Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
Der ja.
At stempelskjørtet har sprukket på den måten har jeg ikke sett før.
Ringlandene mellom stempelringene er knekt pga av tenningsbank.
Dette er grunnen til at jeg i årevis har mast til det kjedsommelige om tenningsbank. Det MÅ unngås med alt det man har av tricks til disp.
Endel ler og rister på hodet når de høre hva som anbefales av kompresjonsforhold til turbomotorer uten datatenning, men alternativet er altså stempler som det der.

Jeg ser ingen praktiske problemer eller ulemper med å bruke 21A veiven og 398 toppen.

Som du ser er det å unngå tenningsbank MYYE viktigere enn nesten alt annet. Det er de tradisjonelt, fra enkel til direkte simple, tenningsanleggene som har vært achilleshælen til forgasserturbomotorer. Ikke selve forgasseren.

Minner igjen om tilleggstricksene i tillegg til hovedverktøyet som er lavt kompresjons forhold og "mappbart" tenningssystem.

1. Luftfilterere må alltid få trekke inn KALD luft fra utenfor motorrommet.
2. Turbo i korrekt størrelse, som du jo har.
3. En stor og GOD intercooler som kjøler godt.
4. 74 graders termostat.
5. Eksosanlegg som ikke gir baktrykk i downpipen.
Da mangler det igrunn bare 74 graders thermostat og å flytte luftfilteret i oppskriften

Har alu ic og 3tom fra avgasshus, Så der burde det være safe.

Jeg tror faktisk at det har vært sånn lenge.. et under at det ikke smalt på 1,6bar.


Sent from my iPhone using Tapatalk