Volvo har laget V8 til lastebil ja, Volvo Trygge B36 V8 bensinmotor på 130 hk tror jeg det var.
http://www.youtube.com/watch?v=Zy_sggxwUWs
Annen plassering er riktig det, men kjører selv toaksling mellom sandvika og brevik, og den blir bare brukt der fordi den er ubrukelig på annet enn motorvei.
du kan jo selv tenke deg en toaksling: du har ex antall tonn på driven, og når det begynner å spinne, så er løpet kjørt. Før jeg begynte på skolen igjen, så hade jeg egen bil og henger hos utengen, boggibil. Dette var riktignok en scania, men prinsippet blir det samme. Dersom det begynner å spinne med 11,5 tonn på driven, så avlaster du og du kan ende opp med et satans trykk på drivakselen, nesten så dekka er flate
spørsmål:
er det ikke bedre å legge på kjettinger FØR bakken, slik at man slipper å gamble med veggrepet når man løfter boggi?
Når man løfter Boggiaksling eller avlaster denne får man plutselig ganske mye overvekt på drivaksel.. Dette fører til økt slitasje og man risikerer havari på bilen man kjører..
Da jeg gikk teorien på lastebil fikk man beskjed fra kjørelærer om å heller legge på kjetting, istedenfor å gamble på andre "lettere" løsninger..
Heller kjetting en gang for mye enn for lite!
TRUCKNOR HORDALAND. VOLVO ACTION SERVICE
1957 amazon
1988 240
1979 kadett c *prosjekt*
Det er jeg helt enig i, men alikevel, kjetting eller ei, løfte eller avlaste må man. Har du noen gang prøvd en boggi bil med kjetting og boggien nede? Kunne like gjerne ha latt være å legge den på. Det sliter selvfølgelig, men sånn er det bare. saltet er ti ganger værre enn det å løfte boggien. er bare snakk om korte strekninger
Hei hei!
Joda Lucky, tanken er riktig den i klasserommet, men i praksis vil det ikke være mulig å gjennomføre da det vil ta en evighet. Jeg kjører her i Nord-Norge, her er det bakker overalt, skiftende føre osv...
Tar jo på kjetting der jeg er usikker eller av erfaring vet at det er stor risiko for å bli stående, bruker jo 5-7min på å legge kjetting på driven...
Vårres Biler er som regel ombygd/ justert slik at de løfter fritt med FULLT lass da vi trenger de ekstra tonnene på driven, har på det meste godt over 20t på drivaksling.
Firma jeg kjører for ha kjøring for Felleskjøpet og Tine(Tankbil). Vi er i alle avhull du kan se for deg med Lastebilen.
Synes egentlig det er imponerende hvor langt polakkene kommer seg med 11.5t på drivhjulene og bakkelitt hjul.
Mvh
-Volvo 240DL Turbo 83'
-Volvo Diesel Stv. 83'
-Volvo 240GL Classic 93'
Litt OT her.. topic spør vel etter dette også...
http://www.namdalsavisa.no/Nyhet/article6310549.ece
Volvo XC 70
Volvo 850 GLT (Er beklageligvis solgt) :(
VW Caravelle 2,5 TDI Har originalt 151 gamper +++ som hjelper til å ¨dra Hobby`n"
VW Transporter 2,5 TDI Syncro (stillashengersliteren)
Har egentlig alt for mye av det staten skal ha avgift på... men må ha det