Porting av 530\398\160 topp!

[Holck]

Er nok mye som kunne vært gjort mye bedre helt sikkert , men uten mulighet for å kunne sjekke noe som helst med tanke på fløde osv så ble det sånn her denne gangen . Som jeg har skrevet tidligere er ikke forventningene veldig høye på den her, skal vel mye til at det blir verre enn original porten uansett .

[Batland]

Dersom det er oppsettet forøvrig som struper og ikke selve toppen, så ja, de hjelper det lite å porte. Når det er sagt så kan jeg enda en gang dele denne sanne historien.

" For rundt 20 år siden hadde en kompis en Draco 2000 HT med en Aq140 motor som etterhvert var utslitt. Han spurte meg om hvordan jeg ville bygget ny motor, formodentlig fordi jeg alltid er opptatt av minimalt bensinforbruk i båt. Reseptet ble slik:

1. B23 blokk.
2. B23ET stempler!!??
3. 160 topp med innsugskanaler portet slik at eksosventilene kan tres gjennom kanalen og inn til forbi ventilstyringen.
4. Toppen ble rett planet og blokken høvlet til ca. 0,45 mm oppstikk av stemplene for ca. 0,75 mm squishklaring.
5. Nye ventilfjærer og D-kam.

Jeg var aldri med i båten (landkrabbe), men det ble sagt at den første turen etter innkjøring klokket denne båten hele 41 knop og den gikk bedre enn alle andre Draco 2000, inkl. de med 2,5L motor med 531 topp og K-kam.

Etterhvert solgte han båten videre og nye eieren kom tilbake og spurte hvilken motor dette egentlig var fordi ingen forstod dette. Det virket helt urimelig at en AQ140 gikk bedre enn AQ151 (eller hva de nå heter) Forbruket på marsjfart var uendret eller lett redusert så D-kam og hjemmeportet 160/398/530 var ubetinget suksess."

[Holck]

Morro når ting fungerer med lite innsats .
Eneste oppgraderinga på min FK er BSR actuator. Har gått 6-7 ganger rundt jorda så hadde nok ikke gjort noe å tatt en kikk på bånndelen også ved bytte av topp

[Njål Nilssen]

Dersom det er oppsettet forøvrig som struper og ikke selve toppen, så ja, de hjelper det lite å porte. Når det er sagt så kan jeg enda en gang dele denne sanne historien.

" For rundt 20 år siden hadde en kompis en Draco 2000 HT med en Aq140 motor som etterhvert var utslitt. Han spurte meg om hvordan jeg ville bygget ny motor, formodentlig fordi jeg alltid er opptatt av minimalt bensinforbruk i båt. Reseptet ble slik:

1. B23 blokk.
2. B23ET stempler!!??
3. 160 topp med innsugskanaler portet slik at eksosventilene kan tres gjennom kanalen og inn til forbi ventilstyringen.
4. Toppen ble rett planet og blokken høvlet til ca. 0,45 mm oppstikk av stemplene for ca. 0,75 mm squishklaring.
5. Nye ventilfjærer og D-kam.

Jeg var aldri med i båten (landkrabbe), men det ble sagt at den første turen etter innkjøring klokket denne båten hele 41 knop og den gikk bedre enn alle andre Draco 2000, inkl. de med 2,5L motor med 531 topp og K-kam.

Etterhvert solgte han båten videre og nye eieren kom tilbake og spurte hvilken motor dette egentlig var fordi ingen forstod dette. Det virket helt urimelig at en AQ140 gikk bedre enn AQ151 (eller hva de nå heter) Forbruket på marsjfart var uendret eller lett redusert så D-kam og hjemmeportet 160/398/530 var ubetinget suksess."

Et minseareale tilsvarende Ø35 mm er helt ypperlig, men hadde de stukket et pitot-rør inn porten for ca. 20 år siden også, hadde de oppdaget at å lage hølet rundt var en tabbe. Men det er litt seint nå I dag har vi hatt pitotrør inn i de portene, og vi vet at flødet følger gulvet og at det er rimelig dødt oppe i taket i bowl, det er også blitt bekreftet ved meget kraftige Computional Flow Dynamics verktøy. En liggende "D" hvor ryggen i D-en ligger i kortsideradien og buen i D-en peker opp mot taket/styringa (som man ikke trenger å røre helt der inne btw) med det samme Ø35mm minstearalet, funker enda bedre igjen. Det er da enda bra at utviklingen går framover

For å illustrere poenget hva som skjer i disse portene originalt, og hvorfor det er viktig å legge ned gulvet så har vi en illustrasjon her, det er ikke CFD av en faktisk 530 port, men prinsippet er i høyeste grad likt, jo mer rødt og gult det er jo mer hastighet og mengde gass går på de punktene (gass er lat og tar helst snarveien, fordi den er kompressibel), legg også merke til den røde "dotten" nede ved "seteinnsatsen" denne sona treffer dessværre rett i seteinnsatsen på en 530 topp originalt, og gassen klarer ikke å trykkgjenvinne effektivt... man har to muligheter på å rette dette.... endten lage porten veldig mye høyere og fylle opp kortsideradien (hjelper altså ingenting å bare grave i taket...), hvilket er mye arbeid og fortsatt ikke ideelt når hastigheten går opp, eller man kan legge ned kortsideradien som både får flytta denne dotten slik at den treffer ut glippa mellom ventil og brennkammer slik at den får trykkgjenvinne der, hvilket er mest effektivt og samtidig unngå mye effektivitetstap som følger av unødig mye rettningsforandring, samtidig som det gir økt swirl-effekt i brennkammeret i motsettning til en forhøyet bøy, som vil gi mere jamt fløde rundt ventilen, men også gi laber mikseaktivitet i brennkammeret. Illustrasjonen er hentet fra Erland Cox sin side, men CFD modellen er laget av Schmidt Motor Works.



