Steffen's 360 T5-R Track project. 445 Whp - 610 Wnm. Nytt Hus&Garasje.

[Texascom]

Nira i+3 er en ren herlighet å jobbe med! Gled deg

[Steffen740]

Nira i+3 er en ren herlighet å jobbe med! Gled deg

Høres bra ut ! Skulle til å kjøpe i7, men de som har peiling på nira sa det holdt i massevis med i3 til min motor

[Steffen740]

Liten test film før gamle motoren ble plukka ut:



https://www.youtube.com/watch?v=tM3c_9V-MGM

Med ny girkasse, clutch, stag på bakaksel, styrestagflyttere osv

[Steffen740]

VVT hjulet som sto på ny toppen min skal byttes ut. Det er ombygd for å sette vvt ut av funksjon. Det er til salgs

Tilpassing av gamletypen brakett med servopumpe og dynamo på:



Så må jeg kjøpe meg nytt VVT Kamhjul og ventilen som styrer bevegelsen på kamhjulet

Ny plugger og boch vanntempgiver som går overens med sprutet:



Boret og gjenget opp til vanntemp:



Så skal denne kortes inn litt, pga motoren skal fortsatt være tiltet til høyre i bilen. Før jeg bygger nye motorfestene som skal sitte på blokka:



Kjøpt skikkelig quick-up racetelt også

[kimove]

Vanntemp til sprutet du skal montere i termostathuset ?

[Steffen740]

Vanntemp til sprutet du skal montere i termostathuset ?

Stemmer det

[kimove]

Stemmer det

Blir ikke det litt dumt med tanke på at termostaten ikke åpner før på 80ish grader ? eller kjører du kanskje uten termostat ?

[Steffen740]

Da er partyteltet pakket og jeg er klar for avgang til Våler ! God helg

[vangsfreaken]

Da er partyteltet pakket og jeg er klar for avgang til Våler ! God helg

i så fall skal jeg se etter deg imorra om jeg husker det

[Steffen740]

En liten film

[andersg]

Jeg som subba sammen penger til plug and play T5-motoren dagen etter du kjøpte den...

[Steffen740]

Jeg som subba sammen penger til plug and play T5-motoren dagen etter du kjøpte den...

Dagen etter jeg solgte den mener du ?

[Steffen740]

Motorfeste modding:







Da blir det bedre å bygge nye motorfester på blokka

Nytt deksel på radiatoren:





Får ikke på så mye større vifte tror jeg Det er forresten den berømte v70 vifta.


Snart ferdig.

Også begynt på motorfestene:


6mm plate med M10 bolter

Og 5stk M8 bolter på andre siden:



Sendte med 960 motorfestene med T5 motoren jeg solgte.

[Steffen740]

Motoren på plass og motorfestene prøvemontert







Ferdig helsveisa og lakkert :







Glad jeg senka ene festet på traversen 50mm, Fortsatt er det ganske høyt Men mye bedre plass til vannrør osv nå en før.


Og fått tak i litt mer olje og gass

[Steffen740]

Fått ny turboen!



Blank og fin





Og begynt på siste hullene i radiatordekselet :

[Steffen740]

Portet det som portes kan:







Og planfrest:





Og radiatordekselet er ferdig:







Også har jeg dreid oljeretur tapp i alu :

[volvobrage]

Ka er formålet med dei flapsane på viftedekselet?Og kor har du fått dei fra?

[Steffen740]

Ka er formålet med dei flapsane på viftedekselet?Og kor har du fått dei fra?

Det er for å få utnyttet radiatoren best mulig. Når jeg kjører så blåser de opp og jeg får god gjennomstrømning i hele radiatoren. Og når jeg står parkert så suger vifta de igjen. Så den får sugd luft igjennom hele radiatoren
Dekselet er bygd 2,5cm ut fra radiatoren og er tett med pakninger rundt hele. Håper du skjønner De fåes kjøpt originalt på Volvo.

[Zeeker]

Ka er formålet med dei flapsane på viftedekselet?Og kor har du fått dei fra?

