Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Stemmer det :) Og jeg var nesten nest sist. hehe.
Printable View
Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Stemmer det :) Og jeg var nesten nest sist. hehe.
Du kan jo forresten prøve med T-bolt klemmer.
http://bilder.torshovbil.no/katalogb...2/17317931.jpg
Jeg tror ikke de er sterke nok. Men jeg vet at ei sjappe nedi her jeg bor som selger skikkelige klemmer med stramming på begge sider.
Håper de ikke koster skjorta. Det positive er at jeg får i hvertfall fra hverandre rørene den dagen jeg må det :)
Jeg får stikke innom å høre i mårra.
Evt så har Torshov sånne T-boltklemmer i grov utførelse for å kunne ta i litt :)
http://bilder.torshovbil.no/katalogb...7317624003.png
Da er DP'n snart ferdig.
Fikk sveist alle skjøter, sveist inn lamdamuttere (2 stk) og bandasjert den.
Mangler å få laget en feste av noe slag i bunnen av DP mot girkassa
Den nye potta har så klart inn/ut midt på noe den gamle potta ikke hadde. Den hadde "inn" på siden og det lager litt krøll slik at potta enten blir stående skakt, eller så må jeg få flyttet mellomrør/bøyen over akslingen mere mot hjulet.
Det blir sett på i mårra :D På skal den uansett. hehe
Det er fortsatt bare å beklage at ansvarhavende ikke har ryddet på/rundt verkstedbenken.. Men bilbygging blir det selv om det er litt rotete :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3011.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3012.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3013.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3014.jpg
Ellers fikk jeg handla inn ny potte til å ha bakerst og 3 rør-klemmer
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3015.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/3016.jpg
målte min 945 med tralle og chevy van bakpå. 1.85 med orginal 230FD :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Øhm har du ikke glemt noe på den downpipen din? Om du skal feste den på baklokket til original turbo..?
Hehe.. Alt under kontroll :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Bygger aldri DP med den originale trekanten. Den er bare i veien, hehe
Bruker slik her som jeg skråsliper på innsiden slik at den ligger bra mot kanten på DP'n som igjen ligger mot turboen :)
http://www.biltema.no/ProductImages/...e/98-009_l.jpg
Bruker riktignok ikke de bolta der. hehe. Bruker de pinnebolta som sitter i turboen :)
HeheSitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
Det er småheftig forbruk :D
syns ike det var så gæli med tanke på hva som hang etter :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
å det på meget fin kjøring å :p ikke lett å kjøre so fort med ca 3tonn på slep :rolleyes:
Da var eksosen ferdig. Gleder meg til å høre lyden ute i det fri, for inne i et rom med bare betongveggen er det litt grov lyd. Så jeg håper den "roer" seg litt. Ellers må jeg på Race-tema å kjøpe ei potte til :D
Bandasjen tørker på DP'n
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/74.jpg
Sveist inn 2 lamdamuttere slik at det skal være lettvint å montere bredbånd ved en senere anledning :) Nå sitter det bare en gammal en i hullet. Hadde ingen blendeplugg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/75.jpg
Måtte få tak i en anna plastikk under fangeren. Den som satt der var ikke helt best + at jeg måtte skjære litt til i den og da ble den ikke noe bedre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/76.jpg
Også lagde jeg en liten dieseltut av ett rør jeg hadde liggende :D Om det kler bilen og om det er riktig stuk vet jeg ikke
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/77.jpg
Også ett bildebevis til The Sven :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/78.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/79.jpg
Bytte tannstang?
JeppSitat:
Opprinnelig postet av Christian
Den går å hakker og er litt treig innimellom. Så tror det er en ventil inni der som er litt rar.
Så da prøver jeg å bytte den :)
Nedre rattakselledd er gjenganger, ville tatt av hele akselen og kjent på alle ledda.
I det minste den delen av akselen som er i motorrommet. To skruer. :)
Sånn var 242'n min også. Jeg tømte den for servoolje, skylte igjennom med diesel til det var noenlunde rein diesel som kom ut, og så etterfylle med ny servoolje.
