300hk Som hverdagsbil?

[Jonola89]

se der ja, da var det problemet løst... takk gaupe!

[Batland]

Vil ikke intercooler miste en del av kjølingen når man lakkerer den?

Man må skille mellom flett nytt og praktisk bruk.
En flett ny intercooler som er gullende ren kjøler best. Når man bruker den legger det seg ett tynt oljelag innvendig og dette saboterer kjøleeffekten. Det er derfor sterkt anbefalt at man vasker intercooleren 1 gang i året, men hvor mange er det som er klar over dette og gidder å gjøre det?

Utvendig blir intercooleren også tilgriset og det legger seg ett belegg utenpå aluminiumen. Dette saboterer også kjølingen. Lakk beskytter overflaten så jeg valgte å legge ett tynt lag med matt svart lakk på min for å unngå dette.

[bil]

Angående godkjenning av økt effekt.
Hvordan hjelper det å ha godkjent for 238 hvis jeg ikke får godkjent bytte til t3 turbo?
Har prøvd å lete litt, fant svar som:

ja jeg fikk det opp ja. men bt drev å pirka på ettersom volvo sier att maks effekt er 238hk/310nm og godkjenner alternative motorer så mener da bt att volvo kan godkjenne sin egen motor med 238hk/310nm. noe da kan lage ball på å godkjenne en trimmet rødblokk. pga trimmer man biler igjen så er det igjen §7 som trår i kraft. om att du må på ett uavhengig lab å ta syklus test på avgasser for att det skal tilfredsstille avgasskrav da din bil ble førstegangsregistrert.

du har såpass ny bil så du ikke får godkjent effektøkning grunnet avgasskrav fra og med 1994. da må det taes syklus på avgasser o.l som dem ikke gjør her i norge. men får godkjent alternative volvo motorer på xx antall hk grunnet di org motorer er jo org.

men blir værre når du skal igjennom med din årsmodell bil og motor og trimme denne for å få en høyere effekt i vognkort. blir samme som med meg og 760, da dem trøkte på meg krav for 1994 og nyere biler.

Svaret var igrunn at det er greit sålenge original motorstyring brukes. Avgassmålinger (en enkel som tas på EU kontroll) må legges frem, bremsepapirer på effekt/dreiemoment og papirene fra Volvo.
en gjør man vesentligen endringer med motor som ic,turbo, grenrør, chipper er ikke motor i orginal stand lenger og da må det taes syklus tester igjen. med turbo + er motor i orginal stand, og turbo+ er en orginal trim derfor er det lov.

dem vil ikke godkjenne oppjustert 4ere pga avgasser og tuv som dem krever på avgasser nå

Andre grenrør, turbo, m.m. kan utløse krav om tüv/dekra måling av avgasser.

Så er denne 238hk godkjenningen bare til hjelp om man bytter til annen org motor?

[Marius Skau]

Mye avhenger av Biltilsyn desverre..

Jeg var inne på mandagen med min 940.. B230FK, T3/T4 turbo blablabla..

Eneste han pirka på var størrelsen på turboen. Så må sende en detaljert søknad og oppgi turbotrykk osvosvosv..
Og vise frem bremsepapirer (Trengt ikke vær fra godkjent benk) og få bukt på avgassene han mente kunna være turboen.. (Høy Co)

Tipper med rett ladetrykk så ska jeg klare og nærme meg grensa og få dette inn i vognkortet