Det der er jo helt fantastisk. Sikker på at du har fått til riktig bil? :p
Printable View
Det der er jo helt fantastisk. Sikker på at du har fått til riktig bil? :p
Ja... Byttet tilbake til orginalt i dag. Alle problemer med vibrasjon og giring er helt forsvunnet. :)
Originalt er alltid greit og enkelt ;-)
I dette tilfellet så var det sant ihvertfall.
Sendt fra min mobil. now Free
Tok fjærskåler og topplagre i går også. Det var på høy tid.
Sendt fra min mobil. now Free
Det der er jo latterleg. Er ikkje desse hjula cnc-freste? Men støypte? Dei har ikkje basert seg på å ha koniske boltar/muttrar for sentreringa?Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Nei tror ikke det. De skulle sende meg en sentreringsring.
Sendt fra min mobil. now Free
Ser ut som det går en stund mellom hver gang du gir hjulhusene en vask :eek:
Nei det er faktisk ikke tilfellet. Siste grundige vask var senest i August og før det i april med spyling innimellom. Men her har det nok gått noen uker siden siste renspyling ja....
På denne er det jo aldri byttet dempere, fjærseter eller topplagre (datostemplet 2002) , de var også av den gamle typen fjærseter.
Legg merke til Eibachfjærene. De har stått på bilen i 2 år og man ser ikke antydning til rust på de, det kaller jeg kvalitet.
Nå ble den som en drøm å kjøre også uten noe ulyder og alt på stell. Byttet batteri på den integrerte telefonen og alarmsirenen så nå er alt på topp. Sendte bilen med en kompis når jeg reiste på jobb for en grundig polering og skifte av gummilister rundt 3 av dørene samt føringslista til vinduet på sjåførdøra.
Akkurat ja. Ja da vil jeg si at understellskomponentene har holdt lenge, gjort jobben sin og vel så det. Er også veldig fornøyd med mine Eibach-fjører etter tre år, null rust på de, mens Bilstein-demperne begynner å ruste litt rundt boltene.
Skiftet selv akkurat gummilista rundt døråpningen på førerdøra, og det ble forskjell gitt. Har mest sannsynlig aldri vært skiftet i løpet av bilens 13 leveår :)
Gleder meg til å få den igjen nypolert. :D
Tenkte også å få på den nye turboen og Ferrita DP'n snart.
Skal gi litt mer ro i sjela før vinteren.
Hvor handlet du service delene fra?:)
Da var jeg hjemme igjen. Deilig å møte en nypolert bil på gårdsplassen. All ære til han som gjorde jobben når jeg var borte, samt byttet defekte dørlister.
La om til vinterhjul i dag og testet Torque appen. Er ikke sikker på om boost pressure reading er riktig hele tiden. Normalt sett viser den 0,8-1,0 bar, men den viste 1,6 og 2,0 bar tidligere i dag. Har mere trua på at 0,8-1 er riktig med tanke på at den er orginal. Men det er en cool gadget å ha. Viser lambdaverdi, kjølevæske temp osv. Egentlig er det ubegrensede muligheter.
Høres ut som den kanskje glemmer og kompensere for atmosfæretrykket til deg avogtil?Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Eller er den en ganske mye ''nyttig'' å velge i.
Meget flott bil du har!
Takker. Ja kan være en mulighet for at det skjer. Std ladetrykk på disse er vel rundt 1.0 bar. Ellers så er lambda verdiene greie. Den får iallefall nok bensin under belastning.
Sendt fra min mobil.
Var med på en budrunde på en ubrukt Evolve (Nå Elevate) luftfilterboks på ebay. Trodde jeg lå godt an og hadde høyeste bud ett par dager. Sjekket i dag og det viste seg at den gikk for en høyere pris enn en ny hos Elevate hahaha!
Ifølge gutta som har testa på swedespeed flower faktisk originalboksen bedre.. og gir ingen feilkoder, noe en del får.
I dette tilfellet så velger jeg å tro på Autotech som hevder at den gir ca 10hk på steg 3. Amerikanerne har så mye egne rare meninger om alt.
Sendt fra min mobil.
Jeg stemmer også veldig for dine ord der, GMV!
Og den setter på ingen måte feilkoder!
