Printable View
høres fornuftig ut når forklart slik! :)
lmm kabelen er jo ikke lenger enn den er, så må ev finne på å forlenge den da. men det kan fort være det ja. får teste med original lmm i løpet av uka, hadde helst tenkt å ikke mode kablene mer enn nødvendig da lh nettet her skal selges så fort sprut er handla inn... :)
Regina-sprutet brukar MAP-sensor, og er derfor meir robust mot å miste luft i kretsen.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
for å si det sånn... jeg tok ut kabelen til LMM nå og kjørte et stykke... og jeg TROR jeg kan si at LMM fungerer :p for fy det var ikke store reaksjonen på bilen uten LMM kontakten i... så da er vell den avgjort at Fungerer?! :)
ellers skal jeg se på det å flytte den lenger unna tomgangsuttaket når jeg rekker over her nå. den har faktisk stabilisert seg på tomgang litt over 1000rpm nå, og står der og putterer opp og ned med 1-200rmp bare kontra 500rpm til å begynne med. så får se hvordan det går nå. men den napper til innimellom når jeg kjører og spes i lav fart så synes ikke det er spes behagelig å kjøre slik!
Du har ikke vært inne på tanken å sette LMM der den skal stå?
Du har sikkert hørt dette nok nå ifra alle...
Lykke til videre Øystein
Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
hehe lmm står da visserligen på innsugsida på 240 :p hehe
neida jeg vet den normalt skal stå på turbosida. får se om jeg får noen til å hjelpe meg å forlenge kablene i henhold og legge i en skikkelig kontakt igjen der, må bare plukke meg originale kabelsko til å få inn i LMM kontakten igjen på jobb i mårra da så får jeg vell prøve å sette den der da sjøhhh :)
hadde bare lyst å mode minst mulig på lh nettet med tanke på salg, men er kanskje enda mer salgbart etter den er forlenget så neste ikke trenger det... hva ligger ferdigmodet lh nett med formotstander og slikt på nå da? ;)
nira eller dta er ikke langt unna når feriepengene kommer i desember frykter jeg :P hehe
Du treng eigentleg ikkje å forlenge kablane, men då må du klippe opp isolasjonen og legge om litt.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
orker ikke å begynne å ribbe ut og splitte krympestrømper og alt det å tape opp igjen, da får det bli forlenging av kablene.
begynner å fungere litt i alle fall på et vis chipene... 190kmt fungerer... mot en opel omega, godt mulig det var en opel lotus omega... ikke ta det for god fisk, kan være styla, men det var slik frontfanger på den som opel lotus omega har :) og den gikk fint på sida av meg til jeg dro fra den opp til 190kmt. da ble den hengende bak et goodt stykke. så vil tro det kan begynne å fungere... prøver å sette meg mål om å benke bilen innen 14 dagers tid...
lader fremdeles bare 0,9-1 bar. kan jeg skru langt opp da tro på original innmat........? chipen fungerer kanskje best på litt høyere tryk i forhold til EcoTrim chipen?! og bør vell sikkert gå til anskaffelse av andre plugger enn originale også :p BPR-6ES var det det man brukte igjen nå?
Hvis du kjørte fra den (og han ga på), var det nok ingen Lotus Omega ;)
som sagt, samme fanger som en lotus omega, men de er harde på å bruke de bilene hardt der jeg bodde før. litt vell glad i omega x-naboene... mye effekt har en omega normalt sett og hva har en lotus omega? :) bare for nysgjerrighetens skyld :)
Det skiller vel rundt 250 hk fra en vanlig Omega og en Lotus Omega :)
å det er såpass å ja :p ja da var det Ikke en LOTUS omega ;) mente de var litt mer heftig enn en oppjassa 242 turbo gitt... så da har de trødd på Lotus fanger på den :) ikke uvanlig for de gutta borti svingen der gitt...
Dei fleste Lotus Omega er nok på 500+ med chip.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Og prøveskilter ;)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Rundt 380 hk originalt :)
takker da var det oppklart :) syntes det var rart OM det var en slik selv om det var riktig fanger for den type bil :)
jaja det går nå rette veien på et vis nå i alle fall. men rykking det får jeg ikke blitt kvitt ser det ut til... uakseptabelt å kjøre med rykking i 2dre giret i lengden!
Hva bruker den på mila med det oppsettet du har nå da? Har exakt samme oppsett som deg og min puttrer og ryker svart på tomgang. Og rykker og napper no jævli på svake pådrag. Men bånn gass går den veldig fint :) men bruker 2-2,5 mila :s haha
da er det noe særiøst gæli med din! bruker ca 1-1,2l mila :) og jeg kjører ikke særlig pent...
Hehe ja ett eller annet er det. Eneste forskjellen er at jeg har lmm før turboen :) skulle ikke tro det utgjorde så mye, men :p Du har 3" lmm du å? Har du 3" rør hele veien etter turbo eller er det bare lmm som er 3"?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
var en en omega 3000 du kjørte mot, eller lignende :)
220 sugehk
På 24v ja, men 12v har berre 184 hk.Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Så snill bilen er på forbruket da!
945en min ligger på 1.6 med hard kjøring.. Ikke fått den under 1.3 enda..
