Jasså. Vært på verdal?
Printable View
Jasså. Vært på verdal?
jupp. tok litt tid å demontere gitt :p ca 5 timer... heheSitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
starta dessverre litt seint på søndagskvelden i 6 tida eller noe å begynte å demontere, var ikke hjemme og i seng før kl 2 på natta :P men var forhåpentligvis verdt det! gleder meg til å begynne å montere litt shiny abs deler :p
Såpass ja:) hvem på verdal da?:)
en som het Stefan Svensson :) har en 240 GLT med ALT av utstyr som skal selges i deler, el soltak, R vinge til 240n, instrumenter, F motor med fungerende AC, ElSpeil m.m. så var en fornøyelse å demontere ABS når alt står der det skal stå og ser hvordan man skal legge det opp selv. stod 2 242er med BREIE superstar hjul der, samt 2 andre 2dørs biler og en 4dørs under oppussing. så var litt av en Volvogarasje gitt :)Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Lurer på om det er 92-93 som har omformer i speedometeret. Slik at alle speedometer fungerar med 12 tanns signal. ABS har jo 96 tenner på framhjula. Gamle ABS hadde 96 tenner bake også
aha :)
men med Gamle ABS så mener du årsmodeller?
Ja, den modellen som var på 700, før 88.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
allright.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/590.jpg
her er da "alt" som er til ABS systemet på 240.
mangler kun fjærbeina på bildet men de gadd jeg ikke ta fram bare for å avbilde for alle vet hvordan et fjærbein ser ut... mangler et bremserør som går langs bilens lengde som er bestilt opp på Volvo, samt noen andre smånips som vi måtte kappe for å få av donorbilen, var så hinnsides rusta. så nå blir det full shinings og vasking av deler så det er rent og pent før montering.
en ting som jeg lurer på er: jeg skal ta av alle originale kabelstrømper i bilen, få bort den hæslige STIVE plaststrømpa som gjør det skikkelig ekkelt å få lagt kabler og slikt litt finere og bedre... og da trenger jeg noe annet passende å trekke opp kablene i etterpå eller tvinne rundt de noen form for tape som egner seg å dra rundt kabelmatter og slikt for å beskytte de litt. finnes det noe egnet opplegg for slikt? noen form for tape som ikke blir klissete og fælt å holde på med men som fester seg ok rundt kabler og gjør de "tette"? "wrap" so to speak??
noe man bruker på kabelmatter når man monterer Datasprut f.eks? regner ikke med kabler ligger 1 og 1 der løse...
Søk etter "painless wiring" hos f. eks. summitracing.com
De har mange forskjellige tykkelser. Burde vel finne det her i landet også...
http://www.abiko.no/index.php/krympe...rt-12-4mm.html
Litt arbeid å tre en og en ledning gjennom, men blir som nytt!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
k rør, sånne "støvsuger" rør, dem har noe på biltema, men de har bare små størrelser!
For all del, ikkje bruk krympestrømpe med lim!Er ett reint hellvette viss du må opne opp for og gjere nåke/ta opp igjen nåke..
Får kjøpt ein tøyteip som kleber til seg sjølv som ser veldig profesjonelt ut og er fin og ha med og gjere:)Ein i området her brukte det på ein E30 M3 han driver på med, meiner han la ut link i prosjektet sitt..Skal sjå om eg finn linken:)
takker for tips :) tror neppe jeg kommer til å bruke sånn gummistrømpe med lim i nei, det er så fælt å åpne igjen å blir så for jævlig klissete.
Brage: tenkte også på sånn tape ja. send over link om du finner den, har muligens en insider som skaffer meg på Toyota, de bruker slikt der i alle fall. også slik "tøytape" som blir brukt på G-Vogner originalt. så det er jo fint. lettere å ha med å gjøre å legge kablene fint selv, slipper en HAUG med "volum" på tykke stive gummislanger som kablene ligger i. upraktisk når det begynner å bli litt av de og skal trekkes igjennom trange plasser :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/418.jpg
bilen har da fått seg 35w H4 Bi-Xenonkit på 4300K. ble MEGET godt lys! men må ha meg nye hovedlykter når den er lakkert, for begge reflektorene er løse.
trenger også en komplett viskeroverføring om noen har billig og liggende til ingen nytte. begynner å bli lei av at det faller fra hverandre under dashen nå...
venter enda på ledig plass i garasjen motorbytte skal foregå så venter bare på det før 16V kan komme oppi...