Siden jeg ikke vant denne budrunden så får en slik boks vente til våren. Autotech har og ett 500hk kit på trappene. Frister veldig :p
Sendt fra min mobil.
500hk ja, hvorfor har nevnte de ikke det på mailen jeg sendte til de ang. mer power tro??
Er vel ikke helt ferdigutviklet/utprøvd. Tror kanskje blokka står litt i fare for å sprekke mellom sylindrene ved det effektuttaket og med den turboen de benytter KKK24/26. Jeg vet ikke hva en shimsing av gapet mellom der vil gjøre for holdbarheten. Er vel også på grensen av hva drivverket klarer.
Er vel berre å gå på med sleeves med ein gang då :)Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
De har jeg allerede liggende da planen egentlig var å kjøpe en R fra tyskland med sprukket blokk.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Isåfall hadde man hatt en komfortabel familiebil som hadde klådd det meste etter norsk vei.
Så snille øvrigheta er på avgiftsberegning på motor her på berget, skal man ikke ha så mange hundre hestene før man gjør nettopp det, da. R AWD kjører jo fletta av de fleste biler i utgangspunktet. Nesten skremmende å se hvor mange store "statusbiler" som er drevet frem av en liten og sannsynligvis kontinuerlig tynt motor.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Jeg kommer hvertfall til å avvente med AMS på R'en. Er veldig fornøyd med det på T5'en, men der er også forskjellen fra standard til AMS med R-rør på begge sider vesentlig større. Virka troverdig og grundig de målingene som var gjort på akkurat dette.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Men var ingen stor forskjell, og AMS'en både ser og høres jo helt verst ut i forhold da :D
Er visst en god del R-biler som får det, men hva det avhenger av veit jeg ikke. Selv har jeg ingen feilmeldinger, men problemet skal visst ha vært så stort at IPD sluttet å selge AMS'en sin, som er identisk til Evolve/Elevate. Årsaken skal angivelig være vinkelen på røret rett før MAF'en som skaper mye turbulens i luftstrømmen.Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Da må du vel på med sleeves ja. Åssen henter dem ut såpass mye, kun større turbo og dyser? Ryktene skal ha det til at flere svenske R-biler har sprukket blokkene med samme E85-oppsett fra ATM som Anders kjører på...Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Alt går vel om man virkelig går inn for det. Har sett en R med kun chip og sprukket blokk. Tror grunnen til sprekkt blokk er høyt sylindertrykk. Dvs liten turbo som gir mye dreiemoment i bunnen. Med den nye ATM turboen så puster motoren bedre. De anbefaler og trimkammer til det oppsettet. Dette tilsammen med shimsing og porting av topp når man svært langt. Men jeg håper på å unngå å åpne motoren. Det er jo i bunn og grunn en bruksbil som jeg bruker til og fra barnehagen.
Sendt fra min mobil.
Hehe. Fantastisk :D Ingen skal beskylde deg for å ikke være en ekte entusiast, det er helt sikkert!
Frister...
Om motor må opp spiller ikke det noen rolle for min del, har jo tross alt hele 6 km til jobb og 1 km til butikk :cool:
Haha, du kan jo bare sykle på den frekke DBS-sykkelen din! ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Alternativet er blokk fra en T5 fra 2005 og opp med 81mm borring. Men har man først 2, 5 så skal det være 2, 5. Beste hadde vel å fått tak i ei ekstra blokk/topp og bygget ferdig før bytte. På det viset har man orginal motor stående i vente.
Sendt fra min mobil.
Dere er gærne :D
Er ikkje det dieselblokka frå 06 som er det rette å bruke?
Enkleste å bruke T5 blokka. Kan gå med shimsing av slissene mellom sylindere på R blokka og. Holder jo til rundt 800hk på ei blokk med 81mm borring. Så kanskje det holder til 500hk på ei R blokk.
Sendt fra min mobil.
Fort gjort å skrelle av topp og shimse da, greit å kunne gi full gass uten å grue seg ;)
Ja det er en enkel sak. Og har man først toppen av er jo en lett porting ikke å forakte.
Enkelte hevder at rådene må byttes men personlig tror jeg de holder og vel så det. Har aldri sett en R med knekte eller bøyde råder.