"6) Så lite motorelektronikk som mulig. Jo færre lambdasonder, givere osv det er, altså jo færre ting som kan bli defekt, jo bedre. Ytelse er ikke tema akkurat her, en 116hester rødmotor er MER enn nok."
Og dere anbefaler F-motorer?. Gå heller for A, så slipper du alt ledningsstyret.
95` Volvo 945 B230FB
99` Toyota Hilux
96` Volvo 855 2.5 10v
Jeg anbefaler iallfall F over A anytime, basert på min erfaringOpprinnelig postet av Motstand
"6) Så lite motorelektronikk som mulig. Jo færre lambdasonder, givere osv det er, altså jo færre ting som kan bli defekt, jo bedre. Ytelse er ikke tema akkurat her, en 116hester rødmotor er MER enn nok."
Og dere anbefaler F-motorer?
Dessuten, om detta skal humpe og hoppe å sprette vil vel en sprut klare å holde mer gjevn gange enn en gasser? Tenker på flotør og lavt trykk på bensina. (ekstrem sammenligning: Fly med gasser kutta ved stuping, fordi all fuelen havna øverst i kammert på gassern, og dermed ga null fuel ut
Meeeh, jeg er ikkeno gassermann vettu
Har jo forresten en komplett B230F stående jeg au, med ledningsnett og hjerner
- HvedingN
- 09' V70 R-design, 2.4D P*
- 95' Toyota 4Runner 1KZ-T
- 89' 745GLT B234F
- 81' 343GLS B234F
Regler for innlegg
Svar med sitat