Hvis du har satt i nye stempelringer så anbefaler jeg at du vurdere å kjöre de förste to tankene med bensin på Mineral motorolje og ikke syntetisk.
Hvorfor valgte du HX35 turbo? Innkjöpspris? HX35 er helt feil turbo til ett så mildt oppsett som de övrige delene antyder. De er kun billig i innkjöp, men de har kostet en god del för du har ett oppsett som fungerer. Du trenger grenrör, helst 2 stk. wg., portet topp med store ventiler, frisk kam og minst 3" eksosanlegg. (Formentlig også en annen HX35) Nå er det betydelig mismatch i oppsettet ditt og resultatet kan aldri bli bra. Når de övrige delene er i sitt gode funksjonsområde så funker ikke turboen og når turboen endelig begynner å komme inn i sitt fungsjonsområde, da streker og struper de övrige delene. Det beste du kan gjöre er å bytte ut turboen med en ren T3, helst i trim 60 utgave. Da vil du raskt få brukt opp alle dekkene dine.
Ellers må jeg si at det er trist å höre at en formentlig totalt demontert motor ikke har fått dreide stempler og topp med utslipte forbrenningskamre som alltid gir eieren "100-vis av ekstra Nm" når drivstoffet er pumpebensin. Sitter du på en öde öy eller langt oppe i fjellheimen uten tilgang til dreiebenk, så er det fullt mulig å slipe ut en gryte med håndverktöy. Eneste praktiske forskjellen er tiden som er brukt.
Gryten skal romme 20 ml. når du er ferdig
Å kaste bort en hel sesong og risikrere å rase motoren i stedet for å lösne noen topplokks- og bunnpanneskruer og korrigere kompresjonsforholdet er ingen god lösning.
A-kammen har vist seg å være svärt god og er ett meget godt valg til milde og velfungerende oppsett. Ingen kam gir så godt bunndrag som A-kammen. Dersom man synes at man ikke får tilfredstillende toppeffekt med den, da må toppen oppgraderes med porting, större ventiler og sterkere ventilfjärer.
"Grönne dyser" kan være så mye rart. Mener du GENUINE BOSCH 968 dyser? Er du 100% sikker på at det er GENUINE BOSCH dyser? Hvis ikke blir dette ikke bare fiasko, men ubrukelig.
Godt valg av termostat.