Trenger ikke nye lykter, du trenger kun de hvite "klipsene" som holder reflektoren fast i justeringsskruen, disse fåes nye på volvo, har gjort denne jobben på min og ble en billig løsning kontra å kjøpe nye lykter :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
sier du det? takk for tipset! :) da skal jeg sjekke ut dette. må kontrollere tilstand på reflektorene også med det samme det blir gjort da. omstendig arbeid å skifte de ut? (antar Nei :p )Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Jepp :) Bare hyggelig :) tror det jeg betalte en hundrings elns for 10stk :p Er ikke en omstendig jobb nei, ut med lykt, vipp av glasset, vri "klipsene" og ta ut reflektor, slit "klipsene" av kula på justeringsskruen, klem på nye, lakk det gråe reflektorhuset matt svart og sett sammen igjen ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Delenummer her:
forum.vccn.no/showthread.php?45398-gaupe-min-tredje-92-240-Classic-)/page4
takker for tipsene begge to. skal se om jeg ikke får tak i dette snart. blir nok lakkert innvendig samtidig ja. i rosa tenker jeg... høhø
tenker meg om så kanskje jeg har både nye reflektorer og kanskje ei helt ny lykt liggende på "lager" en plass også. må sjekke på torsdag nå :)
liten fordel å ha lykter som er justert riktig og ikke står å vibrerer så fælt når man først har Xenonkit på bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/61.jpg
fått seg sågodt som størkent 86+ bagasjelokk. Syntes det ble bra ilag med snutefronten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/62.jpg
startet lørdagskvelden med litt mekking. fant fram snap-off navet slik at jeg kan lett ta av og på rattet mens neste prosjektdel skrider fram. nemlig ombygging til 960 dashbord :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/63.jpg
dashbord ute etter ca 1 times jobb. lett skuring det. men fyttigrisen så mye kabler... skal bli godt å få rydda litt samtidig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/64.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/65.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/66.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/67.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/68.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/69.jpg
foreløpig plan er å ha 6 målere plassert der. får se hvordan det blir. men regner med det blir det enkleste og greieste :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/70.jpg
var heldig å fikk en goood bit kabelmatte avklipt på instrumentet ilag med dashbordet så jeg har god nok lengde til å skjøte inn på 240 ledningsnettet. skal bruke et 940FT instrument pga 960 er jo turtelleren tilpasset rekke6er og ikke 4sylindret, samt da får jeg også turteller med turbotrykksmåler på nåla der. tror det kan bli tøft.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/71.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/72.jpg
er ikke så styggelig mye breiere 960 dashbordet egentlig. og med tanke på at man kan kappe inn biten på høyre side uten å ødelegge fasongen så blir det kortet inn på høyre side. må prøve å få demontert airbagen i dekslet slik at jeg kan bruke det hullet til oppbevaring f.eks. ikke noe poeng i 5kg airbagvekt oppå dashen i alle fall.
venter på å få midtkonsollen og girspakedekslet så jeg har å tilpasse videre på dette også. skal bli spennende så fort det er kappet inn i bredden hvordan det går inn mot ruta. regner med det blir å kappe 240 dasbhordet flatt bortover på tvers for å "skjøte" ilag 240+960 dashbord slik at man får profilen rett mot ruta men samtidig får 960n lett påbygd utover også. mot rattstammen ser det ut som den ikke kommer så ravgæli offset ut fra hullet i forhold til originalt så da slipper jeg kanskje å flytte eller bygge om rattstammen til 960 tiltratt også. kan være heldig kanskje. får se.
regner med det kommer mye motstand mot dette også som alt annet i prosjektene mine, men jeg synes 960 dashen er det fineste av alle volvo dashbord og da må man på lik linje med alt annet i prosjektet her plukke det "beste" fra alle verdener for å bygge sammen en kosebil man kan nyte til det fulle. time will show!
Turtellern er lik.
Spennende, artig med noe "nytt" ;)
Christian: sikker? Mener å ha lest de var forskjellige pga ulike antall sylindre?
I utgangspungtet så er det forskjellig turteller til hver motor, men da jeg monterte B6254 motor i 740'en brukte jeg den orginale turtellern (fra B230F) og den fungerte akkurat som den skulle.
På sekserne kommer signalet fra hjernen, jeg mistenker den sender "firer-signal" og turtellern er lik på alle.
nei. turteller fra 4 sylinder, har samme intervaler eller hva det heter som femmer. Ikke sekser. Han må nok bytte :)
okei. har uansett haug og dung med 940 FT instrumenter med km stand som skal stilles i NULL før montering.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/83.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/84.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/85.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/86.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/87.jpg
noget greit i utgangspunktet mener nå jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/88.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/89.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/90.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/91.jpg
ser bare her... fy flate så mye nyere og herligere førermiljøet kommer til å bli når det er på plass, forhåpentligvis! blir jo en helt ny verden. gammel god flott sjarm ut <3 ny goodlooking hunkyness inn ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/92.jpg
og før jeg har kuttet inn sideutstikk og småting så ser jeg at rattstammen kommer i alle fall nogenlunde riktig ut fra dashen. så dette kan love godt.
Ser bra ut:)
Kjekt å se fremgang her :)
Recarostoler du har? Hvilken type evt? Såg veldig fine ut.
