Teori e når man veit allt og ingenting funger.
Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
Å me dette så førenes teori og praksis.
Ingenting funger og ingen veit kofør.
Jeg vet godt hvilket år det er. Hvis jeg skulle bygd i forhold til det, er vel ikke en støtstangsmotor fra tidlig 70-tall det mest ideelle i utgangspunktet...
That said, datasprut har vært oppe til vurdering og foreløpig blir det ikke aktuelt. En ting er hva selve sprutet koster. Så skal man i tillegg ha innsug, spjeldhus osv... Men kanskje senere en gang!
Pakke i posten! 2 stk förknasare, type steinalder. Nærmere bestemt Weber 45 DCOE, made in Italy.
Noen påstår at disse er bedre enn de spanskproduserte, uten at jeg har hørt noen som har en god begrunnelse for det. Weber flytta produksjonen til Spania i 1992, så nye er de jo ikke.
Selvsagt måtte disse sporenstreks demonteres for å sjekke bestykning og tilstand. De ser ut til å være i bra stand, men o-ringer og pakninger var litt ymse. Tine-pakning har jeg ikke sett siden mopedtida...
Tenkte at når jeg først har demontert dem, så må de jo få seg en liten oppshining. Så i dag var jeg og leverte dem på et MC-verksted i Haugesund, og fikk dem vasket i ultralydvasker. Kom seg betraktelig!
Kosejobb, blåst tørt med trykkluft og satt sammen.
Skal forhøre meg litt om bestykning. Ifølge MISABs tabell, er de sånn ca bestykka for B20 med R-kam, så mulig noe bør endres.
Nye pakninger og O-ringer må i hus, samt div stag, regulator og muligens pumpe.
Bestykning er som følger:
Halsring: 40
Spridare: 5
Huvudmunstycke: 155
Emulsjonsrør: F2
Luftmunstycke: 130
Lågfartsmunstycke: 45F19
Acc. munstycke: 45
Pumpventil: 100
Nålventil: 1,75
Flottørnivå har jeg ikke fått målt ennå.
Noen som har synspunkter på bestykning? Kjapp spec på motoren min:
B20 93 borr, 92 slag = 2500ccm
Lett porta og plana topp, ventiler er litt uvisst. Men neppe veldig grove greier.
K-kam inntil videre, blir muligens bytta ut med en KG6 etterhvert.