Berg Performance: Volvo 245 "Storfalevogna" | Oppgatering etter Høsttreff 2016 !

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimove

Da gjenger du opp originalrøret som er tredd ned i spindelen isteden ;) (53mm utvendig (forutsatt at 2,25" er innvendig diameter på fjærene))

---

Mulig det er mine egenskaper på dreiebenken som setter en stopper her.. :o Har ikke fiklet så mye med gjenging der enda, men livet er til for å lære! Mangler emne til muttra da, så kan jo skylde på det inntil videre ! ;) Fjærbeinet er 53.4 med lakk mener jeg å huske, og innerdiameter på fjærene er 2.25"

Skal montere coiloverene bak i morgen om ting går etter planen ! Blir vel faktisk ca lesjøfors senk med brakettene jeg har laget nå.. Blir montert ombygde bærebruer bak for å senke skuta når det blir aktuelt men bare braketter bolt-on i originalhulla til å starte med pga litt tidsklemme..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Mulig det er mine egenskaper på dreiebenken som setter en stopper her.. :o Har ikke fiklet så mye med gjenging der enda, men livet er til for å lære! Mangler emne til muttra da, så kan jo skylde på det inntil videre ! ;) Fjærbeinet er 53.4 med lakk mener jeg å huske, og innerdiameter på fjærene er 2.25"

Skal montere coiloverene bak i morgen om ting går etter planen ! Blir vel faktisk ca lesjøfors senk med brakettene jeg har laget nå.. Blir montert ombygde bærebruer bak for å senke skuta når det blir aktuelt men bare braketter bolt-on i originalhulla til å starte med pga litt tidsklemme..

---

Er det ikke det man har nærmeste yrkesskole til da ? :P

Mine var også ca 53,4 med tectyl/lakk, la de barer over natta i ren avfetting og da de var rene og pene målte jeg de til 53mm :P

Nice, hvilke coilovere er du skal ha bak da ?

Skal høre med dem !

Er AVO coilovere, trodde jeg hadde lagt ut bilde her men den gang ei.. Disse er dobbelt justerbare, Dvs justerbare i bump og rebound og fra helt sykkelpumpe til å presse alt man klarer i 1 min for å få den sammen 1 cm.. Disse kombinert med fjører som er ca tre gang stivere enn originalt bør gjøre at vogna flater litt mere ut enn før håper jeg ! Har også 25mm stabstag bak, så den blir nok stiv på bakparten !

http://www.demon-tweeks.co.uk/oncirr...-over-damp.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Skal høre med dem !

Er AVO coilovere, trodde jeg hadde lagt ut bilde her men den gang ei.. Disse er dobbelt justerbare, Dvs justerbare i bump og rebound og fra helt sykkelpumpe til å presse alt man klarer i 1 min for å få den sammen 1 cm.. Disse kombinert med fjører som er ca tre gang stivere enn originalt bør gjøre at vogna flater litt mere ut enn før håper jeg ! Har også 25mm stabstag bak, så den blir nok stiv på bakparten !

http://forum.vccn.no/

---

Vet du fjærkonstanten din foran og bak? :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimove

Vet du fjærkonstanten din foran og bak? :p

---

Tenkte jeg skulle prøve med 650lbs i front og 400 bak i første omgang.. Ca 115kg per cm i front og 75 bak om jeg ikke husker feil..

Har litt info fra Gruppe-A bilene, så er mulig det blir deres fjæroppsett på den nye banebilen..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Tenkte jeg skulle prøve med 650lbs i front og 400 bak i første omgang.. Ca 115kg per cm i front og 75 bak om jeg ikke husker feil..

Har litt info fra Gruppe-A bilene, så er mulig det blir deres fjæroppsett på den nye banebilen..

---

Bare husk på at du bygger litt fetere motor nå og da trenger du mere feste i bakken.
Jeg opplevde med liten 13c så hadde jeg greit feste med 2 krengestag bak og fikk sladda helt greit.
Med bandit-snurra og tilbehør fikk så mye mere fart på bakhjula at jeg rett og slett sklei ut i de samme svinga. Så der måtte ta vekk det ene staget for å få mere festet. Evt kjøre enda saktere, men det er jo ikke noe gøy.
Da dro bilen seg fint igjennom svinga :)
Men det er vel derfor vi tester og finner ut hvilke oppsett som fungerer til det vi skal bruke bilen til.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Bare husk på at du bygger litt fetere motor nå og da trenger du mere feste i bakken.
Jeg opplevde med liten 13c så hadde jeg greit feste med 2 krengestag bak og fikk sladda helt greit.
Med bandit-snurra og tilbehør fikk så mye mere fart på bakhjula at jeg rett og slett sklei ut i de samme svinga. Så der måtte ta vekk det ene staget for å få mere festet. Evt kjøre enda saktere, men det er jo ikke noe gøy.
Da dro bilen seg fint igjennom svinga :)
Men det er vel derfor vi tester og finner ut hvilke oppsett som fungerer til det vi skal bruke bilen til.

