Mine kjøretøy:
- 1984 Volvo 740 Turbo (Prosjekt)
- 1996 Volvo 960 (Prosjekt)
- 1979 Volvo 242 (Prosjekt)
- 2004 BMW E61 (Bruksbil)
- 2007 Ford Ranger XLT (Trekkbil)
B2300Fk
Stoot alu Cooler.
T3 china turbo.
VX3 kam.
3" Lmm
Viking Special Chip. I 962 boks.
En eller annen tenningschip (veit desværre ikke hvordan)
Flyttet Lmm til trykkside.
Har "power" filter.
Dump ventil.
3" eksos hele veien.
Bosch 558 dyser.
3" luftslanger hele veien.
Sliter med att den dauer fort ut på tomgang. Rykker å hærjer når man kruser.
Eneste positive er att den flyger som en skremt hare nårr jeg trøkker på gassen!
'09 V70
740 - med b21 og vems
-Første jeg ville prøvd var å sette tilbake org tenningschip. (i og med viking ikke anbefaler å bruke noe annet enn den)
-Sjekk at det ikke kommer falskluft inn noe plass.
-Sjekk dyse jordinger
-Er det orginal 012 LMM?
-Sjekke tempsensor i topp.
- BREDBÅNDSLAMBDA???:P
Hadde selv problemer med ett sett med 558 dyser som bare sto åpne. Hadde samme problemene som du beskriver. Sette på 968 dyser å da kom den seg. (sier ikke at det må vere dysene dine)
Men om du ikke har bredbåndslambda så vær så snill å kjøp det for din egen del. da ser du hva som skjer i stedenfor at du må gitte det
Sist endret av Jonas Soldal; 05/03/13 kl 21:51
Kan anbefale Innovate sin BBL Har den selv.
Jeg hadde afr 10,0 på tomgang med 558 dysene. Var helt sykt med bensin.. Stinka rett og slett.
Etter jeg bytta dysene la den ser på AFR 14,7 på tomgang (slik den skal) Men dysene mine hadde lagt en god stund før jeg brukte de. Kan være det som gjorde problemet i mitt tilfelle
Krysser fingrene for det ja