er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også
har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?
1978 chrysler lebaron 360
1982 volvo 244 gle
ja veit,veit ikke hva volvo har drivi med jeg :P
1978 chrysler lebaron 360
1982 volvo 244 gle
Samt transaksel og litt annet møkk.
Drivverket er grøvere bak til kassa.
Derfra er det likt utrolig nok. Til og med drivakslene der bak.
M47R II på begge i alle fall 90-modellen som jeg lynkikka på her. Forskjell er i utvekslingen, det er riktig.
Så den teorien om at det først og fremst er for syns skyld, tror jeg holder.
Finner i grunne ikke annet enn andre dempere foran som forskjell jeg.
Samme bremsetromme bak, litt forskjell på beleggene.
Identiske frontbremser.
Nei dette er likt.
Sist endret av 850GLTsilver; 16/10/13 kl 10:01
Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
(Null garanti kun skruglede og god kaffe)
Har hatt annet enn Volvo jeg også.
Men jeg tok til fornuften.......
hmm,hadde kansje vært lurt for meg da å bytte til 360 "mellomaksel" da :P men hører mange sier stikkaksla på dissa knekker i hytt å pipe,å veit andre sier det ikke er no problem,har selv ikke hatt no problem,men får man tak i stikkaksler som passer på kassa som er grøvre ?fra andre bilmodeller ?
1978 chrysler lebaron 360
1982 volvo 244 gle
Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
(Null garanti kun skruglede og god kaffe)
Har hatt annet enn Volvo jeg også.
Men jeg tok til fornuften.......
Sist endret av Daniel V; 17/10/13 kl 07:59
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Var vel kun 360 og muligens 340GL (1,7litern) som hadde momentrør.
Er i alle fall fire forskjellige mellomaksler:
3209994 B14
3560559 D16
3244078 B172
3295700 B19/B200
Samt
3297914 som er mellomakselen på CVT
Og kun B19/B200 med momentrør.
Sist endret av 850GLTsilver; 17/10/13 kl 11:52
Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
(Null garanti kun skruglede og god kaffe)
Har hatt annet enn Volvo jeg også.
Men jeg tok til fornuften.......
ja veit fler som har kjørt sveisa spærrer å aldri tatt stikkaksler på dessa bila å virkelig brukt dem ,men nå skal jeg ha rundt 200 gamp,så muligheten for å vri noen stikkaksler er der helt klart :P ,men veit ikke jeg om det hadde funka å sveisa et rør utpå hver stikkaksel for å "forsterke" den :P? blir kansje litt jall
1978 chrysler lebaron 360
1982 volvo 244 gle
Problemet her blir vel dreiemomentskravet på opptil 17.3kgm, det tilsvarer 169.6nm. Og en orginal b21a leverer 170nm, har jo ikke mange valgene da dessverre
Du får nok godkjent 170nm på en bil som er godkjent for 169,6
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
skal godkjennes med b19AT på J.... lavt trykk,nesten ikke ladetrykk,ser jo itte forskjell på en b19 å en b21 når jeg bytter.
skal snart på visning btw
1978 chrysler lebaron 360
1982 volvo 244 gle
B19AT med 0,3 bar (mener jeg det var) er oppgitt til 202Nm i en gammel forhandlerbrosjyre jeg fant på nettet en gang, så får håpe du får ladet lavt nok
'79 Kadett C 2,4i
x '07 V70 2,4D, div 240, 740, 940 og andre gamle biler
skar få d igjennom om je så må kjøre d uten ladetrøkk å turbon bare såvidt snurrer hehehehehe!
1978 chrysler lebaron 360
1982 volvo 244 gle