---

Har ikke så sinnsykt mye fetere motor enn i fjor, kun turbo og grenrør som er forskjellen :) Kommer selvfølgelig ett par hester av litt bedre turbovalg og grenrør men noe sinnsyk forskjell blir det vel ikke.. Fungerte helt greit i fjor da, og har allerede for lite utslag på forstillinga så vi får se litt hvordan oppsettet blir :D

Noen bilder fra dagen strabasiøse oppdrag ! Først brakettene jeg lagde for å montere demperen i originalhøla..

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1253.jpg

Så coilovers på bil !

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1254.jpg


Hjulet gikk ca 3 cm opp når jeg slapp ned bilen, og om jeg hopper på hengerfestet beveger den seg ca 2 cm ! Trur det blir litt mere stabilt oppå banen nå ! ;):cool:
Ble litt høyere enn jeg ville, men det visste jeg vel egentlig etter utrengningene mine, får bygge nye bærebruer senere !

Looking good =)

Ikke noe hokus pokus å få til en løsning så nedre festet blir litt lavere om man vil nei. Alt til sin tid ;)

Nå har jeg fått pakke igjen ! T3 pakninger, oljetur og retur osv.. Nå blir det endelig montering av grenrør og turbo og bygging av downpipe, som forøvrig blir nesten rett bak med en svak bøy ! :D;) Bør bli noe bedre enn det var !:p

Digg :D
Vil ha hengende turbo jeg og. Får se hva det blir til etterhvert :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Digg :D
Vil ha hengende turbo jeg og. Får se hva det blir til etterhvert :)

---

Får håpe det funker ! ;)

Har vært og montert ! Ble sinnsykt trangt, men med litt håndmakt ble pakken pressa på plass og når grenrøret først kom innpå pinnboltene ble det klaring rundt om hele greia ! Meget fornøyd, bortsett fra at det klør fælt i fingra og oppover armene etter glassfiberbandasjen :mad: Turboen har også fått bleie så den ikke driter seg ut.. !:rolleyes:

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1910.jpg

Blir bra det der :)

Send meg Pm om du va interisert i di frontdelerne ^^

Ser meget bra ut :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Blir bra det der :)

Send meg Pm om du va interisert i di frontdelerne ^^

---

Hva skulle du ha for de ? Er dessverre raka blakk for tida.. Ser jo hvor penga går.. ! :o

Takker Riff !

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Hva skulle du ha for de ? Er dessverre raka blakk for tida.. Ser jo hvor penga går.. ! :o

Takker Riff !

---

Blir billig :) Send meg en pm

Første shakedown gjennomført ! Startet på 4 omdreining etter en lang periode med stilleståing.. God bil !!
Ladetrykket peaket på 1.07 bar uten ladetrykkstyringa innkoblet, så det passet meg helt utmerket. Har også lagt femkroning i vannpumpa og fått borra ett høl i termostaten så håper det løser kjøleproblemet jeg har hvert år.. :o
Var godt å kjøre litt vogn igjen! Har montert coiloverfjæra i front også, ble stiv som bare F@"/¤.. Lover godt til treffet !

Får legge ut noen bilder senere!

Nice :D Alltid digg når det går lett :)

Artig prosjekt du har her.

Har et spm til deg. Leste igjennom tråden din og så at du har kjøpt smidde stempler og h profil råder til 16 ventilern din. Husker du hvor du kjøpte dette og hvor mye du ga for det?
Har et 16v turboprosjekt gående selv se. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel.B

Artig prosjekt du har her.

Har et spm til deg. Leste igjennom tråden din og så at du har kjøpt smidde stempler og h profil råder til 16 ventilern din. Husker du hvor du kjøpte dette og hvor mye du ga for det?
Har et 16v turboprosjekt gående selv se. :)

---

Stemplene kom på ca 8000kr og er fra Wiseco! H-Rådene er vel antageligvis kina og koster rundt 3500,- :)

Da er bilen stort sett klar for treff ! Har bytta ratt, ordnet litt diverse i cockpiten og fått lagt om 12 hjul som skal brukes opp om utstyret holder ut hælga !;) DET GLEDES !