Legg retur slangen i ei spylevæske-kanne eller tilsvarende. få ut så mye servoolje som mulig. fyll etter med Diesel samtidig som Mr.Nilsen svenger fra side til side sånn at du får ut alt. Klem på ny olje. Når det ikke er mer diesel igjen inni der, så kan du sette på returslangen igjen.
Prøv det før du skifter tannstang. Kan godt væra den blir bra igjen:)
Kan gjøre det i samme slengen :)Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Men det kjennes ut som at det er noe i hydraulikken som går å blokkerer for så å slippe opp igjen.
Jeg får se om jeg får noe hjelp. Går kveldsskift denni uka ama :/Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Så må skru på mårran før jeg stikker på jobb, og det er ikke mange som både har fri, oppe passe tidlig og har lyst til å hjelpe meg. Hehe
Da er tannstanga skifta etter mye "¤%"¤%"#%" og litt banning. hehe
Tenkte jeg skulle gjøre det lettvint og skru av styrestagene også slippe tannstanga rett ned. Og på med ny og skru på styrestaga... men den gang ei.
Det er jo så klart feil gjenger på styrestaga kontra tannstanga.
Da var det å finne igjen de styrestaga som satt på den tannstange jeg skulle sette oppi. Skrudde på de, men på endeledda så satt det ikke muttere :(
Muttera fra den gamle stanga passa ikke da det var fine og grove gjenger. Hvorfor i all verden har volvo gjort dette? Så da var det frem med de styrestaga som satt på bilen og skrudde av endeledda der.
Fikk de av og fikk montert på bilen.
Spissinga er så som så akkurat nå tror jeg. Så den må nok innom et verksted i nærmeste fremtid å få justert litt.
Hakkinga er blitt borte men den har blitt tung over hele "registeret". Så den er vel ikke helt best den "nye" tannstanga heller. hehe
Jeg får vel ratt prøve dieselmetoden til V20T
Spørs om du har fått no møkk inni der. Som blokkerer litt for oljestrømmen.
servo på 9 serie er ikke som servo på 2 serie.
er tyngre på 9 serie.
bruker 960 servo på 760n min, og den er litt tung når bil står i ro på tomgang, og tyngre når man kjører. god på vei. holder seg lettere rett fram uavhengig av hjulsspor.
2 serie er jo sånn lett greie, samme på eldre 740. så vet ikke hvor tung din er jeg?
Vært jo endra på 240 etter 84 der også vel?Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Jeg syns det er motsatt, 940 etter 95 er kjempelett på rattet.. Samme med 960.
Tidlig 240 er vel bare lett på rattet fordi rattet er så stort.
Den er tung i forhold til 242'n. Men ser sitter jeg i et helt annet "miljø". der er rattet langt ut og jeg sitter fast i bøttestolen.
I sedanen min er servoen mye lettere. Med den kan jeg snu på en parkeringsplass og ratte med håndflata mot rattet.
Det går ikke i 945'n. Da må jeg nok klemme svinhardt.
Det kan kanskje være at pumpa er litt sliten å.
Jeg får se på det etterhvert :) Den funker i hvertfall litt bedre nå om ikke annet. hehe
Var på en liten tur i dag og fikk målt den på langtur igjen og den går fortsatt ikke noe billig på langtur.
Har vært å handla litt snæcks i Sverige i dag. Både til bilen og meg :D
Nå brukte den akkurat i underkant av literen. dvs noe sånt som 0.95 l/mila
Edit1:
Kan vel også legge til at den kun girer til 3. etter at den følte seg mishandlet av turen til Rudskogen. Så det var en fin tur på 3000 rpm til sweden i dag :D
Møtte deg i Åmotfors ;)
Sier du det ja :) Hva kjørte du? Jeg satt sikkert og så dum ut og så rett frem. heheSitat:
Opprinnelig postet av sikkan
Hva skulle du handle av han?
