Dette er strøkent!
Skulle ønske det så så bra ut under mitt panser også :D
Hva har du knekt det "bussgulv" stålet du brukte på radiatorfestet?
Printable View
Dette er strøkent!
Skulle ønske det så så bra ut under mitt panser også :D
Hva har du knekt det "bussgulv" stålet du brukte på radiatorfestet?
Det er sandblåst og lakkert :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kim74OTic
Sitat:
Opprinnelig postet av crazyclomp
Skjært ut med vinkelkutter og bøyd til med skrustikke :D haha
Skulle egentlig oppdatere nå men photobucket har klikka..!
Skal jobbe på bilen i morgen og så en litt større update kommer da :)
Du gjorde det enkelt ja :D
Gleder meg til øppdæit senere :)
Liten oppdatering for gårsdagens og dagens økt:
-Tilpasset og monterte do88 kjøleslanger, koblet vifte, termostat til vifte og temp føler til instrument. Testa vifte, blåser som f*** :D
-Montert do88 silikon slange og lite alu rør samt KN-filter. 4"
-Montert do88 flexslange til veivhusventilasjonen med åndingsfilter på (hadde ikke noe grei plass å plassere catch-tanken så droppet den foreløpig)
-Montert oljefilter adapter, laget slanger (Aeroquip) med AN10 koblinger, koblet til kjøler og filter (biltema filter er bare til første oppstarten)
Begynte også å lufte clutch men gikk tom for bremsevæske!
Litt bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1373.jpg
Den blå adapteren er til temp instrument, kjøpt hos KSR
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1374.jpg
4 toms er svæært! KN-filteret er 23cm langt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1375.jpg
Adapter til termostat til vifte, biltema :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1376.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1377.jpg
Mocal filteradapter montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1378.jpg
Kappet opp noen Aeroquip AN10 slanger etter mål og dytta på AN10 koblinger med passende vinkler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1379.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1380.jpg
Ny økt med påfølgende oppdatering kommer i morgen! Stay tuned :)
Montert nytt Sabelt ratt og bygd trykkrør på innsugssida idag, så kan sende vekk noen rør til sveising :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1469.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1470.jpg
Nye Nuke Performance 50mm dumpventil og røret den skal monteres på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1471.jpg
Nye røret til tomgangsregulatoren, må bare sveise inn nippel til slangen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1472.jpg
Går vell greit å ha LMM sånn !?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1473.jpg
Slik kommer dumpen til å stå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1474.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1475.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1476.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1477.jpg
I morgen skal vi fortsette på downpipen, skal få tatt noen bilder i tilfelle folk syns det er intressant å se åssen den blir :)
Perfekt! Kan ikke si mer :)
Gleder meg til å høre lyden i denne, sikkert helt vill :D
Har du bestemt en dato for oppstart? :p
Porno :D
Har ikke fulgt med helt her så er sikkert nevnt før, men har du gjort noe med topp/kam?
Ser jammen bra ut :D
Gjennomført og stiligt!
Venter kun på at den skal gå for gull nå snart jeg ;)
Sinnsykt! Hvor mye har du lagt i denne bilen?
Moro med kommentarer! Tusen takk :) Kult hvis den hadde holdt til gull ja :)
Har ikke bestemt dag for oppstart, venter fortsatt på dysene og chippene + litt jobb og finne ut av litt ledninger og div. Tar det litt på sparket!
Topp er en standard 530 med A-kam, men har en 531 liggende som jeg har lyst til å porte og større ventiler, med custom kam. Men får bli til vinteren igjen hvis alt går etter planen nå i første omgang!
Hvor mye jeg har lagt i bilen mja, sist jeg leste kjapt gjennom kvitteringene var det godt over 100 laken, å det begynner å bli en stund siden :p
Ny update i kveld folkens ;)
Fått punkta ferdig downpipen, blir tig-sveiset på Mandag av en kamerat :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1530.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1531.jpg
Rør til tomgangsregulator og rør til dumpen sveist ferdig. Trykkrør montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1532.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1533.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1534.jpg
Slik ser det ut nå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1535.jpg
Noen som har tips til hvor jeg kan finne 6mm pneumatikk slange? vet KL-Racing har 8mm, blir for stor for nippelen i Nuke dumpen, Pedersens hadde heller ingenting. Har ikke hørt på Tess enda men..
6mm pneumatikk slange får du på nærmeste sjappe som driver med lastebiler ihvertfall ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Da har de sikkert på Tess! Skal innom å høre på mandag ;)Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Angående plassering av dumpen kan det være at du må flytte den til andre siden av intercoolern...Lufta som kommer igjennom intercoolern flower fint helt til den møter ett 5 cm hull i rørveggen rett før lmm, blir turbulens av det, å vil gå litt ujevt/ruskete på tomgang. Merket selv svært stor forskjell på det :) Men det ser du når du starter den opp, kan være chippen klarer å "overse" det :) Ellers svært herlig jobb :D
Herlig! Bra jobba!
Men er fortsatt ikke heeeelt fan av blå slanger :p
Blå slanger er porno. Ihvertfall på en gjennomført bil som dette :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Hmm, får se hvordan det blir når jeg skal starte den opp. Håper ikke det har så mye å si, må jo lage nye trykkrør isåfall! :eek:Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Har hørt at det er bra å polvende svinghjulssensoren? Har du gjort det med din? Takk! Er spent på om alt er i orden når jeg skal starte opp snart!!
