derfor så vil du tape kjøleeffekt på den måten. Skal du lakke, så må du finne ein lakk som har god varmegjennomtrenging.
Godt poeng! :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Oppdatering 05.06.2010 - Montet LMM og bygd om trykkrør mellom intercooler og innsug
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5599T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5603T.JPG
Et par bilder fra skjøtinga. Brukt Ølfleks 6x0.75. La egen 2.5 kvadrat til plussen i samme strømpe som kabelen. Blir selvfølgelig litt blingbling med Ølfleks liggende åpent i motorrommet, så ble brukt svart strømpe på hele så det ser originalt ut. Skjermen ble jordet i en ende som den skal.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5604T.JPG
Sånn ble det i utgangspunktet med LMM på trykkside. Men viste seg etter mye feilsøking at det ble altfor mye turbulens før LMM til at det fungerte å ha den sånn selv om det var ca 12 cm med rett rør før LMM når jeg flyttet den så langt vekk fra de to 90 graderene som det gikk. Fikk ikke bilen til å gå ordentlig.
Så det endte opp med at jeg tok delene jeg egentlig skulle bruke mellom turbo og intercooler og redesignet hele greia. Ble igrunn mye bedre for nå ble det 135 grader mindre sving totalt på røra og LMM har fått 25cm med rett rør foran seg til å eliminere turbulens. Samtidig fikk jeg god klaring til deler som ABS som jeg hadde litt plassproblemer mot med det andre designet.
Så sånn ble de nye trykkrøra:
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5610T.JPG
Det virker fortsatt ikke helt optimalt men, fordi den varierer litt med ca 70-80 rpm hvis jeg holder gassen helt rolig på ca 2000 rpm i fri. Tror ikke den var sånn før LMM ble flyttet, men er ikke helt sikker. Så mulig jeg må prøve å få flyttet den litt lengre vekk fra intercooler? Eller få på en form for luftretter rett etter intercooler før rakrøret.
Jeg ville vel satt en knapp på ujevn gange = lmm på trykksiden. Der en ikke er beregnet for å stå..
ofte går motorene penere fordi man utelukker lekasjer etc andre steder.
Jeg har ikke noe problemer med ujevn gange :)
Er ikke en ide å tette lekkasjer istedenfor å gjøre dårlige løsninger som å flytte LMM for å utelukke lekkasje da? :)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Jeg sa det KUNNE vært det. :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Joda, ingenting er bedre en det. men tenkte hvis man kjørte med vakumslangen til veivhusventilasjonen på og sånt. den kan ha noe å si i noen tilfeller vet jeg
Sa bare at jeg ikke hadde det problemet med LMM når jeg har den på trykksiden.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Blir nok gromt å få på større turbo :) Du kunne ikke tatt noen mål av DP'en din, så hadde jeg hatt noe å gått utifra når HX35'en skal på plass? Det hadde isåfall vært supert ;)
Da var jo du bare en liten sneip så det er ikke værst om du husker sånt:D Men disse endringene går vel egentlig på årsmodell.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Har en volvofrelst far.. :p
Han hadde et hefte/reklame for bl.annet 900-serien liggende i en eske, sammen med hundrevis av andre. Så jeg leste det nok der, i "nyere tid". :)
Yup, det blir nok gromt :D. Tenkte du på den nye downpipen jeg lager til KKK-en på Ajden grenrøret eller en original DP?Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Tenkte på den nye du har laget til K27'en.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Yup, det kan jeg gjøre når jeg er ferdig med den. Har bare laget litt av den sålangt, blir nok ferdig med den iløpet av noen dager.Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Edit: Eller blir ikke helt ferdig før turboen er på. Må sveise de siste 3 V-band flensene under montering av turbo.
Oppdatering 07.06.2010 - Montert bredbåndslambdaen
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5612T.JPG http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5615T.JPG
Montert den lille kontrolleren til bredbåndslambdaen i en boks som jeg fant en plass å skru fast under dashbordet. Lagt ledningsnett med to separate plusser, en for elektronikken og en for strømmen til forvarming av lambda. Også jordet de separat ca 40 cm frahverandre for å unngå forstyrrelser.
I motorrommet ble det to plugger, en til selve bredbåndslambdaen og en vanlig lambdaplugg jeg har klippet av fra gamle lambdasonden for å plugge til den originale kontakta. Sånn at jeg kjører et simulert smalbåndslambdasignal fra kontrolleren til hjernen.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5614T.JPG
Montert den der for nå. Blir nok satt i hanskerommet når jeg får tak i andre målere å ha der nede.
Ser at lambdaverdien varierer fra 14.5 til 15.0 på tomgang og under fin kjøring :eek:. Tror kanskje det er på grunn av de små turbulensene som er igjen for LMM-en, selv om det er 25cm med rett før foran. Mulig det blir bedre hvis jeg får rettet luftstrømmene mer eller montert en slakere bøy etter intercooler og inn på innsug. For trodde den skulle klare å holde en stabil 14.6 til 14.7.
Under pådrag er den ned på rundt 11.0 ved rundt 4000 rpm og 10.5 når jeg har nesten fullt turtall.
Varierer slik min og...
Har du kun limt den målerholderen din? :p
Yup, den er limt med kontaktlim på den originale hylla der. Skjærte bare vekk sigarettenner og hylla der. Sånn at jeg kunne feste den med de originale festene for å enkelt kunne ta ut og at askebegeret under sitter som det gjør originalt.Sitat:
Opprinnelig postet av Ollimo