Printable View
Lurer på å bryte litt med det opprinnelege konseptet, og faktisk plukke av utstyr. Vurderar å demontere acen. Greitt å bruke den plassen i motorromet til noko anna, samt montere dynamo på venstre side. ACen får eg heller plukke over på den mørkeblå og bygge om til R134a samtidig. Er ikkje fornøgd med opplegget rundt filterflytteren heller, så den trengs å gjerast om på.
Er vel den mørkeblå du kjører mest? Så det ville vel ikke vært dumt. :)
hmmm... skal du kvitte deg med noe trelister eller noe å da eller? :p
Den lyseblå har vel stått ein månads tid og den mørkeblå har ikkje skilt, så det er ikkje så mykje bruk. Prøvar å halde berre ein bil i drift, så ein slepp å kave så med vaskinga.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Kan jo hende det, om du har noko å bytte med som eg vil ha.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
sant sant :)
usikker om jeg i det heletatt skal gå for trelister i bilen her, da jeg tror jeg kommer til å gjøre litt customarbeide på et dashbord på min for å få inn 1Din AV enheten :)
Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Nå begynner du på det jeg sa på side 11;)
Evolusjon det:pSitat:
Opprinnelig postet av Karl
Tenkte eg skulle montere Gemini-felgane, med slitne vinterdekk, slik at det ikkje blir like vanskeleg å flytte bilen på tunet :)
Men då dukka eit lite problem opp:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/261.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/262.jpg
Endeledda tek i felgbana, såpass mykje at det ikkje går. Så må nok flytte endeleddet inn på det midtre holet på nedbyggaren, så då blir det kortstyring her uansett.
auauau riper i felgen :( må nok bare selge de til meg da tror jeg...
Ser ut til at det vert kortstyring her ja.
Noko ide om utslagsbegrensar?
Det er allereide installert, polarisfelgen får i krengningshemmaren :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
Skal sjå på det når eg får flytta på ting.
Au det var en ny type problem ja. Men det er jo bare å ha kortstyring i vinter, er det ikke brukbart så er det bare å flytte igjen når du får på Polarisene:) Fikk du prøvd det innerste hakket før snøen kom forresten?
Nope, vart vel kjørt og parkert etter gardermoen, var kun for å kunne flytte på den no. Er ikkje heilt vinterkompatibel den bilen :-(
Kan du ikke bare flytte kula ett hakk inn da?
Joda, det er akkurat det eg skal gjere.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Då var endelen denne bilen eu-godkjent, endte med to 2arar, slakk fremre bærearmforing framme på begge sider, og oransje parkeringslys. Den siste meinar eg skulle vere ein 1ar, men det er ikkje så viktig, så lenge den måtte inn uansett.
Har for stort slakk på bærarmsforingane framme, lurer på om det er to ting som er problemet, hylsa i polyforinga, er for lang, slik ein får sidevegs slakk på foringa, samt at hylsa er kanskje ein halv millimeter for tynn i ytre diameter, slik at den ikkje fyller godt nok ut. Får sjå om ein ikkje får forska ut dette, og samtidig forsterka bærearmane.
Bytta til to bærebruer eg hadde liggande, med gode og mjuke foringar frå 86 ;) Bilen fekk skikkeleg "kappa fjører" feeling og stakk seg av under bremsing, grusomt! Men gjekk igjennom på etterkontrollen.
Godt å ha det papirmessige på stell:)
godkjente du med kule nedbyggerne fra kaphlenke? sa dem ikke noe på det?
Stod på bilen ja, han kika på dei, men han har vel.strengt tatt noko å gjere med det. Dette var ho naf på Jessheim.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
BTW, så er bilen nydeleg å køyre med endeleddet satt på hakk 2 på nedbyggaren, ingen påfallande vingling etter veg. Legg du den opp, så kontrollerar du veldig mykje bedre, ikkje hender overalt.
prøv å monter den lengre inn. enda bedre :)
rart at naf på jessheim ikke sa noe på det for der er dem som regel nazi på det meste som ikke er orginalt.
vi sleit med å få eu-godkjent en MB 190E sportline fordi den er orginalt senka å dem mente at den var senka med senke sett i etter tid å ikke orginal(skal nevnes at den var 100% orginal og eid av en entusiast)
Ikke sikkert de så dette. Er vell ikke godkjent (Tuv) det der?
Biltema bolter etc skrudd inn noen få gjenger og vips så har man katastrofe langs veien.. (sier ikke at det er gjort her. men det er faktisk folk som kan finne på å gjøre sånt).
Jeg ble stoppet i teknisk nazi kontroll med bilen min med slike (hjemme laga). hadde bare kappa vekk navet av et original bein og skrudd det fast under det som satt på bilen. Kappa inn så jeg fikk kortstyring og montert sammen med lange bolter. Det så ikke mye bra ut. Men jeg slapp faktisk igjennom... de reagerte bare på at jeg hadde 21W pærer i parklysa. bremser og brekk ble sjekket nøye. fjører. felger..
