Morten83: 1980 242 Tar form..

**Morten83** · 27/02/16, 23:31

Takker og bukker

Bilen fikk seg en liten luftetur i dag

Har omsider fått somlet meg til å sende søknad til Statens vegvesen.. Sikkert tidenes dårligste søknad

Er i overkant ræva på å formulere meg skriftlig

Så da er det bare å vente i spenning..

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Daruu** · 27/02/16, 23:59

Pleier ikke å være noe problem å forhåndsgodkjent, dette fikk jeg som svar på siste søknaden min:
Generelt ved motorbytte kan det tillates ombygd inntil det største motoralternativet kjøretøyet kunne leveres med fra fabrikk. Kjøretøyet må bygges teknisk lik modellen som hadde største motoralternativ eller slik som Volvo beskriver i ”Volvos godkjente produktendringer”.

Et motorbytte til en B230FK motor med 99kW/230Nm kan tillates da vi innehar dokumenter som tillater effekt inntil 162kW og 28kpm dreiemoment i nevnte kjøretøy. Motor må benyttes i original utførelse med originalt styringssystem. Motor må etter ombyggingen fortsatt tilfredsstiller gjeldende krav til støy og avgass.

Det kan ved tvilstilfeller kreves fremleggelse av dokumentasjon for effekt og dreiemoment.

Ventil for justering av turbotrykk tillates ikke.

Edit: Hvis du ikke har papirer fra volvo med stempel og ditt regnr + at de går god for ombyggingen så anbefaler jeg deg å sende de en mail å skaffe det. Noen ganger ikke nødvendig, men som oftest mye enklere å ha

**Morten83** · 29/02/16, 17:45

Fikk svar i dag.. De gjør det ikke enkelt for meg

Må jeg få Bilsportforbundet til å godkjenne buret mitt?

Sent from my iPhone using Tapatalk

**vangsfreaken** · 29/02/16, 17:50

har ikke bilsportforbundet ei bok med regler for sånt da? om du kan vise til den å at buret er innenfor kravene finnes det kanskje håp?

**Lasse R** · 29/02/16, 17:50

Nei, de liker å gjøre ting litt innviklet for en. Hva med å kontakte opp og ombyggningsgruppa på Risløkka i Oslo? Går Ann å ringe de hvis du spørr ved sentralbordet

**Mr. Nilsen** · 29/02/16, 17:56

Skriv ut paragrafen fra bilsportboka som har med belter og bur og gjøre. Stemmer det overens med det du har gjort så er det jo etter bilsportforbundet sine egne regler godkjent.

Skal du ha original 3 punkts belter tilegg eller kun 4/6 punkt?

Sent fra min GT-I9506 via Tapatalk

**volvobrage** · 29/02/16, 18:13

Fekk nokelunde samme svar, det er berre og bygge etter bilsportboka. Og det viktigaste der er at buret ikkje skal gå framover b stolpe, osv. Når eg snakka med dei på tlf sa dei vertfall at det var sånn det skulle gjerast. Grunnen til at dei svarer sånn er fordi det er enkelt og greit

**Morten83** · 29/02/16, 18:26

Hater sånt papir drit! Skal søke opp litt i bilsporthåbdboka og se hva jeg finner.. Mr.Nilsen: Jeg var litt uoppmerksom når jeg lagde buret , så hovedbøylen går over festepunktet til 3pkt beltet.. Blir for trangt å feste det der..

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Morten83** · 29/02/16, 18:27

Planen var og kjøre kun med 4-punkt

Sent from my iPhone using Tapatalk

**volvobrage** · 29/02/16, 18:33

Pedersen racing selger E merka belter

Forskjellen fra andre belter er at det er vanlig beltelås, har vel noken med sikkerhet når eg må komme seg ut av bilen og gjere. Når du bruker dei trenger du ikkje orginale belter, får bilen godkjent kun med dei.

Detta fikser du lett!Har orden på papir og kjøp deg ei bilsport bok og vis til angåande buret så burde det gå i fint

**Mr. Nilsen** · 29/02/16, 18:33

Okay, da skjønner jeg problemet, hadde det ikke vært for det så hadde glidd rett igjennom. Det går nok i orden nå også men det blir jo litt ekstra papirarbeid

**Morten83** · 29/02/16, 18:37

Jeg har ECE merka belter , som skal være godkjent for gata. Problemet er at jeg vil surre skulderbeltene rundt bøylen i bakkant..

**Lasse R** · 29/02/16, 18:41

Send en melding til Paul H her på forumet, han har godkjent både bur og 4 punkt i sin 242

**volvobrage** · 29/02/16, 18:46

Skal ikkje være noke problem og surre dei rundt vel?Er kun låsen den vei godkjenninga går på

**Morten83** · 29/02/16, 19:15

Det er vel røret beltene er surret rundt de er litt usikkere på.. Ser ikke helt problemet jeg , da dette er sveiset godt fast

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Paul H** · 29/02/16, 21:07

Du har Pm

**Morten83** · 29/02/16, 21:14

flaks jeg ikke gikk for denne typen...

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Lasse R** · 29/02/16, 21:25

Da er du nok "safe" mtp godkjenningen ��

**Morten83** · 29/02/16, 21:53

En annen ting jeg lurer på . Må jeg ha katalysator? Motoren hadde jo dette originalt , men det er vel avgasskrav fra 1980 som gjelder ? "Av hensyn til effekt / dreimoment og avgass/støykrav ,skal motoren være utstyrt med komponenter som er orginale på donorbilen eller tilsvarende disse" står det i papira...

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Lasse R** · 29/02/16, 21:57

Det var ingen krav til katalysator i 80 og tviler på du må ettermontere det da avgas kontrollen vel går på årsmodell bil og ikke motor? Jeg fikk hvertfall ikke beskjed om att jeg måtte ha katalysator på min 81 med 96 FK

**Morten83** · 29/02/16, 21:59

Var det jeg å trodde/regnet med.. Takker å bukker

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Morten83** · 06/03/16, 17:06

Litt har skjedd. Bakakselen er strax ferdig, så mens jeg venter har jeg sandblåst ,grunnet og forsterket bakre bærearmer. Nå skal det lakkes

Gleder meg til å få det på

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Morten83** · 24/03/16, 18:40

Volvo 242 Cross Contry. Ny bakstilling på plass. Overhalt bakaksel med diffbrems 3.31 utveksling og hele bakstilling satt inn med polyforinger. Bilstein dempere u-kappa lesjøfors og overhalte kalippere .

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Lasse R** · 24/03/16, 19:04

For ett smykke

Blir stas å få skilt på detta

**Morten83** · 24/03/16, 19:09

Ser fram til det nå.. Har sikkert irritert på meg halve bygda her nå med "prøvekjøringa" mi

Sent from my iPhone using Tapatalk

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Morten83: 1980 242 Tar form..

Trådverktøy

Søk i tråd

Display