HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[HansOla]

Takker, hvilke bmw henter dere spjeld fra? Neida, stål burde funke like bra som aluminium! Da blir det nok å sette inn 38mm for denne gang. Får eventuelt oppgradere ved en senere anledning

[Skårholen]

Men hvis du selv skulle valgt Batland ville du tatt en 398 topp som allerede har dysehull eller brukt en 530 og enten fått ordnet med dysehull i den toppen eller satt de i innsuget?

[HansOla]

Hva er egentlig forskjellen på 398 og 530 da? Kjølekanalene og dysehulla?

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

[Batland]

Ja heller bredt register enn høy toppeffekt. Derfor skal jeg IKKE ha kam fra KL-racing..

Såg på face her forrige dagen. En rundlurt stakkar som skulle selge den ferdig oppdollede rødmotoren sin. Grom her, grom der og mye tid, krefter og penger bortkastet. Kjørt 50 mil, 400 hk og en helpatetisk dreiemomentkuve med noe rundt 0,2 BAR ladtrykk på 4000 o/min. og dette til tross for en ok turbo. Gjett om han hadde valgt "Grom" kam da??? Ingen øvrig opplysninger utover at kammen var "Grom". Sikkert "Gromt" kompforhold også.

Poenget? Hvorfor blir ikke resultatene med "grom" kam, "gromt" kompforhold., gromme manifolder bedre enn det man ser???

[HansOla]

Fikk en "fin" kurve på en tråd der jeg spurte om noen hadde kam til meg. En som mente han hadde perfekt momentkurve og helværst effekt med en KL T3... Ja den var fin du! Ingenting skjedde før 4000rpm, men da var det fra 150-650hk på ca2000rpm


Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

[Batland]

Hva er egentlig forskjellen på 398 og 530 da? Kjølekanalene og dysehulla?

398 har toppdeksel med utlufting, de trenger blokkmontert fordeler og leveres i to utgaver, store og små kjølekanaler.

[HansOla]

Vi har fordelerløs tenning, så det går bra

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

[Batland]

Fikk en "fin" kurve på en tråd der jeg spurte om noen hadde kam til meg. En som mente han hadde perfekt momentkurve og helværst effekt med en KL T3... Ja den var fin du! Ingenting skjedde før 4000rpm, men da var det fra 150-650hk på ca2000rpm

Javisst ett typisk eksempel og eieren er 100% overbevist om at han har rett, han har jo 660 hester.

Hvis man skal sette fokus på en eneste ting som i praksis så godt som alltid avslører ALT så er det hk på 4000 o/min. I dette tilfellet under 150 hk. En bedriten affære. Typisk svenske østlandsmotor resultat så det funker vel på de veiene. Helt ubrukelig på vestlandet iallefall.

[Batland]

Takker, hvilke bmw henter dere spjeld fra? Neida, stål burde funke like bra som aluminium! Da blir det nok å sette inn 38mm for denne gang. Får eventuelt oppgradere ved en senere anledning

Fra de som har 65 mm gasspjeld. 38 mm er klart ett steg i riktig retning. Nærmest utrolig at Volvo ikke har dette orginalt på turbomotorene sine. Ja, du får se om du er fornøyd med turtallet for avgitt maks effekt. "Vi" fikk dette opp i 7000 o/min til tross for klart høyere baktrykk enn ladetrykk. Mange andre ligger og diller på 5000 tallet en plass, men påstår at 35 mm eksosventiler er tilstrekkelig til en 4 syl. 2,3L motor.

[Batland]

Men hvis du selv skulle valgt Batland ville du tatt en 398 topp som allerede har dysehull eller brukt en 530 og enten fått ordnet med dysehull i den toppen eller satt de i innsuget?

Jeg hadde valgt den toppen som er i best tilstand, men i utgangspunktet er det 398 med små kjølekanaler som er min favoritt.
Når det gjelder rødmotorer er jeg av den oppfatning at dysene ALDRI skal stå i innsuget, de skal stå i toppen og spyle rett ned på baksiden av innsugsventilene. Dette er meget viktig for resultatet på gate. Selv ett F-innsug hadde nok fungert bedre med toppmonterte dyser og bortportet hengemage i kanalene.

[Skårholen]

Hm 398 toppen min har ikke utlufting på toppdekselet, men tenkte å få sveise på en nippel eller noe også ha åndingstank uansett. Ja kurva til Ola Ruud var ikke stort å skryte av. Et slikt spjeld har jeg faktisk liggende, men var en skrue der TPSen var så tok ikke sjangsen på det på denne motoren. For bilen er jo bruksbil fortsatt.

[HansOla]

Fra de som har 65 mm gasspjeld. 38 mm er klart ett steg i riktig retning. Nærmest utrolig at Volvo ikke har dette orginalt på turbomotorene sine. Ja, du får se om du er fornøyd med turtallet for avgitt maks effekt. "Vi" fikk dette opp i 7000 o/min til tross for klart høyere baktrykk enn ladetrykk. Mange andre ligger og diller på 5000 tallet en plass, men påstår at 35 mm eksosventiler er tilstrekkelig til en 4 syl. 2,3L motor.