Det er for å få utnyttet radiatoren best mulig. Når jeg kjører så blåser de opp og jeg får god gjennomstrømning i hele radiatoren. Og når jeg står parkert så suger vifta de igjen. Så den får sugd luft igjennom hele radiatoren
Dekselet er bygd 2,5cm ut fra radiatoren og er tett med pakninger rundt hele. Håper du skjønner De fåes kjøpt originalt på Volvo.

Volvo 940 med el-vifte har også slike hull og lapper originalt.
Det som i tillegg er fint med de lukene er at de gir akkurat nok kjøling til at vifta slipper å gå under vanlig kjøring.
Jeg kjører med stor alu radiator og 940 vifte. (Den blåser som en middels orkan når den går på trinn 2 )
I mange tilfeller går det mange minutter på tomgang før du hører vifta starter.

[Steffen740]

Volvo 940 med el-vifte har også slike hull og lapper originalt.
Det som i tillegg er fint med de lukene er at de gir akkurat nok kjøling til at vifta slipper å gå under vanlig kjøring.
Jeg kjører med stor alu radiator og 940 vifte. (Den blåser som en middels orkan når den går på trinn 2 )
I mange tilfeller går det mange minutter på tomgang før du hører vifta starter.

Riktig Håper det blir bra. Lurer på om jeg skal koble slik at den er off eller på trinn 2 bare ?

[Steffen740]

Litt tilpassing rundt det ene motorfestet:





Turboen passet ikke så bra på manifolden da..


Dette er med en 10mm ekstra t3 flens lagt imellom manifolden og turboen. Kommer til å bli alt for varmt til kompressorhuset!


Lagde meg et par ekstra T3 flenser for å bygge ett mellomstykke:



Etter en hel dag med prøving og feiling av turbo plassering så er jeg endelig fornøyd! Der blir den:



Nå får jeg på originalt tykt varmeskjold mellom manifolden og turboen også



Slik ble mellomstykket, laget med tynt eksosrør mellom bare for testing



Vinklet turboen inn i bakkant for å få plass til eksosen ut Også kommer den litt lengre opp.

[Zeeker]

Riktig Håper det blir bra. Lurer på om jeg skal koble slik at den er off eller på trinn 2 bare ?

Skal du bruke releet fra 940 vifta?
Jeg har koblet min slik at sprutet styrer den lave hastigheten på releet, også har jeg bryter inni bilen som starter den høye.
Det er ikke noe problem om den går på den høye hastigheten via sprutet, men det bråker en del, og strømforbruket blir større.
Nå har jo du banebil så det er jo ikke noe problem med noe av det


Ble trangt rundt turboen ja.
Har du helt stumme motorfester?
Tenkte på at turboen ligger innpå dempertårnet.

[Batland]

Imponerende produksjonskapasitet og fremdrift her. Forsett slik.

[Steffen740]

Skal du bruke releet fra 940 vifta?
Jeg har koblet min slik at sprutet styrer den lave hastigheten på releet, også har jeg bryter inni bilen som starter den høye.
Det er ikke noe problem om den går på den høye hastigheten via sprutet, men det bråker en del, og strømforbruket blir større.
Nå har jo du banebil så det er jo ikke noe problem med noe av det


Ble trangt rundt turboen ja.
Har du helt stumme motorfester?
Tenkte på at turboen ligger innpå dempertårnet.

mm, kobler bare inn på høy hastighet jeg. Så er det bare å flytte kabelskoen fra 2 til 1 på relet hvis jeg skal kjøre på en kald høstdag

Motorfestene er rimelig stumme. Men skal lage en fin bulk i dempertårnet så jeg får en cm klaring ihvertfall Veldig god plass inni dempertårnet etter jeg gikk over til coilovers

Imponerende produksjonskapasitet og fremdrift her. Forsett slik.

Takk for det! Kommer update igjen i løpet av dagen

[Steffen740]

Motoren ut for å få jobbet litt på dempertårnet. Blir fin klaring mellom motoren og turbo synes jeg





Modifikasjon av dempertårnet, så det blir luft mellom turbo og tårn



Litt finpuss for å få fin overgang ut til mellomstykket som skal på her:





Også litt tilpassing av glassfiberpanseret på bilen:





Blir ikke 100%, men bra nok for å være på en banebil sikkert.. Blir lettere ihvertfall!