TomX95`s 940 '96

[OlaBoy]

Bensinpumpehullet på blokka?


Sendt fra min Thaifon

[TomX95]

Bensinpumpehullet på blokka?


Sendt fra min Thaifon

Hadde vært grei den, men er støpt igjenn

[OlaBoy]

Bytte blokk da


Sendt fra min Thaifon

[TomX95]

Bytte blokk da


Sendt fra min Thaifon

Blir nokk te det :P

[TomX95]

Da varre gjennforening igjenn da! Tokk motoren inn og ut 3 ganger pga den hylsa på akseltappen. SÅ GA FAEN!

Så er isammen nå kløtsj Funker. Ser rotette ut nå, ska te med å legge opp styring av el vifta. Må også finne på no lurt med intercoolern pga større radiator.

[OlaBoy]

Passa ikke lageret?


Sendt fra min Thaifon

[TomX95]

Passa ikke lageret?


Sendt fra min Thaifon

Lagret passa, men ikke hylsa til Bjørn andre. Skjønner ikke hva som kræsja, men ville ikke.

[TomX95]

Fekk fyra bråtan Starta med en gang, går fint og jevnt. Litt klakkelyd pga. gummiputer på ventiler er vekk. Blir morro å se ossen den ter seg på veien

[Andre Pettersen]

Er det kina grenrør du kjører med ?

[TomX95]

Er det kina grenrør du kjører med ?

Nikks er BCB sitt, skakke være kina Ække så volsomt, men er MYE bedre en den jernklumpen som står der orginalt.

[TomX95]

No bilder da

Har fått mekka elektrisk ladetrykkstyring au nå

[TomX95]

Fått prøvd kjærra idag da Men var med litt blanda følelser... Den er helt ubruklig under 2000 rpm. Men derimot blir det liv allerede ved 2500 Lada bare 0,8 nå og det går forholdsvis godt. Men i 80 er det nesten ikke fristans å sjalte 5te. VE harr synki med 5% og mer nesten hele veien under 2200 sier maskina. Får se ossen det tar iveg. A Kam var nesten fristans igjenn...

Hva bør AFR være under 1,8 bars ladetrykk?

[Skårholen]

Hvordan er den senere i registeret da?

[Batland]

Fått prøvd kjærra idag da Men var med litt blanda følelser... Den er helt ubruklig under 2000 rpm. Men derimot blir det liv allerede ved 2500 Lada bare 0,8 nå og det går forholdsvis godt. Men i 80 er det nesten ikke fristans å sjalte 5te. VE harr synki med 5% og mer nesten hele veien under 2200 sier maskina. Får se ossen det tar iveg. A Kam var nesten fristans igjenn...

Hva bør AFR være under 1,8 bars ladetrykk?

Da er kanskje steg 1 kammen til KL som er oppgitt til moderate 268/114 er for vill til ditt bruk. Det er overraskende for den har bare 40 grader overlapp, det samme som A-kammen. Når du klokket kammen, hva målte du løftet i ØD til?

Hvis jeg husker rett er A-kammen 256/108 og gir 1,2 mm, og T5 kammen og D-kammen gir 1,4 mm. Alle disse fungerer fra tomgang.

Husk også at en motor med trimkam trenger lavere AFR under 2000 o/min enn det utrimmede motorer gjør. Ikke prøv med lambda AFR over 14:1 innledningsvis.

Når du passerer 1,5 BAR ladetrykk, og ikke mapper i benk, så ville jeg lagt meg på 11,9:1 i første omgang. Du kan magre ut etterhvert som du tester.
"Better Safe than sorry".

[OlaBoy]

Også, hvor ofte presser man en sånn motor på høye gir på så lave turtall? Man må gi og ta...


Sendt fra min Thaifon

[TomX95]

Da er kanskje steg 1 kammen til KL som er oppgitt til moderate 268/114 er for vill til ditt bruk. Det er overraskende for den har bare 40 grader overlapp, det samme som A-kammen. Når du klokket kammen, hva målte du løftet i ØD til?

Hvis jeg husker rett er A-kammen 256/108 og gir 1,2 mm, og T5 kammen og D-kammen gir 1,4 mm. Alle disse fungerer fra tomgang.

Husk også at en motor med trimkam trenger lavere AFR under 2000 o/min enn det utrimmede motorer gjør. Ikke prøv med lambda AFR over 14:1 innledningsvis.

Når du passerer 1,5 BAR ladetrykk, og ikke mapper i benk, så ville jeg lagt meg på 11,9:1 i første omgang. Du kan magre ut etterhvert som du tester.
"Better Safe than sorry".

Klokka den opp på 2mm løft. Ved ØDP, slik som Kl annbefaler. Kjørte på 15 afr på krusing igår. Ska stille det te 14.
Bilen fungerer jo, og jeg har vært litt for ivrig te å puttre rundt på tomgang. Har fått tilnavnet bestefar av de på jobb... Så må vell bare finne meg i att det er sånn det er.