Takk for det! Fikk plassert olje filteret også til slutt!Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Men da skal du få slippe å ha blå slanger på din, helt greit altså :p
Men jeg digger blå slanger, er derfor jeg har det :) hehe
dunlop hiflex har 6mm pnaumatik :)
Det var en butikk jeg ikke kjente til fra før, takk for tipset!Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Er vell nesten det samme som Tess og Hydroscand osv?
Har rabatter på Tess skjønner du så handler helst der :)
Lurer på om jeg skal gå for denne oljen? Ser de selger den på Torshov. Hvilken olje går FK motorene på orginalt?
Eneste er at den blir litt mer rufsetet på tomgang, men det ser du nu når du fyrer den opp :) jepp har polvent min, men vent med det til du har testet og blitt litt kjent med motoren, så bytter du om ledningene i ettertid å ser om det blir noe forskjell :)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Er det bare å bytte rundt to ledninger altså? ja venter til etter jeg har fyra den :) Hvordan forskjell merket du ved polvende?
Kjører du med pysventil eller strammere fjør i wastegate? merker du noe til ustabilt turbotrykk?
I morgen kommer chippene og dysene!! Også er forhåpentligvis downpipen ferdig sveist :D
Moro å bla igjennom gamle bilder :D
Når jeg kjøpte bilen så det slik ut under panseret:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1725.jpg
Så fikk jeg ordna litt første sommern:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1726.jpg
Så ble det vinter:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/1385.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1177.jpg
Så begynner jeg å bli fornøyd:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1535.jpg
forandring ja;)
oppstart snart el?:)
Montere chipper i hjerner og plassere de, montere dyser, skru til en topplokksbolt med moment, handle inn olje og fylle opp, gå over alt av ledninger å se om alt ser ut til å være ok, så tror jeg nesten det begynner å nærme seg :) lurte litt på å bruke Valvoline VR1 Racing SAE 20W50 olje. Men første oppstart på Biltema 5W40, for den har jeg endel av fra før.Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Ser bra ut dette Pål.
Blir spennende å se om du får start på kassa ;)
Jepp er bare å skjære opp ledningen, så bytter om på de(husker ikke i farta fargene på dem), å få ledningen tett igjen :) ja merket forskjell i bunndraget før turboen begynner å ladde. Kjører med 1.5 bars fjøra i nå, tjapt og 100% stabilt ladetrykk:) var det mulighet for å kjør trykk inn på denne wg'n eller?Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Åpner dere ikke heller kontakten til hjernen og bytter der? Da slipper dere å kødde med skjermingen også.. :)
Ok! Ja er mulighet for å kjøre inn trykk i toppen også, er 2 uttak i toppen, men disse skal bare gå til friluft nå da jeg ikke skal kjøre med pysventil, kjører på det trykket som fjæra er på (1,6 bar) har hørt man oppnår mye mer stabilt trykk ved å gjøre det slik, altså ingen pysventil :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kalsn
Bra tips :) får se på det når jeg skal polvende etterhvert! Etter å ha fått testa den litt ;)Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Men fortsatt ikke funnet ut hvilken olje jeg skal bruke... Redd 20W50 blir for tykk (?), er jo ikke en løpsbil som kjøres hardt hele tiden..
Mottok en hyggelig presang i posten idag :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1820.jpg
Montert spesialchippene i begge hjernene, veldig enkelt å greit!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1821.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1822.jpg
Nye Bosch -968 dyser vs. orginale FK dyser
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1823.jpg
Nye dyser montert
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1824.jpg
La nye ledninger og koblet til coilen i LH 2.4 motornettet + den hvite som er til turteller.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1825.jpg
Fikk tak i 6mm pneumatikk slange på Tess, blå tilogmed, 15 kr kosta den! hoho :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1826.jpg
Byttet cd-spiller med en fra i bruksbilen, ville ha iPod i bruksbilen så da ble det slik, koblet opp instrumentene ferdig, bortsett fra Bredbåndslambdaen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1827.jpg
Slik står bilen nå:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1828.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/1829.jpg
Men sliter litt med å få lufta clutchen?? Fyller i tanken, medhjelper trykker inn clutchen, jeg åpner ventilen på slavesylinderen, lukker, han slipper.. osv osv. Men blir aldri noe bedre. Kommer væske, av og til litt luft. Hva gjør jeg feil?
Jeg pleier å lufte på denne måten.
åpne - trykk inn - lukk - slipp opp - åpne - trykk inn - lukk - slipp opp, ehlt til det ikke kommer mer luft.
Likte Redbull effekten, hehe!
Ettersom det er energidrikke + at denne sparker vel litt fra seg når den er ferdig :)
Kamerat av meg hadde sånn på KTM'en sin ;)
Jeg lufta clutchen min ved å pumpe væske inn ifra slavesylinderen..
Kjøp en sånn en:
http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Ve...ett/Oljekanne/
Fyll den med bremsevæske
Sett på en slange fra kanna og til luftenippelen, åpne nippelen og pump til du ikke ser luftbobler i ekspansjonstanken mer. Funka fint for min del :)
Slik som crazyclomp nevner har jeg prøvd, uten å lykkes. Kan godt være jeg gjør noe feil, har aldri luftet clutch før, fulgte bare haynes boka :)
Men skal prøve det som du sier Torra, pappa snakket også om det med å kjøre inn væske i fra bunnen, sikkert ikke dumt det :)
Red Bull er viktig ja, haha :) til KTM kan du få kjøpt alt av Red Bull ting, har hatt to KTM'er selv :p