Edit:

Her viser hvorfor en forhøyet port (meget forhøyet) funker bedre enn 530 porten som ligger midt i værsting sona... Gassen får tid å trykkgjenvinne i det rette stykket før seteinnsatsen, men det er fortsatt ikke like effektivt som å la det trykkgjenvinne over et større areal i brennkammeret (som man har mulighet til på en 530 med mindre justeringer i brennkammeret, eller spesielt med større ventiler, men viktigst ved å legge ned kortsideradien, som også funker for original ventil ) Fant ikke bilde av nedlagt kortsideradie, men mulig enkelte vil holde hemmelighetene for seg selv

[Holck]

Hva syns dere om denne porten ?

[Njål Nilssen]

Hva syns dere om denne porten ?

Har du bilde av hvordan den ser ut når du ser opp langs kanalen bare fra brennkammersiden?

[Batland]

Hva syns dere om denne porten ?

Synes at det som er gjort er gjort riktig. Jeg mener at det ser ut som porten er for lav, at man ikke får inn en eksosventil og at styringen fremdeles stjeler fløde i forhold til en 8 mm ventilstamme. Minner om at man får kjøpt ventiler hvor den delen av ventilstammen som vises inne i innsugskanalen er maskinert tynnnere for bedre fløde.

[Holck]

Ok . Hvem selger de maskinerte ventilene?

[Batland]

Ok . Hvem selger de maskinerte ventilene?

Til Volvos rødmotorer VET jeg ikke, men mannen i linken kan kontaktes. http://www.halvarssonracing.se/

[Holck]

Intressant , takk for link

[Batland]

Værsågod.
En fullvoksen, erfaren, dyktig og seriøs svensk mann som leverer produkter som er VELFUNGERENDE i PRAKSIS, som får JOBBEN GJORT! og helt uten snev eller innslag av høytsvevende og urelevant piss.
Anbefales.

[Holck]

Får se hva 530 toppen til han Overboost med 46/38 ventiler gir med mitt oppsett. Tror ikke toppen vil strupe ihvertfall når man ser hva han har fått til med tidligere 530 topp

[Njål Nilssen]

Værsågod.
En fullvoksen, erfaren, dyktig og seriøs svensk mann som leverer produkter som er VELFUNGERENDE i PRAKSIS, som får JOBBEN GJORT! og helt uten snev eller innslag av høytsvevende og urelevant piss.
Anbefales.

Hva er det som er urelevant piss?

[Batland]

Får se hva 530 toppen til han Overboost med 46/38 ventiler gir med mitt oppsett. Tror ikke toppen vil strupe ihvertfall når man ser hva han har fått til med tidligere 530 topp

Herr Luhr er en annen som kvalifiserer til ovennevnte beskrivelse, så det blir gode greier.

[Batland]

Hva er det som er urelevant piss?

Takk for invitasjonen og tilbudet, men nei takk, ikke interessert.

[Njål Nilssen]

Takk for invitasjonen og tilbudet, men nei takk, ikke interessert.

Nei, såklart Man kan ikke gi noen forklaring hvis man bare driver med Rob and Duplicate Joda vi har hørt utrettelige ganger at dette har noen kopiert over flere år og at dette funker, det betyr ikke at det ikke finnes en nyere løsning som er like enkel, men funker bedre. Men så er jo noen allergisk mot alt som er nytt da

[Holck]

High tech leak test av ventiler, vann i badekarene en time, intet vann slapp gjennom

[SWR]

Hadde du i såpe? Uten det - og med intakt overflatespenning - lekker det ikke om du så ser lys igjennom..

[Holck]

Hadde du i såpe? Uten det - og med intakt overflatespenning - lekker det ikke om du så ser lys igjennom..

Da må det testes igjen antar jeg ja .

[SWR]

Da må det testes igjen antar jeg ja .

Rødsprit eller ditto, akkurat nok til å dekke tallerkenen er mye bedre enn vann generelt...

[Holck]

Rødsprit eller ditto, akkurat nok til å dekke tallerkenen er mye bedre enn vann generelt...

Ok , da blir det test med noe lignende

[Holck]

Har du bilde av hvordan den ser ut når du ser opp langs kanalen bare fra brennkammersiden?

Så ikke du hadde svart før nå. Ligger fler bilder på herr Cox sin side , ville ikke stjæla fler enn nødvendig.

[Batland]

http://www.topplocksverkstan.se/fyrtaktsid6.html

[Holck]

Versting hjemmeporta

191 cfm på 13,5 mm

[Holck]