Espen´s 945

[Espen-K]

Så var bilen satt på bukker i gården og klart for bytting av deler i forstillingen.
Har lest om flere som har fått påpakk for gåene casterstagforinger så jeg tenke å kikke på disse samtidig.

Åpen vekstedløsning med himmelen som tak


Her det meste plukket av for bytting eller rengjøring


Det var en klok avgjørelse å kikke på disse casterstagforingene for de var nesten ikke der lenger. Helt morkene og oppspiste var de ytterste, den innerste ser greit ut men tenker den også byttes siden det først er plukket ned.

Bolten til bærekula knakk når jeg skulle sku av mutteren rå stårke er det ingenting som kan holde igjen
Men den skal byttes uansett så det spiller ingen rolle.

Ser i haynes boka at flere av boltene skal kaseres etter en gangs bruk da de vinkel dras ved montering.
Gjelder disse to boltene: bolt til å feste caterstag i bærearm og bolten der casterstaget festes til karosseriet.
Blir det gjort eller bare monterer dere det sammen med de samme boltene og drar til med angitt moment og vinkel ?

Eventuelt hvor kan jeg få tak i disse boltene og hvilken pris har de ?

[Christian]

Jeg bytta bolten som sitter ytterst, som går "igjennom" bærearmen, men den innerste lot jeg bare være.

Blir det justerbare stag og polyurethan, nå da?
Dem justerbare staga kommer ferdig med foring innerst, den store.

Den todelte foringa i framkant koster $22.95 hos iPD Usa, sikkert myye mer hvis du kjøper her i landet.
Link

Ellers ser det bra ut vettu!
Ser ut som om det var på tide med ny bremseskive der ja.

[Espen-K]

Blir nok standard foringer, har de liggende klare for montering

[Espen-K]

Må si at det er stor forskjell på nye og gamle casterstags foringer



Også har jeg fått på plass foringene, bærekule og det lille staget fra bærearm til stabilisatorstaget.


Slevfølgelig må jo det fordømte hjulnavet av for å få på plass bremseskjoldet.
Og da må en jo ha ny mytter og koppen over mutteren

[Christian]

Må..? Aldri gjort det jeg.
Men, fikk du feil på bremseskjold eller vil du bare ha det der for sikkerhets skyld?

[Espen-K]

Må..? Aldri gjort det jeg.
Men, fikk du feil på bremseskjold eller vil du bare ha det der for sikkerhets skyld?

Står i haynesboka at det skal byttes
Det ene bremseskjoldet var så ihjelrustet at det dro jeg av uten å skru det løst, var tynt og opprustet og datt nesten av.
Jeg har begge bremseskjoldene liggende så da er det jo like greit å bytte dem, men er litt skeptisk til å måtte ta av hjulnavet.

[Espen-K]

Burde vert slik at skjoldet kunne deles og tres over hjulnavet, det skrues jo tross alt fast med flere bolter så jeg tror ikke det ville by på problemet uansett.

[Volvo-Lars]

Hjulnavnet er ikke no problem å ta av. Luftverktøy er tingen der, men hvis du ikke har det, så ville jeg satt på skiva å kalipperen å fått noen til å trykke på bremsepedalen....ska dras til med 110nm mener jeg å huske.

[Espen-K]

Luftverktøy ?
joda har masse luft rundt verktøyet mitt jeg

Men er ikke mutteren som holder fast hjulnavet skrudd fast i akseltappen som igjen sitter fast i fjærbeinet ?
Hvorfor må jeg da holde fast hjulnavet for å løsne den, når navet uansett vill svive fritt rundt uavhengig av mutteren er løs eller sitter fast.

Mye mulig jeg tar helt feil her, har ikke skrudd på volvo før

[Christian]

Luftverktøy ?
joda har masse luft rundt verktøyet mitt jeg

Men er ikke mutteren som holder fast hjulnavet skrudd fast i akseltappen som igjen sitter fast i fjærbeinet ?
Hvorfor må jeg da holde fast hjulnavet for å løsne den, når navet uansett vill svive fritt rundt uavhengig av mutteren er løs eller sitter fast.

Mye mulig jeg tar helt feil her, har ikke skrudd på volvo før

Husker ikke heeelt hvordan det er på dem gamle 940'ene, trur det er likt som på 740. Da er det hvertfall som du sier, at muttern er skrudd i spindelen.

