Den relativt trege og progressive økningen av manifoldtrykk du får av en turbo kan nok ikke sammenlignes med den spontane trykkøkningen som skjer når du knekker opp spjeldet, og det er akkurat når du knekker opp spjeldet at du trenger en liten opprikning.
Det går selvfølgelig an å lage en funksjon som gir opprikning av luftfløde over tid via massemeter, men tidsforsinkelsen er for stor, og trykkpulsen blir sannsynligvis ganske dempet på vei fra plenum til massemeter.
Klaff-type mengdemåler har treghet i masse, og glødetråd-type har vel en forsinkelse av varmekapasiteten i tråden...
Tregheten i seg selv behøver ikke å være negativ, siden det gir en naturlig utjevning av signalet.
Hvis du har justert litt datasprut og studert litt datalogger så blir mye av det her ganske selvsagt.
Accel enrichment kalkuleres som regel ut gjennom gasspjeldposisjon over tid, eller manifoldtrykkforandring over tid.