Okay, takker Ja han med T3 kammen kjørte visst drifting og var stortilfreds. Truga motor helt oppi 8500rpm og greier..
Edit: Skal fortsatt kunne brukes som bruksbil om jeg vil, så får se an om jeg blir fornøyd med kjørbarheten

[Batland]

Hm 398 toppen min har ikke utlufting på toppdekselet, men tenkte å få sveise på en nippel eller noe også ha åndingstank uansett. Ja kurva til Ola Ruud var ikke stort å skryte av. Et slikt spjeld har jeg faktisk liggende, men var en skrue der TPSen var så tok ikke sjangsen på det på denne motoren. For bilen er jo bruksbil fortsatt.

Hmmmm, vel da lærte jeg noe nytt i dag også, men toppdeksel med utflufting fra andre 160 / 398 topplokk passer nok.

Når det er bruksbil må ting være på stell.

[Skårholen]

Ja jeg og Hans Ola har jo litt like planer, begge går for B230, Dre-Ecu, en topp typ 8v og sist men ikke minst en turbo i lik størrelse.

[HansOla]

Ja det skal bli morro å se hvordan de blir i forhold til hverandre! Både mtp ventilstørrelser, kam, og turboegenskaper

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

[Marius]

Ja det skal bli morro å se hvordan de blir i forhold til hverandre! Både mtp ventilstørrelser, kam, og turboegenskaper

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

Slenger meg på her jeg og
530 topp med 38mm eksos ventiler og Torgeir prepp
Kg2t kam
E innsug med dyser i runners
8,0:1 i komp
Siemens deka 600cc dyser
Garrett GTX2860R turbo
Autronic sm4
Singel coil og fordeler

mangler bare bil å ha dette i.....

[HansOla]

Bare å henge seg på! Blir enda bedre med flere å sammenligne med Jeg har også Torgeir-preppa topp med 46/38 ventiler med dysene rett i toppen.. Eller rettere sagt, har snart! Den ligger hos Torgeir for litt oppgraderinger på eksosside og kambytte.

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

[Marius]

Bare å henge seg på! Blir enda bedre med flere å sammenligne med Jeg har også Torgeir-preppa topp med 46/38 ventiler med dysene rett i toppen.. Eller rettere sagt, har snart! Den ligger hos Torgeir for litt oppgraderinger på eksosside og kambytte.

Sendt fra min Huawei Honor 6 via Tapatalk

Blir spennende å se.
Hvordan eksos hus går dere for. Jeg skal ha 0,63
Dette blir en motor som er tenkt montert i en ny bruksbil så blir ikke noe hk jag her. Satser på en rapp og sterk motor

[HansOla]

har 0.63 ja Har også tenkt å ha bilen som "bruksbil", men blir vel lekebil! Må vel få i orden Mercedes'en som bruksbil igjen..

[Skårholen]

Hans Ola kjøp holset'en min så har du litt å gi på med på merca å Så kan jeg kjøpe EFR er vel 0.83 i ar. Evt blir det vel en sak i fra Garrett med 0.63 på meg også. Marius hvorfor velger du å bruke fordeler? Kanskje jeg skulle gå for en torgeir preppa topp med originale ventiler så har vi liksom hele spektret med 'budsjett' topp.

[HansOla]

Sikkert ikke gjort noe med en hx30 på om603'en nei! Men jeg tror 940'n bør prioriteres først Merc'n står tross alt avskilta :P

[Marius]

Hans Ola kjøp holset'en min så har du litt å gi på med på merca å Så kan jeg kjøpe EFR er vel 0.83 i ar. Evt blir det vel en sak i fra Garrett med 0.63 på meg også. Marius hvorfor velger du å bruke fordeler? Kanskje jeg skulle gå for en torgeir preppa topp med originale ventiler så har vi liksom hele spektret med 'budsjett' topp.

fordeler blir brukt rett og slett for at jeg skal ta kam signal fra den orginale hall givern som som sitter i min fordeler.
her er det snakk om å lage en til og fra butikken bil som kan gå igjennom eu kontroll uten å skrike at det sitter 200hk++++ under panseret.

[Kristian N]

Slenger meg på her jeg og
530 topp med 38mm eksos ventiler og Torgeir prepp
Kg2t kam
E innsug med dyser i runners
8,0:1 i komp
Siemens deka 600cc dyser
Garrett GTX2860R turbo
Autronic sm4
Singel coil og fordeler

mangler bare bil å ha dette i.....

samma spec på toppen min med samme kam så er spent på hva du synes her etter hvert

[Skårholen]

Nå havner vi jo litt offtopic men dette er jo for å lære, vi er jo neppe utlærte noen av oss. Men hva skal du bruke kamsignal til? Med enkel coil og fordeler kan du jo ikke kjøre sekvensiellt på tenning kun bensin. Og da blir jo litt av vitsen borte slik jeg ser det. Får vel lage meg en prosjektlogg jeg også etterhvert.

Edit: Ser forresten at du har turbo i samme størrelse som min Holset HX30W. Altså 44mm kompressor hjul, jeg har 52mm på eksos du har 54mm. Du vil få en rimelig bra spoolup, jeg har 0.5 bar på 2000rpm.

[HansOla]

Gjør ingenting for min del at det sporer av! Er på forum for å lære av andre jeg