Men det er vel uansett ikke så dyrt med en ny sånn mutter og et lokk uansett.

[Espen-K]

Mutteren er skrudd i spindelen og den satt forørvrig ikke så godt fast egentlig

[Espen-K]

Nye bremseskjold da de gamle var tynne som papir og skrapet i navet på baksiden samt i skiva


Nye skiver også, de gamle var litt nedslitte også hadde den ene fått litt juling av å kun gå på metallet når klossen var slittbort


Så var det på med caliperen, må bare få byttet gummi føringen på den ene siden der den er ødelagt så er det ferdig.


Lurer på om jeg skal male dem et strøk også, de er jo ikke akuratt pene nå

[Espen-K]

ja også må mutterene til navet strammes og bremseslangene byttes før hjulene kommer på.

[Espen-K]

Fikk nappet av lyktepusserene i dag samt bytet gummi hylsa på pinnen som caliperen sklir på, den ble litt deformert når jeg tok den av.
Også byttet reima til servoen, den var litt vell slakk og slitt.

Også har jeg begynt å srape understellesmasse av bremseslange tilkoblingene, for de er ikke lette å finne under all den guffa.

[Espen-K]

I dag har jeg tatt ut viftemotoren, gjort den reint og smørt den opp så den virker igjen.
Utenom på hakk 2 der vill den ikke gå.

Fått på vindussveiv på passasjerdøren også samt klint på med understellsmasse i hjulhusene forann

[Pøppen]

Så ut som ett bra utgangspunkt dette Litt pleie så blir den nok bra..

[Espen-K]

tror "litt" pleie er å underdrive gitt
trenger nok minst to runder med lakkrens denne, om ikke tre før det blir passelig bra resultat

[Pøppen]

tror "litt" pleie er å underdrive gitt
trenger nok minst to runder med lakkrens denne, om ikke tre før det blir passelig bra resultat

Hehe, sant det.. Men synes det er litt artig og jeg når du ser resultatet etter polering av en så matt bil..

[Espen-K]

Da var hjulnavene dratt til og hjulene satt på.
Lednings nettet fra bakluka og inn i bilen er også byttet og nå fungerer alt på bakluka endelig
Mangler bare å montere trekket som jeg var å hentet i dag

[Espen-K]

Hehe, sant det.. Men synes det er litt artig og jeg når du ser resultatet etter polering av en så matt bil..

Ja det er ekstra morro når en ser hvor blankt det blir etter polering på en så matt bil

[Espen-K]

Trekket på bakluken er montert og alt er koblet opp og virker

La også merke til at batteriet ikke sitter fast og tenkte å skru fast dette, men etter å ha tatt det ut ser jeg at skruen er knekt
Det endte opp med at jeg måtte borre den ut og sette inne en bolt med mutter for å få batteriet til å sitte.

Festet luftfilterboksen, den lå bare løst på plassen sin etter at forrige eier hadde på et åpent filter av noe slag.

Så kastet jeg ut den urgamle jvc spilleren som mister lyden i perioder med en sony spiller jeg hadde ligende
Er viktig med musikk til arbeidet, og mans jeg holdt på med det så startet vifta å gå på trinn 2 helt av seg selv Ingenting er bedre enn ting som fikser seg selv

Tenkte å ta en mottorvask, dro frem hageslangen og spylte over for så å finne ut at det er tomt for avfetting.
Fant en gammel klut og knikket litt overalt og fikk bort endel møkk uten avfetting.



Men slangen mellom innsuget og luftmegdemåleren må jo være alt for lang, den kan ikke være til denne bilen.
Den får en knekk på seg og det struper lufta, både innsuget og luftfilterboksen er originale.



Er det forskjell på disse slangene ?

[Næssen]

Kan du ikke bare kappen litt kortere a?:P

[Espen-K]

Kan du ikke bare kappen litt kortere a?:P

jo det går nok det, men trodde ikke det var forskjellige slanger

[Christian]

Ikke bare feilmontert, da?
Prøvd å løsne den på innsuget, og vri den med klokka?

[Espen-K]

Er mulig den er feilmontert, men forsøkte å vri litt på den men uansett så virker den for lang.

Sjekk denne motoren, slangen der ser ut til å passe bedre.
Du ser avstanden fra der rillene slutter til luftmengdemåleren er endel kortere på denn i forhold til min