Det er såppas ja. Kvalitet koster.
Er alle de H-profil rådene fra Kina samma ulla eller? Er jo litt variasjoner i pris på dem. Yoshifab har jo råder til ca 2200 fra Kina.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel.B

Det er såppas ja. Kvalitet koster.
Er alle de H-profil rådene fra Kina samma ulla eller? Er jo litt variasjoner i pris på dem. Yoshifab har jo råder til ca 2200 fra Kina.

---

Har ikke peiling på hvordan ulla er, eller om alle er av samme sort.. Har ikke målt opp mine enda..:)

Da telles det ned til sommertreff ! Prøvekjøring på Torsdag !

Da var sommertreffet over ! Har vært en fantastisk helg med mye kjøring og mye skruing :o Har vært plaget med ladetrykket stort sett hele helga, har boost creep på høyt turtall så ble nødt til å justere ned ladetrykket til minimum for å klare å holde nede ladetrykket på høyt turtall, ble litt kraftig sugemotorfeeling når all effekten ligger på topp.. Fikk en sprekk i grenrøret på fredagen, grunnet for dårlig støtte av wastegate.. Så stort sett hele kvelden på fredag gikk til å demontere grenrør og ta det ned til garasjen for å sveise opp og lage støttestag..

På lørdag ble det endel kjøring og selvfølgelig sprengte jeg enda en M45 ikke så lenge før breisladden, så jeg fikk ikke stilt opp der :mad: Første gang siden 2009 jeg ikke stiller opp, bortsett fra tiden i forsvaret da :( Ny kasse ble plukket ut av bussen, og bilen ble kjørbar til søndag igjen ! På Aftertracken på lørdag spilte Maiden Norway, så det resulterte selvfølgelig i ett par pils og god stemning ! På søndagen ble det brukt endel dekk og bilen fungerte etter forholdene rimelig greit ! Synd jeg ikke kunne ligge på 1.2 bar over hele fjøla, da hadde det nok blitt litt mere morro ! ;) Om du ser på filmen så har jeg alt fra 0.5-1.3 bar alt etter kjøttprisene i USA.. Rimelig ustabilt kan man si :cool:

Bilen satt som ett skudd med de nye fjærene og coiloverene bak ! Holdte følge med en 450whp Bmw m3 turbo i 5-6 runder, og føreren kom bort til meg etterpå og lurte på hva som var pakket i den gamle vogna, for han klarte ikke å riste den av seg ! Morro helg med mye god stemning og kjøring !

En liten uredigert inboard film fra sommertreffet !

Fy feite som jeg har lyst til å komme oppover å kjøre på denna bana der :D

Ser du bruker vogna slik den skal brukes :)
I like it.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Fy feite som jeg har lyst til å komme oppover å kjøre på denna bana der :D

Ser du bruker vogna slik den skal brukes :)
I like it.

---

Er ikke værre enn å komme oppover å kjøre ! ;) Anbefaler deg å komme på vårtreffet om du vil ha litt stemning og liv, mens høsttreffet er litt mere kjøretid ! Eller det beste av alt, bare å komme på begge ! :cool::D

Utstyret må brukes ! Trenger nok å montere ZF Kassen og ny wastegate til neste treff tror jeg..

Godt å se at redskapene blir brukt ;) Var faktisk å dytta deg igang en gang på lørdagen :p

Noen bilder fra sommertreffet !

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1129.jpg


Dette er ca maks krenging med det nye understellet ! Bilen sitter som en tyggis på veien i forhold til tidligere..

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1130.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1131.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1132.jpg

Det er berre eit eller anna med eldre bilar som ligg breidt :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Agrostar

Det er berre eit eller anna med eldre bilar som ligg breidt :p

---

What he said :D


Looking good :)

fått skrudd noe scooter? :)

hyggelig og hilse på

/MGP

Sitat:

---

Opprinnelig postet av MGP

fått skrudd noe scooter? :)

hyggelig og hilse på

/MGP

---

Hyggelig å høre at det faller i smak ! Dritskøy å kjøre gammel vogn på ACR, skiller seg litt ut i forhold til mye av det andre ;) Selv om det ikke er spillernytt med gammel sleeper... Takstativ er faktisk vurdert, vi får se om det blir..

Hyggelig å hilse på, Mats ! Kunne jo ikke stille innom dere uten å hilse på!
Har skrudd fryktelig mye scooter i det siste, ble endel mere jobb med den enn jeg så for meg.. Men det blir gjort etter boka i aller høyeste grad !(Som alltid) Kjøpte fabrikkmanualen kort tid etter jeg besøkte Cylmo, den ga meg svar på alt jeg trengte å vite om min "gamle" ski doo..Dvs den er jo spillerny i forhold til Storfalevogna.. Må ha det litt morro på vintern når man ikke har mulighet til å kjøre på norges beste biltreff !! Skulle nesten ha startet egen prosjekttråd på den, men er jo ikke Volvo :o

Ble endel sikling på den fora blokka til Teigen som lå klar til levering! Sinnsykt god service fra Lars på Cylmo med scootern, og bare hyggelige folk som virkelig stiller opp med god service og gode priser! Stakk innom Cylmo når jeg fikk mulighet pga en jobbtur, og det var en opplevelse jeg tar med meg! Sinnsykt bra verksted med mye kompetanse så jeg skjønner godt at de har fornøyde kunder ! Shameless reklame!