Turteljar frå 960 turbo/940 se us har rett turteljar til deg.
hei :) har et lite spørsmål ang 16 v. en b234f er vel sugemotor? noe fare for å sette turbo på det? b234f/b204ft hvem av disse motorene er best?
mvh Joakim B :)
B234F er en sugemotor. Du kan montere turbo på den, men kompresjonsforholdet gjør at du ikke kan kjøre mye ladetrykk. Skal du ha ut en del effekt anbefaler jeg deg å redusere kompresjonsforholdet enten ved å dreie grop i stemplene eller å kjøpe andre stempler.Sitat:
Opprinnelig postet av rustkongen
B204FT/B204GT er originale turbomotorer. Vanskelig å svare på hvem som er best, da du må definere det begrepet litt først.
takk for svar!
skjønner det kan være vanskelig å svare, er vel igrunn samme motorer, lurte bare på om det var noen svakheter.
Bare hyggelig det. :)Sitat:
Opprinnelig postet av rustkongen
Jeg ville satset på en turbokonvertert B234 (helst 230 blokk med 16V topp), da har man 300cc ekstra. Mer volum, mer effektpotensiale. 234/204 motorene har ekstern oljepumpe og balanseaksler som er reimdrevne. Ryker denne reima så har du null smøring. Balanseakslene tar vel også noe effekt.
Vet ikke om sylindervegga i 204 motorene er noe sterkere enn de i 230/204.
Forskjellen på 204FT og GT er at GT er levert uten katalysator (muligens også uten EGR) og er typegodkjent slik i Italia :)Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel.B
Gaupe: Rydd er du snill :)
dagens oppdatering... tenkte å prøve å komme meg ut i bilen for å teste litt forskjellig men ble litt salongskyting og kos. i tillegg til opprydding av ledninger og slikt på 960 instrumentet. har nå takket være koblingsskjemaene som ligger på forumet her nå satt sammen en bruksanvisning for meg selv til å teste å koble opp ting i morgen for å se om det fungerer eller ikke i praksis. veldig godt skjema å gå etter og takket være grunnarbeidet mitt selv fra forrige runde når jeg koblet opp El. speedometeret så vet jeg hvilke koblinger\stikk som er til hva på 240 instrumentet også. bilder taler for seg selv hvor langt jeg kom i dag. Blir forhåpentligvis testet i morgen nå for å se om det fungerer
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/436.jpg
960 hovedinstrument med en god lengde kabel på ved levering. Kjempeflott. Disse kablene skal monteres på kabelsko som går inn i de originale 240 stikkene slik at alt er reversjerbart, slik det meste av elkoblinger og modifiseringer jeg gjør er. jeg ønsker ikke å klippe og lime i noe som kan kobles til på annet vis i stede om man finner ut man ønsker å gå tilbake til Standard\ Originale ting igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/437.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/438.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/439.jpg
2x14 pins og 1x12 pins kontakter på baksiden av 940/960 instrumentene. kan det være at koblingene er like på både 940 og 960 tro? skal testes i alle fall, for jeg skal bruke et 940 instrument med Turbotrykksmåler i turtelleren i alle fall.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/440.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/441.jpg
så langt kom jeg i dag. funnet ut som sagt hvor og hva det meste antageligvis skal kobles til. et par kjappe målinger i ledningsnettet i morgen gjennstår før forsøk på å koble det til blir gjort :) så vil time show hvordan det går. Speedometer vil jo da ikke fungere i riktig hastighet før jeg kobler opp rele som er på 91 mod ABS systemet som antageligvis konverterer hastighetssignalet til 48 tanns signal. moro moro :)
http://www.youtube.com/watch?v=Bhwsz...m-upload_owner
Da har jeg testet koblingsskjemaet mitt mot 240 kontaktene og alt foruten Motortemperaturen fungerer som det skal så langt :) Speedo er ikke testet om det gir signal pga har ikke montert i ratt i bilen igjen enda. men der må det kobles opp rele som konverterer signalet først også. Motortemperaturen grubla jeg fælt på ei stund nå. før jeg kom på at 240 har jo enpolet tempføler... og 940 har jo topolet... så må skifte føleren og koble til en ekstra kabel inn til kupeen før jeg får den til å fungere regner jeg med :) ellers er jeg overrasket hvor fort det gikk å få det opp å gå. bare å finne meg kabelsko som passer i 240 stikkene nå så er det all good håper jeg for bruk.
holder på å måle og merke opp hvordan jeg skal kappe i 960 dashen også nå så jeg kan teste å montere dette på plass og se hvor mye som må gjøres der også. spennende og moro opplegg :)
Kan det være fordi tempgiveren er isolert og ikke tar jord fra toppen? Lurer på om jeg kobla ene ledningen i jord inne i bilen og den andre til panelet.
Nja testa å koble de to kablene mot tempsignal og fjording men nåla gikk bare rett til topps tvært da. Har ikke testa med annet instrument om det er noe gæli med det jeg har men tviler litt på det også egentlig :-)
Regna med at du kobla en til jord og en til panel og ikke jorda begge signalene?
Hvia du bytter om polene da? Går den fortsatt til tops?
Jeg har giver fra 940 på motoren min og -76 mod panel og det virker der.
Men skal ikke påstå at det vil virke, men verdt ett forsøk :)
Riktig. Prøvde begge veier. Men må sjekke litt om det er helt likt på 940 og 960 med tempfølerstikkene også :)