558 dyser, 3"lmm, større turbo og viking ecomax :p
Hallo kodja
Er sykemeldt så da blir dagene noe lange... Så tenkte jeg at nå skal jeg faen med få lest gjennom tråden til Kodja!
Fytti F*** å lang tid det tok ! Men Fytti F*** å mye jeg har lært!
Må bare si takk for at du viser såpass bra med bilder og forklarer alt grundig.
Jeg holder på med første prosjekt og noe av det samme du har gjort(fk,m90,legge opp 2.4 nett også lakkere den) så nå føler jeg at jeg har sånn nogenlunde kontroll på å sette i fk.
jeg håper du finner eller har funnet ut av problemet med at den gikk dårlig på tomgang.
Følger med på tråden din videre ! du får nok et spørsmål eller flere fra meg framover om det går greit.
Mvh Marius
veldig hyggelig da! :) bra pågangsmot du også som har orka å lese igjennom alt! :p heheSitat:
Opprinnelig postet av longnose
synes det er viktig å forklare alt underveis så jeg selv og andre har en referanse til senere på dette. og om det har hjulpet deg er målet nådd så det er flott!
svarer så godt jeg kan på ting!
lykke til med prosjektet ditt og takk igjen! :)
Bpr7es er det som brukes av tennplugger. Jeg kjører med 1,5 bar trykk på original innmat funket fint det nå i snart ett år :) passe på å ha kontroll på afr!
da skal jeg montere på de bpr-7es pluggene jeg kjøpte på fredag nå. men det var nevnt bpr-6es tidligere.Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
er det noe spes effektområde\oppsett der man vet hvilken av de to typer plugger man skal bruke?
Mange kjører med S60/V70R plugger på 300 oppsett, noen bruker også gereddy. jeg har Denso plugger med høy varmeverdi (skal være samme plugg som V70/S60R bare myyye billigere :P:cool:Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Trodde ikke pluggene fra hvitblokk passa på rødblokk jeg, gjør de det?Sitat:
Opprinnelig postet av Kent o
Gjør ikke det..
Gjør d vel.Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
pluggene passer ikke nei.
rødblokk plugger er større enn hvitblokk plugger
Har nå plugger fra V70/S60R som er kjørt med på rødblokk jeg ja, veit av mange andre som kjører med det også. justerer bare åpninga på de.Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
Hei :) Hvor mye veier det kg-svinghjulet ditt? er det enkeltmasse svinghjul som er dreid av?
hei, tror det var rundt 9 kg en plass. om det ikke står i førsteposten min som det burde gjøre :) blir mye mer turtallsvillig, kjappere respons :) er enkeltmasse ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Klarte ikke å finne noe, stod bare at det var lettet :)
Ja så det er rundt 3-4 kg lettere en vanlig? merket god forskjell?
nå har jeg ikke kjørt med standard enkeltmasse på mine turbobiler, men i følge andre så har de bemerket at den er relativt mer turtallsvillig enn standard ja :) fungerer i alle fall gulle godt og ville lett investert i det enda en gang :) tror standard enkeltmasse er rundt 12-14 kg?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1136.jpg
tlaf chipene... tenning og bensin hjernen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1137.jpg
tenningshjernen er der chipen står rett opp ned... altså i gullboksen min.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1138.jpg
etter myyye leting i gården her, og uten hell å klare å finne de dekslene under dashen så fant jeg endelig noen som ikke var HELT ihjælsarva på huggern... men de er for slitne til å monteres uten å gjøre noe med de...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1139.jpg
sort filt må på. stinger spraylim fungerer fint til slikt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1140.jpg
ferdig kappa og trukket opp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1141.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1142.jpg
og ferdig montert. steike var godt å slippe å sparke i kabler og slikt endelig! synd det skal ned snart igjen :p hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1143.jpg
kjøpte nye BPR-7E(S) plugger for å få plugger som henger med mer på oppsettet etter anbefaling av denne typn plugg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1144.jpg
justerte klaringen til 0,7 som det står i henhold til instruksjonsboka på FK\FT motor.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/11/1145.jpg
var ute å kjørte litt på lørdagen. værste tåka jeg i min levealder har vært borti... kunne ikke kjøre i 2dre giret på det verste engang... så absolutt ingen ting! så dette var alt jeg så underveis... dette er langlysene... nærlysene hadde INGEN virkning for å si det sånn... skummelt.
har vært en forj&/¤* tåke ved Flakk og oppgjennom der et par kvelder i det siste. blir jo bare enda mindre sikt med fjernlysa på :P
får du solgt 940 vogna btw?
nei har ikke lagt ut den for salg på finn.no enda. skal få på nye sideskjørt og org fanger i riktig farge. har en C70 på hånda så må få solgt 945n først nå :)
driver å øver til opptrekking av Ambruster-interiør ser jeg!? det er bra!
Åja,er nemlig sugen på 945 men det var prisen da :p for en stakkars lærling.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
da kjøper du min istede:) en del billigere:)Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Kevin: jess in deed. ser fram til den jobben egentlig! men da er det på tide å fingern ut av ræva først :)
jacobsen: ja du skulle tatt deg lån å kjøpt min, men tror nok du kan kjøpe kevin sin, den er vell mer i prisleie ditt :) no offence.
min går ikke så billig i og med at det er absolutt alt utstyr på den :)