Nesten så jeg angrer litt på at det blir karosseribytte etterhvert ?!;)

Kult stuk! Liker innsatsen!

Ville beholdt 245 karrosen. Du vil nok angre på ett eventuelt bytte;)

Har du fått bremset bilen noen gang?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo-Lars

Kult stuk! Liker innsatsen!

Ville beholdt 245 karrosen. Du vil nok angre på ett eventuelt bytte;)

Har du fått bremset bilen noen gang?

---

Takk for det !

Har aldri benka bilen, og med dette tempoet blir det vel neppe heller :o Hver gang SHS har rulla på ACR så finner jeg en unnskyldning, forrige gang var det trøbbel med wastegaten og lekkasje på grenrør så jeg fikk ikke opp ladetrykket før 4300-4500 og mangla litt effekt.. Blir ikke noe fin effektkurve av sånt..!

Nå har jeg akkurat satt inn nye pinnbolter i toppen og satt på en TIAL 35mm wastegate istedet for Turbonectics 32mm, samt ordnet alt av lekkasjer og diverse. Så vi får se om ting funker som det skal nå! Blir å prøve å styre wastegaten med mottrykk via megasquirten nå om jeg ikke får sakene til å samarbeide på vanlig bleedventilvis.. Har tilogmed bytta børster i dynamoen, så jeg kansje slipper å ladde etter hver tur :D;)

Sommertreff i hælga ! Kem ska ? Blir nok å lufte vogna litt ! ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Takk for det !

Har aldri benka bilen, og med dette tempoet blir det vel neppe heller :o Hver gang SHS har rulla på ACR så finner jeg en unnskyldning, forrige gang var det trøbbel med wastegaten og lekkasje på grenrør så jeg fikk ikke opp ladetrykket før 4300-4500 og mangla litt effekt.. Blir ikke noe fin effektkurve av sånt..!

Nå har jeg akkurat satt inn nye pinnbolter i toppen og satt på en TIAL 35mm wastegate istedet for Turbonectics 32mm, samt ordnet alt av lekkasjer og diverse. Så vi får se om ting funker som det skal nå! Blir å prøve å styre wastegaten med mottrykk via megasquirten nå om jeg ikke får sakene til å samarbeide på vanlig bleedventilvis.. Har tilogmed bytta børster i dynamoen, så jeg kansje slipper å ladde etter hver tur :D;)

Sommertreff i hælga ! Kem ska ? Blir nok å lufte vogna litt ! ;)

---

Jeg skal :) men bare som tilskuer i år også da 245 ikke er ferdig nok til banekjøring :/

Hvor mange hk er det i tralla di på sist film ca???? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Hvor mange hk er det i tralla di på sist film ca???? :)

---

Dæven, så tralla er ikke bortglemt selv om det er en stund siden sist update ? ;) Meget vanskelig å si, ser jeg ladder rett i overkant av 1 bar på det meste av filmen.. Har ikke sett noe 300 oppsett som har fungert slik som Storfalevogna ihvertfall.. Ladetrykket var ikke stabilt pga litt fuskende ladetrykksstyring og mangler nesten totalt under 4250rpm, blir dårlig bunndrag av slikt..

Om vi tar i betraktning at jeg har klart å presse 150-160 sugehester ut av maskinen, og med 1 bar ladetrykk burde det bli litt i overkant av 300.. Men på siste treffet kjørte jeg fra en 240 med 350hk Corvettemotor på flata, så jeg vil tro den ligger på mellom 300 og 350 ? Corvismotoren er litt tyngre, så noe kan ligge der :D

Aha, den går bra i alle fall :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Aha, den går bra i alle fall :p

---

Blir mere med tiden, blir aldri nok ! :D Vil tro det blir enda litt bedre med korrekt ladetrykk og uten eksoslekkasje på grenrøret ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Aha, den går bra i alle fall :p

---

Det er nok fjutt til at sjåføren har det artig, vært på treffene og sett han med ratt om legg i ett par år nå :)

Kanskje får prøvd og benke bilen når de tuning folka fått igang dynoen?

Digger denne, hadde vært kult å sett hva effekt som ligger i den :)

Noe som skjer med denne da?