Jeg kjørte min grønne 245 '75 med Oceanhjul som vanlig:) Møtte deg rett etter innsnevringene når du kom fra sentrum.
Skulle bare innom og si hei egentlig, men endte med å handle på meg en hel masse jeg sikkert ikke trenger:p Må bort et par turer til uka og hente greier regner jeg med..
Har forresten samme sympotomer som deg på den forrige servoen din på min 245. Skal teste dieseltrikset.
Det med hvor kraftig servoen er, kommer vel an på pumpa. Faderens 245 er sykt lett på rattet på tross av flere tannstangbytter.
Da var det deg ja. Hehe.. jeg så en gammal 245 med MYE kant som lyste mot meg at jeg ble helt satt ut og rakk ikke å se om det var norske eller svenske skilt på den. hehe :D
min 945 er meget lett å svinge med. den dieselmetoden funker knall! gjort selv ved flere anledninger. ikke bare på volvo :p syns det har blitt mye lettere vær gang :)
Jeg glemte å spørra, men gjøres dette uten motor i gang? eller tåler pumpa å gå i diesel?Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
jeg har hadd dem i gang mens jeg holdt på. fikk for meg at det rensa systemet bedre da.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Har fått rydda ut av bilen.
Her er delesankinga fra i går :D
Fikk en bra pris av en hyggelig svenske :)
Så da var det bare å kjøpe. Og så må noen sende litt pågangsmot slik at den montert
Er det noen triks jeg burde vite om for å ta av automatkassa?
Var innom BCB i går å kjøpte olje.
Men så glemte jeg å kjøpe mellomakslingslager og opphengsgummi. Bytter dette først som sist
Også må jeg innom en stand å kjøpe nye bolter til svinghjul clutch.
Komplett ombyggings "kitt" til M90
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/261.jpg
Også datt det på en takvinge :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/262.jpg
Og helt til slutt så ble det også med matte som skal ligge i bagasjen. Denne ble så klart liggende oppå alt annet hjem. hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/263.jpg
nice. :)
blir snart skikkelig kjærre av den nå :)
riktig farge på vingen også ell? hvor i sverige var du?
Skru av boltene til konverter på framsida av flex-plata. Så blir det ikke så mye oljesøl når du demonterer. ta av den braketten som sitter skrudd mot undersida av blokka, og mot de to nedre boltene mot girkassa. Da sitter konverteren skrudd fast med 4 stk. bolter. mener å huske det er MF10 skruer. hekt av overføringa til girvelger, koble fra kabler, mellomaksel, og bolter rundt bakkant på blokka. Da er du på god vei :)
Var like ved ChattabergSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Feil farge på vingen trur je,. men je har mere je må bestille lakkering av.
Litt speilhus og fangere :/ Så je sender nok mld en dag. Hehe
Takker for info V20T :D
no problem.... buster autolakk er oppe 24/7 ;)
Også må du huske på å lage en jumper på kontakten til starteren mot spakstellet når dette fjernes. Den som hindrer at du kan kjøre starteren når den ikke står i P eller N vet du.
Også må du huske på å ta vare på flex-plata til meg :p
Det er vel bare å koble sammen de to tykkeste ledningene jeg finner ved girspaken der det sikkert?Sitat:
Opprinnelig postet av sikkan
Hva er flexplata og klarer jeg å skade den ved "vanlig" demontering? er det den tynne som start/triggerkransen sitter på?
Hehe.. det er bra :DSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Det tar nok litt tid før noen ringer.
Må få bytta kassa og gjøra litt småtteri ellers før je byne med body work
Ja, det er riktig. Fargene husker jeg ikke dessverre.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Ikke noe triks med flexplata/startkransen :)
Skjønner skjønner.Sitat:
Opprinnelig postet av sikkan
Den plata er den eneste delen jeg evt har lyst til å beholde sjøl, hehe.
Det er vel den som må brukes hvis'n vil kjøre med helt plant svinghjul og trenger triggerring.
Hva trenger du den til?