Får ikke start - Volvo 740/LH2.4/B230FK

[Twistmaker]

Hei!

Kjøpte for litt siden en 1991-modell Volvo 740 for jeg ville prøve noe annet enn dagens bil jeg har, 1995-modell Volvo 850. Denne 740'en visste jeg på forhånd at den hadde blitt ombygd fra B230F til B230FK med LH2.4 ledningsnett fra Volvo 240 (Ukjent årsmodell). Motorbyttet er ikke per nå godkjent, og slik den er nå vil den ikke bli det heller. Jeg skal forklare hvorfor og håper på hjelp fra andre som kan ha mer forståelse enn hva vi allerede har prøvd.

Det har i ettertid når man har begynt å skrudd litt på den, visst seg at han som jeg kjøpte bilen av hadde levnet blant annet det gamle ledningsnettet fra 740'en under LH2.4 nettet og innsuget for å "skjule" det, ettersom hva jeg forstår, bytte tilbake til originale nettet fra 740'en. Forrige eier hadde også en egen knapp ved lysbryteren for å slå av og på bensin (Uvisst om det var for coil/forpumpe eller annet). Derfor fant man ut at man skulle fjerne det gamle nettet, så jeg og et par andre begynte å fjerne dashen og deler av motoren for å komme lettere til når det gamle nettet skulle vekk der i fra. Etter tiden har vi begynt å skru sammen igjen, fulgt blant annet hvordan vi skal koble hele motornettet slik det var med å se igjennom forskjellige "oppskrifter" (Blant annet den oppskriften på motorbytte fra A til F/FK/FT). Det viser seg nå at den ikke lenger vil starte.


Noe stikkord som er gjort/ikke gjort:
- Starter går
- Coil er nylig byttet og Ohm's målt at den mottar strøm, også sjekket gnist på tennhettene
- Tennplugger, fordeler og rotor er byttet rett før jeg overtok den
- LMM er også ny
- Sjekket at Svinghjulssenor fungerer
- Bensinpumpe surrer og sender bensin i retur
- Hjernene ikke sjekket på andre biler, men funket sist bilen var igang
- Tempraturgiver står på fullt i dashen
- Bensinmåleren viser aldri riktig, og derfor var varsellyset på konstant (Nesten tom bensintank-lys)
- Usikkert om forpumpe går

Bare å spørre hva mer, for kommer ikke på mer i farta.

Legger ved et par bilder av blant annet kontakter, slik at det kanskje kan gi mer forståelse

Tenningslås:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0273.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0272.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0271.jpg

9-pols kontakt:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0274.jpg

Store hvite kontakten under dashen, føreside som går til motorrommet:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0262.jpg

Kobling ved lysbryter, muligens kontakt for å kutte strøm/bensin(forpumpe?) og den er ikke i ettertid koblet riktig:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0263.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0266.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0267.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0269.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...o/DSC_0270.jpg


Håper på all hjelp jeg kan få!

[René Fredriksen]

Jeg ville no først gått over og sett om begge pumper går.. Vet du om dysene åpner? Skal være konstant strøm på dysene og så blir de gjordet i styreenhet. Løs fuel rail (men gjord de leningene som er i fuel rail boltene, skal være 2) og så se om dysene åpner. Eventuelt om du har koblet formotstanden feil og vært uheldig og kverke bensin hjernen. Ville eventuelt gått over temp giveren i toppen ( bakerst mot torpedoveg) den kan og lage problemer med start. Min ville ikke fyre når den var defekt. Jeg har å 740 med FK og 2,4 nett fra 240

[Twistmaker]

Jeg ville no først gått over og sett om begge pumper går.. Vet du om dysene åpner? Skal være konstant strøm på dysene og så blir de gjordet i styreenhet. Løs fuel rail (men gjord de leningene som er i fuel rail boltene, skal være 2) og så se om dysene åpner. Eventuelt om du har koblet formotstanden feil og vært uheldig og kverke bensin hjernen. Ville eventuelt gått over temp giveren i toppen ( bakerst mot torpedoveg) den kan og lage problemer med start. Min ville ikke fyre når den var defekt. Jeg har å 740 med FK og 2,4 nett fra 240

Skal prøve å gå over disse igjen. Også det som vi vet er gjort riktig. Må er det ikke bare å ta et voltmeter og koble inn på bensinhjernen der pluss og minus er for å se om den får signaler. Evt. Hva kan jeg koble til for å se om den er defekt?

[Daruu]

Du har gnist, ikke sant?
Pluggene blir ikke våte?

Sjekk at bensin tur og retur er koblet riktig på railen, var derfor ikke 244'n min starta

[Twistmaker]

Får gnist i fra coil, da dette er sjekket.

Skal senere idag dra å se om pluggene blir våte. Skal også sjekke om tur og retur er riktig, for har vært litt usikker på om den ender riktig vei, men det høres ut som den sender riktig med tanke på at den slipper bensin i returslangen.

[Twistmaker]

Flere som har ideer til hva man sjekke/gjøre for å finne ut Problemet?

[twistmaker]

Jeg ville no først gått over og sett om begge pumper går.. Vet du om dysene åpner? Skal være konstant strøm på dysene og så blir de gjordet i styreenhet. Løs fuel rail (men gjord de leningene som er i fuel rail boltene, skal være 2) og så se om dysene åpner. Eventuelt om du har koblet formotstanden feil og vært uheldig og kverke bensin hjernen. Ville eventuelt gått over temp giveren i toppen ( bakerst mot torpedoveg) den kan og lage problemer med start. Min ville ikke fyre når den var defekt. Jeg har å 740 med FK og 2,4 nett fra 240

Hvilken farge har din tempgiver på ledningen?

[Twistmaker]

Dysene får ikke bensin og coil gir ikke fra seg strøm fra hetten (brudd i kabel)?

[Jan turbo]

Det enkleste å gjøre i dette tilfellet her er etter min erfaring å skaffe ett nett fra 91-93 940. Det passer rett på plass uten noe krøll,bare å stikke på det gamle daschnettet som sitter der fra før. Har gjort dette selv på en 91 745 med Bendix Regina bil som ikke ville fungere(som vanlig med disse). Skaff nett fra A-stolper/hjerner og ut i hele motorrommet,dette er en enhet.

[René Fredriksen]

Hvilken farge har din tempgiver på ledningen?

Kontakt stykket til temgiveren er hvit, samme utforming som dysekontaktene

[Twistmaker]

Det enkleste å gjøre i dette tilfellet her er etter min erfaring å skaffe ett nett fra 91-93 940. Det passer rett på plass uten noe krøll,bare å stikke på det gamle daschnettet som sitter der fra før. Har gjort dette selv på en 91 745 med Bendix Regina bil som ikke ville fungere(som vanlig med disse). Skaff nett fra A-stolper/hjerner og ut i hele motorrommet,dette er en enhet.

Har i tankene på at det vil være det enkleste, skal se om jeg får tak i det snarest. Men har 91-93mod 940 Regina nett?

[Twistmaker]

Har også fått tips om å sjekke tenningsmodul. Men lettere sagt enn gjort, for jeg har ikke denne boksen..