Thanks: 294
Jo takk for det!Opprinnelig postet av Roye
Styrearmene er laget slik at det blir paraell styring, ackerman kommer helt bort. Har ikke satt på dette enda pga bilen skal brukes litt etter vei osv og venter til neste vinter med å sette dem på. Da blir det muligens ombygging av oppheng fram.
Aussie lockern er ifra spartan hvis jeg skrev det rett.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da er akslingen montert
Nye foringer på tur inn
Sent from my iPhone using Tapatalk
prøvde bilen idag! Tror det blir en gøy bil å leke seg med
Sent from my iPhone using Tapatalk
Anders Dybvadsskog takket for denne posten
Må få årna en skikkelig video snart nå da?
Kanskje det jaMå få årna en skikkelig video snart nå da?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Anders Dybvadsskog takket for denne posten
Veldig støvete nå, så bli godt med en skikkelig vask!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ble det mye tikkelyder fra akslingen i svinger?
Sist endret av Roye; 28/05/14 kl 01:02
1996 940LT Stv, alt elektrisk + soltak
Ja ikke anbefalt for bruks biler nei
Sent from my iPhone using Tapatalk
Takk! Det har jeg spekulert og undersøkt mye på den siste tia
Valget mitt står nå mellom 1041 eller Powertrax No-slip.
1996 940LT Stv, alt elektrisk + soltak
Lenge siden det var en update.
Har gjort mye med bilen (kommer detaljer senere)
Hvis alt går etter planen så skal jeg bremse bilen 1sep.
Hva tror folk av effekt jeg kommer på?
Det er bra dødt på forumet for tiden. Mange som har sluttet å bruke det kanskje?
Anders Dybvadsskog takket for denne posten
Tipper 250-280 hk
Veldigt dødt.. Men inrømmer at jeg selv er innom å ser uten å skrive mye..
Hmm er generelt lite liv på forumet synns jeg!
Tror det har mye med at det er litt tungvint system på dette forumet.
Tenker da på at man må først legge inn bilder på photobucket så for å koppiere link inn i innlegg. Det er jo litt unødvendig. + at innboks må det slettes meldinger for at det bli fult?????????
Ser det er flere å flere som bruker facebook osv istedenfor. På tide med en update kanskje?
Merket det ble veldig mye lettere med å bli medlem med tanke på inboksen og trenger ikke photobucket hvis ikke bildene er for store da må man bruke photobucket :-)
mrstfu takket for denne posten
Litt ot desverre, men har du et tankarmatur du? Til 740/940
Ja det har æ
Pris da? Mitt funke ikke, så håpe at d e d som e feil.
Kåm me ett skam bud på face
Anders Dybvadsskog takket for denne posten
310hk og 470nm på navTipper 250-280 hk
Da slura clutchen så noe som ikke stemmer der!
Motoren vil mere så blir å plokke ned for å finne ut problemet å fikse det
618 plata holder vel ikke til mer enn rundt 450-500Nm, gjør den det da?
Siden sinterlameller somregel er litt tykkere enn vanlige organiske skal det vel shimses litt også, selv om jeg fant ut at det fungerte best uten shims på 763 plata og 6puck i bilen min. Husker ikke hvor mye tykkere lamellen var kontra standard, men det var vel en millimeter eller så.
*edit: Det er jo mulig å måle når/hvor trykkplata klemmer mest, uten at jeg skal prøve å forklare hvordan
'09 V70
740 - med b21 og vems
Skal være med til vertfall 550nm
Men anleggs glaten til lammelen skal være forhøyet iforhold til flata trykkplata er skruvd fast, så må sjekke om den stemmer
Bremsa 418hk å 570nm ca på nav
Gratulerer med fine tall.
Hvordan motorstyring bruker du? Skimter en LMM og Jetronic boks på noen bilder her, men du må vel ha et skikkelig sprut?
Hvordan gikk det med clutchen? Byttet til grøvre saker?
Mitt Volvo 240 16 Ventiler Turbo Prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?...t-Motorrom-s-3
Ble byttet til gt3071r turbo å electromotive tecGT. Nytt innsug.
Dette med clutchen var en maskinerings feil av svinghjul, så fikk dreid dette så ble det greit. Bremsa litt i wg da den er litt liten, så bytter jeg den er det mulighet for kanskje 30-40hk mere.
Men ellers ser det ut som dette fungerer
Regler for innlegg
Svar med sitat
