Bedre nå ? Ble ganske så fornøyd, men muligens at runnerne skulle vært litt kortere, eller hva?
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Kristoffersen.. Du har vel strengt talt ikke endre plenumet.. Kun lengden på runners?
2011 Renault Scenic 1.5DCI | 200X Peugeot Partner 1.6 hdi | 1982 Volvo 242
2001 Yamaha TDM 850 | 1997 Aprilia Classic
Ikke helt inne på de navna og det..
Plenumet er "buen" mellom sylinder og runners?
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Bedre sånn? Eller burde jeg skrå inn litt med sylinder 1 også ? Isteden for den store buen?
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Plenum = kammer,
Runner = rør.
Så plenumet er den store delen som de fire rørene dine (runners) ender i
Runners er mellom plenum og topp
Du justerer i feil ende også... de 4 røra inn til toppen (runners) lar du være som i første versjon. Ditto med svingen inn i plenumkammeret. Vi snakker om ENDEN av kammeret.. ikke innløpet. Der lufta kommer inn i plenumet var riktig på første forsøk. Men enden, den delen lengst til venstre på kammeret på bildet ditt, DEN skulle vært lenger forbi runneren til sylinder nummer 4..
Dette er seff greit overdrevet... men da tar du hintet.
Sist endret av SWR; 24/02/11 kl 01:24 Begrunnelse: 20 sekunder i Paint..
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
åååh, NÅ tror jeg at jeg skjønner ..
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Sånn?
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Så bedre ut ja Kristoffersen. Må dog vente på guruene før man vet om det er nok
2011 Renault Scenic 1.5DCI | 200X Peugeot Partner 1.6 hdi | 1982 Volvo 242
2001 Yamaha TDM 850 | 1997 Aprilia Classic
Hehe, guruene
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Skal du vente på noen guruer så får du vente lenger... ..for jeg er ingen guru. Men det ser helt greit ut nå etter min mening... Skal du ha vakuum- eller trykk-uttak i boksen noe sted så tar du de i enden du akkurat "skjøtet på"..
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Er litt usikker enda, ikke så veeldig peiling, derfor forsker jeg litt på det :P
Men kom gjerne med tips, er fersking jeg :P
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Ser ganske bra ut nå, men om du har plass lag det gjerne dypere (altså som om du skal ha det nermere bremsekraftforsterkeren) det vil gi endra bedre plass til at lufta kan slakke av og fordele seg mere likt
Evt. kan du lage det smalt men med masse finner. Noe ala dette:
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Problemet med sånne finner er at lufta ofte ikke har hverken høyeste hastighet eller masse i senter av innløpsrøret... De er nesten 100% stokk umulig å få helt hundre... det som fordeler greit ved 4500 rpm er helt på skogen når gassen har 100km/t mer ved 7000, og sånn...
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Tror jeg lager det litt dypere isteden for finner
Even Kristoffersen
- Volvo 740 GLE 1989 (Prosjekt) Sugetrim
-> http://forum.vccn.no/showthread.php?t=18034 <-
- Volvo 740 GL 1985 (Skrotet)
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Flytter denne tråden til avansert trimming da nivået her begynner å passere chipping med god margin.
Selv om dette var spm til SWR så kan jeg svare da jeg har boken.
Innholdet og essensen i denne boken er mer bra, det er godt!
Ett eks.
En lokal "flødekonge" bygget Volvomotor. Han valgte "gromme" greier som: Høy komp, lange H-råder, 531 topp med store ventiler, værsting turbo kam, kjempeinnsug med flotte fullradietraker og ett svært gass spjeld, stort grenrør, ekstern WG, 3" eksos, 450 hk turbo, svær intercooler, datasprut, 1000 ccm dyser, sinterclutch osv osv.
En annen bygget etter Markussen sin oppskrift som er ganske nøyaktig omvendt av den ovennevnte, korrekt komp., mild trimkam, 530 topp med originale ventiler osv
Ved kappkjøring 0 - turtallsperre 3. gear gikk bilene helt likt til tross for at sistnevnte så nærmest original ut og hadde kostet ca. 10% i tid og 30% i penger av den andre.
Sist endret av Batland; 09/03/11 kl 09:58
En motor er ikke "noen deler som jobber sammen"... en god motor er summen av alle de SYSTEMENE som en motor er, som jobber på lag.. og det er mer tricky enn å kaste inn størst av alt. Mange som ikke har skjønt det enda..
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Jepp litt hastighet på gassene og deler som jobber sammen med hverandre istedet for alt for store dimmensjoner og deler som jobber mot hvarandre, er vel helst veien å gå...
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
En ting som er veldig low-tech, men hvilket svinghjul mener dere at jeg bør bruke på motoren min?
(fra bilcross-shop)
CNC st3 topp
5a kam
timo grenrør
Chippa hjerner
Med litt vassere kam, og samme oppsett ellers, så bremset de 200-205hk.
Har planer om å bruke m45 kasse første året.
Jeg ser for meg at enkelmasse vil føre til at motoren virker hissigere? Dvs raskere opp i turtall, og mer respons?
Eller burde jeg gå for dobbelmasse?
2011 Renault Scenic 1.5DCI | 200X Peugeot Partner 1.6 hdi | 1982 Volvo 242
2001 Yamaha TDM 850 | 1997 Aprilia Classic
Burde vel ikke være noen tvil? Enkelmasse.
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Enkeltmasse uten tvil... Men anbefaler å lette det. Rødblokk svinghjulene er ikke akkurat i lettvekterklassen... En 6-7kg bør funke fint til litt "allround" Får tak i racing svinghjul som veier rundt 4kg, men blir litt i letteste laget om bilen skal brukes på gata...
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt