Noen som vet om grenrør fra b230et passer på b21et? Eventuelt, hvilke rør passer til b21et? Hvor mye hk jeg kan hente ut ved å montere dette? (har intercooler og ca 180-190hk nå)
Noen som vet om grenrør fra b230et passer på b21et? Eventuelt, hvilke rør passer til b21et? Hvor mye hk jeg kan hente ut ved å montere dette? (har intercooler og ca 180-190hk nå)
Sist endret av volvo2før; 06/02/10 kl 11:12
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Ja, det passer.
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
200 ca. mottrykket påvirker veldig negatift på disse grenrørene. dårlig designet.
One Ring to rule them all
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
er ikke grenrørene helt like? eller mener du nyere typen grenrør? det holder litt lengre. men er ikke bra det heller
One Ring to rule them all
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
det hjelper på effekt og respons. ikke minst lommeboka hvis bilen brukes til hverdags bedre grenrør = mindre bensin fordi motoren har det bedre
One Ring to rule them all
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
det er bedre med et bra enn et dårlig grenrør, og som TBO sier, de originale grenrørene har mye motstand
Kjører du den originale K-jetronicen eller har du ettermontert Lh-jetronic, eller datasprut? Førstnevnte klarer nemlig ikke å levere mer bensin enn til 180-200hk
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Det er faktisk bremsa 460 hk på orginalt 940-rør tidligere.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det skal jeg ikke si noe om, da jeg hverken har sett bremsepapirer eller noen annen dokumentasjon for det, er HenrikH sin bil jeg prater om.
At et bedre grenrør gir bedre resultat er det ingen som helst tvil om. Men det lar seg gjøre, om man vil. Det er gjort før, og kan gjøres igen.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Kan jo kjøre i 200 med reservehjul også. gjort det før. og det lar seg gjøre igjen....
One Ring to rule them all
Du er litt usaklig til tider.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Du er like usaklig for meg når du sier det "går" å bremse over 400hk med et slikt grenrør også..
Det spørs bare på øyet som ser...
Og det er lettere å kjøre i 200 med reservehjul en det er å hente ut over 400hk på et slikt grenrør!
One Ring to rule them all
Mulig det, men HenrikH har iallefall klart det. Og det er like usaklig for meg når du sier at "det går" å bremse 270hk med T3 fra 740.
Jeg ville nok foretrukket 400hk på 940rør enn 200km med 80km/maks hjul. Er mer gla i mitt eget liv, enn en motors liv, om det er slik du ser det.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Ikke sånnne grenrør du skal ha. de er fine å bygge turbo på. men blir litt nok med oljeretur etc hehe.
940 grenrør holder for effekten din med kjetronic
One Ring to rule them all
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
Hehe, nei k-jetroniken er vel ikke lengre den mest optimale innsprøytningen lenger :P Men altså, å sette på et grenrør fra 940, dvs ft eller fk er å anbefale? Passer det rett på uten modifisering? Er det mye bedre enn det originale?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.