Blir ikke annet enn bestemorkjøring med coilledningen der iallefall :p
Printable View
Blir ikke annet enn bestemorkjøring med coilledningen der iallefall :p
Ser bra ut Kodja! Virka ikkje så gale med blå reimhjul heller når det vart sett nedi bilen :p
gjorde seg det ja :)
dette ble gromt. gleder meg til oppstart! ;)
Bruk separat beholder til clutchpumpa. Då kan du bruke meir aggressiv bremsevæske enn det clutchpumpene likar. Eg angrar på at eg ikkje gjorde det slik.
takk skal du ha :) godt å høre! skal da vell bli godt å få litt liv i kjøretøyet ja. føles mye letter ut nå i alle fall :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
sånn ja!! da må jeg vell få laget meg plate for å få på motorstabstaget mitt fort som fy å da!! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Wrasko
:DSitat:
Opprinnelig postet av AndersD
hehe alt annet enn vil jeg si ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
takker! :) blått er rått :pSitat:
Opprinnelig postet av Agrostar
u and me booooth!!!Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
takker for tips. noe slikt jeg har had i hodet men ikke aner hvor jeg får kjøpt eller hvilke typer man kan velge... link mottas med takk...Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Blir mye stopp for å hekte på pluggledningen igjen da :pSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
kremt... siste kjøretur med B21A motoren. fritt spillerom for høyre pedal. null turtallsperre... og ja, selvfølgelig testet på lukket bane\område ja! ikke noe ulovlig tullball her nei :)
ta med i betrakningen at motorn har gådd 180 000km + og har full last av deler med seg, samt er 29 år gammel og har 90hk så er det ikke så dumt synes jeg ;)
Du finn ein del av desse på engelsk ebay, og sam har dei nye. Var brukt på 200-serien fram til 90.
tenker du nå på slik britisk hydraulisk clutch master for 240? :)
hvordan blir den passende for pedal tilpasset 940 master?
edit: går det ikke bare å flytte over en liten beholder istede for slange fra der det normalt kommer fra da?
Er identiske, ingen forskjell. Trur slangestussen er ganske fast, så det er vanskeleg å flytte på.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
oki, enda bra i såfall... slangestussen sitter bare i press mot en gummitetting der :) du så sikkert bildet fra da jeg overhalte\reparerte master og slave nå nettopp? :) skulle tro det finnes noe slikt... må innom Clutch og Brems på heimdal en tur i morgen for sikker hets skyld å sjekke...
haha, den gikk jo myye bedre enn 740n min.. :p i alle dager
Utrolig hva som skjer med en motor i dødsfrykt! :DSitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Det beste med dine filmer Kodja, det er de engelske introene dine! :D
Rene petter solberg bak ratte jo ! :DSitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Uansett, du er rask ! ut og inn med motor på null og niks ;)
Samme her, berre at det var 240 da :p Men på farten skulle eg klard å ta han igjen ser det ut som :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
hehe er jo det jeg sier. b21a motoren her har jeg jo skrytt opp i skyene i 2 år nå, ingen som har trodd meg ;) kanonbra denne ja, eller... den vaaar kanonbra ;) heheSitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
dødsfrykt og full spiker ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
viktig å snakke litt trønderengelsk vettu når det skal på WWW for evigheten ;) ingen i uganda som skjønner bæra hvis ikke :p
hehe jupp :D tok litt over en time å demontere, litt lenger å få den inn da.Sitat:
Opprinnelig postet av Borstad
A for life! :p klarte ikke å tyne mer enn ca 150kmt... men uten last og litt tidligere har jeg faktisk klart å tyne den til 160\170kmt da :D da var det ikke mye guffe igjen gitt...Sitat:
Opprinnelig postet av Agrostar
Minnet meg om en flykaptein før avgang ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
hehe :p -Liker- Kommentarene her :p gir meg en god latter, når dere får en god latter fra meg :p haha
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2540.jpg
svinghjulslager og simlring til bakkant av veiva. må skifte dette også med det samme vi holder på før montering nå. har glemt å skifte denne når jeg holdt på selv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2541.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2542.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2543.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/2544.jpg
ellers ble det en kjapp titt inne på konton i gårkveld. en hard vurdering hva som må til... orker ikke å bale å styre med masse rotetet slanger og rør fra FK oppsett... så ble å kjøpe seg en RS500 cooler med core tykkelse på 45mm, inn og utløp er ca 74-76mm vanskelig å måle nøyaktig men er da vell sikkert så som så 3" inn og utløp som jeg ønsket... er jeg heldig så får jeg nabon til å sveise om stussene slik at de står rett ut istede for sideveis og veggimellom som de merkelige Coswortmotorene tydeligvis trenger å ha de ettersom det er derrifra RS500 coolern stammer. har egentlig ikke råd til det men tok meg råd... var å betalte en stor regning på volvo også på masse smådeler så i dag har pengene fått bein å fly på gitt :( selve coolern har en normalpris åp 2200kr men jeg fikk etter en forespørsel i vinter en pris på 1500kr. stor takk til RADIATORSPESIALISTEN på heimdal\heggstadmyra :)
Sitter det svinghjulslager på disse altså?
fant nå det på Volvo i alle fall når jeg bad de plukke fram simlring og så lageret der avbildet :) så inte vet jag. tok det med jeg... kosta 180kr før rabatt...Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
btw... har handla britisk clutchmaster nå med separat beholder... 203kr med frakt. brukt.. så bør vell overhale den også før montering. kommer vell fra uk om en uke eller så... håper det fungerer bra med hard trykkplate da :/
Stemmer :p
Dem liker ikke harde trykkplater er ryktet, men min holder nå enda værtfall :)
Tenkte å invistere i grommere trøkkplate snart :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
har du slik britisk clutchmaster på den røde 244 turbon eller? :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
hvis du skal ha m90 skal det vel være en stålhylse der istedenfor det lageretSitat:
Opprinnelig postet av Kodja