Men må jo se på det positive også Fin Co måling oog den trykker mye bedre fra 2500 helt ut til turtalls-spærra enn den gjorde før. Får en fryktelig tøff lyd i den på 4000. Har kjørt med veldig slapp actuator nå, så ska prøve meg fram på ett ladetrykksmap å se.

[Batland]

Klokka den opp på 2mm løft. Ved ØDP, slik som Kl annbefaler. Kjørte på 15 afr på krusing igår. Ska stille det te 14.
Bilen fungerer jo, og jeg har vært litt for ivrig te å puttre rundt på tomgang. Har fått tilnavnet bestefar av de på jobb... Så må vell bare finne meg i att det er sånn det er.

Men må jo se på det positive også Fin Co måling oog den trykker mye bedre fra 2500 helt ut til turtalls-spærra enn den gjorde før. Får en fryktelig tøff lyd i den på 4000. Har kjørt med veldig slapp actuator nå, så ska prøve meg fram på ett ladetrykksmap å se.

2,0 mm i ØD er helt ok.
Tomgangskjøring er kryptonitt for en nybygget motor så forsøk å begrense deg der.

Det er bare å få opp ladetrykket og gi gass.

[TomX95]

Fikk litt bredt glis idag Fikksa ladetrykksmap, og ga den 1,5... Det gikk meget godt kann man si ja Sleit litt med att trykkslangene smatt av, men har fått fikksa det nå. Ska prøve 1,8 imorra tenkte jeg. Ga flat pedal på 2 i litt sving, da hylte det gitt Det flytter seg nye sinnsykt.

Den orginale bensinpumpa funker au :P 11.5 afr på 1,5 bar. Ve mapet sa ikkeno syk verdi, så pulsbredde på dysene må være fornuftig.

[OlaBoy]

Morro det da! Får sitte på en tur igjen da


Sendt fra min Thaifon

[Batland]

Fikk litt bredt glis idag Fikksa ladetrykksmap, og ga den 1,5... Det gikk meget godt kann man si ja Sleit litt med att trykkslangene smatt av, men har fått fikksa det nå. Ska prøve 1,8 imorra tenkte jeg. Ga flat pedal på 2 i litt sving, da hylte det gitt Det flytter seg nye sinnsykt.

Den orginale bensinpumpa funker au :P 11.5 afr på 1,5 bar. Ve mapet sa ikkeno syk verdi, så pulsbredde på dysene må være fornuftig.

Hehehe, ser man det du? Positivt overrasket over BSRT325 ?

Du har justert tenningmappet opp i forhold til høykompdillet forstår jeg. og da gir høyere ladetrykk alltid en hensynsløs forbedring av akselerasjonen.

[Batland]

Morro det da! Får sitte på en tur igjen da

Du har jo uttrykt negativitet mot lavkomp. (les: korrekt komp.forhold) så en tilbakemelding etter demoturen er av interesse.

[OlaBoy]

Du har jo vært skeptisk til lavkomp. (les: korrekt komp.forhold) så en tilbakemelding er av interesse.

Ja rektig? Har neddreide stempler selv jeg, bare ikke 7,5:1 men 8:1 i komp...


Sendt fra min Thaifon

[Batland]

Ja rektig? Har neddreide stempler selv jeg, bare ikke 7,5:1 men 8:1 i komp...

76x4,5mm for 8,0 +/-0,1 er ett godt kompromiss.

7,5:1 er ikke nødvendig når man har datatenning og 3D tenningsmap. Jaja, med mindre man har uvanlige ladetrykksambisjoner da.

[TomX95]

Hehehe, ser man det du? Positivt overrasket?

Du har justert tenningmappet opp i forhold til høykompdillet forstår jeg. og da gir høyere ladetrykk alltid en hensynsløs forbedring av akselerasjonen.

Blei igrunn det Stillte mapet, sånn cirka du fåreslo. Har en liten jobb å gjøre nederst på spekteret. Men funker fint

[Batland]

Blei igrunn det Stillte mapet, sånn cirka du fåreslo. Har en liten jobb å gjøre nederst på spekteret. Men funker fint

Flott.

Ett lite tips:

Disse "billige" (En seriøs koster rundt kr. 10 000 ,-) eller innebygde elektroniske ladetrykkskontrollerene kan sabotere spool up intensiteten og derfor begrense hastigheten på nålen på ladetrykksmåleren.

Jeg tror at det skjer her hos deg, for hvis du kjører på ca. 3500 o/min på. 2. gear og så gir full gass så skal den rive løs hjulene.

Du kan vurdere å sette en dyse med 0,9 - 1,0 mm hull inn i actuatorslangen nede ved aktuatoren. Hvis ikke dette tilfører nok, så snur du slangen.