Så det har nok noe med at det er noen ting de ikke tror folk endrer! Kjører man bmw cupe (e36) og blir stoppa av snuten så kan du banne på at de sjekker om rammenret er jukset med eller ser sveisa ut.
dissa er jo ganske tydelig ikke orginale da er jo på en måte fire steder å plassere eneleddet å det burde dem skjønne at ikke er orginalt å i hvertfall når dem ser orginal festet noen cm over :p men samma det greit at dem ikke sa noe på det
haha! så ikke at han ikke hadde fjerna det øverste festet :D Ja var nok heldig med denne godkjenninga da :P
trenger ikke å ha vært heldig kan hende at det er en med noe i skallen som skjønner at det faktisk forbedrer kjøre egenskapene og gjør bilen tryggere på veien :p
Reagerte på at dei var litt Nazi på enkelte ting, men fekk pruta av to 2arar på kontrollen :)Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Ingen TÜV-godkjenning her, men tenkte på å få bestilt opp eit sett til, ta med biltilsynet, og vise det montert på bil og få ein uttalelse på det. Biltilsynet har jo godkjent delar som er fresa ut eller støypt i eitt, og det er jo heilt klart delar som er beregna på å kompensere for følgane av ei godkjent senking.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Meinar det var 12.9 boltar som var brukt her, med nordlok-skiver mellom, så styrkemessig så burde dette vere nok. Er jo ikkje berre boltane som skal halde dette heller, ligg an mot spindelen på lik måte som orginal bærekulehaldar.
Han såg på nedbyggarane, og bilen er jo godkjent senka, samt at det ikkje er slakk i beina nokon plass, så det var vel godt nok.
Er jo ikkje alt EU-kontrollen dekker, vinterhjula høyrer jo heime på museum, men mønsterdjupta er bra, så det godkjenner dei.
museums gjenstander er nesten et pluss innimellom :p
Vurderar å selje, er det nokon som er interessert?
svarer for alle sin del: nei ingen er interessert i noe annet enn at "pappsen" må beholde bilen, leke seg i sommer i fritiden, med kid'n trygt plasser i mors fang, til han kan være med på banen med pappsen i godbilen om noen få år :) og da til slutt ta over bilen som pappsen har stelt i stand fra han var liten klædd :)
Det blir i såfall eit ganske likt prosjekt ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Vurderer du å selge denne også? :eek:
Om eg får ein akseptabel pris, så kan det vere aktuelt.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Hvorfor kvitte seg med alle 240ene? :) Det er jo fine biler! :) Denne har du jo lagt mye penger/krefter/tid i også. Var jo veldig fin når jeg var hos deg :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Gromdelane blir med til neste 240, veit du :-)
Godt å høre :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Not dead yet, (sjølv om gravsteinen er i ferd med å verte påskriven):
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2124.jpg
For den skarpe lesar, så vil ein no kunne sjå at bilen no legg att to spor, og for den enda skarpare lesar, så har sporvidda auka total med 50 mm :) Montering og innjustéring av bakaksling levert av Turbotrimming v/Paul og Henning :)
Og så fann eg forklaringa på korfor denne bilen alltid har hatt ein tendens til kun å spinne å eit og same hjul heile tida:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/06/2125.jpg
Kanskje ikkje så enkelt å sjå, men det totalt opprusta fjørsetet til venstre, er 16 mm høgare enn det fjørsetet som er til høgre. Nytt feste er orginalt Volvo, kostar ein del meir enn uorginale, som var vanskeleg å få tak i.
Eg har alltid syns bilen har vore litt skeiv å sjå på, men ikkje såpass at det har vore veldig synleg.
Bilen har hatt ei skade på venstre side bake, sannsynlegvis når den har vore ganske ny. Det har vore gjort eit veldig godt arbeid, og det har ikkje vore råd å sjå at det har vore skade der, reint bortsett frå at ein ser pussestriper i lakken, og det er sparkel på denne sida, i motsetning til den andre. Samtidig i denne prosessen har det sikkert også vorte bytta fjørsetet, og dei har tatt det som har vore på hylla. Og det fjørsetet som har vorte satt på, er beregna på stasjonsvogn med Volvo orginalt chassiskit, etter det eg kan klare å tolke ut i frå litt forskjellige kjelder.
Hvor mye koster disse orginalt? Veng har på lager, 403,- hos Mekonomen.
606 kr, snakka med Mekonomen i går, dei hadde ikkje nokon plass, sa dei, trur dei nemnt 350 kr.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
BCB skal vel ha 285 trur eg, men så kjem jo porto og oppkrav på det igjen.