Thanks: 0
volvo 940 automat , 4.gir kobles ikke inn
volvo 940 automat, og 4 giret kobles ikke inn, må den knappen ved siden av spaken/knotten, fungere for at jeg skal få den i fjerde giret.?
vet at den knappen ved siden av spaken er for å låse 3 giret ved bratte stigninger eller med henger på bilen,
og vilket er rele til overdrive(knappen), og på vilken side sitter solenoiden, hvordan vet man om den er defekt?
takker for svar
Med slik knapp er det vel en AW70/71 eller lignende.
Jeg har selv hatt problem med den bryteren, men den eneste plagen ble at man ikke fikk sperret i tredje - den gikk fint opp i fjerde uansett.
Hm, ikke mye til hjelp er jeg redd...
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
kan det ha seg att det er for mye olje i girkassa? PÅ peile pinnen er det dobbelt over max streken.?.
eg kjøpte nett bilen.
og det er skifta girkasse før mitt eige.
Lyser det en pil i instrumentet? Denne knappen er jo akkurat for å forhindre at den legger fjerdegiret, og hvis denne henger på vil den ikke legge fjerde.
Samtidig er det også viktig å ha riktig oljestand på motoren. Peila du på kald eller varm olje? Og det var på plant underlag?
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
oljen er over den plast målaren på peile pinnen uansett om olje i girkassa e varm eller kald.Opprinnelig postet av Christian
nei, det vet eg ikkje for det mangler lys pærer der. men det er en kabel fra girkasse som går igjennom dørken som e løs, , og vet ikkje kor den ska gå for det er en kabel som e skjøta , det er en lilla kabel som forige eier har satt på. , men jeg ska sjekka lyspæra i dashbordet, .
så kommer jeg med tilbakemelding
lyspæra i dashet er helt fine, men hører inget fra releet. så ska sjekka opp i det
Sist endret av meduza18; 11/08/11 kl 19:16
Litt mer rariteter også - da ville jeg selv ha ordnet en time hos en dyktig bilelektriker...
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Sjekket sikringen? Min ville ikke gire til 4. og da var det sikringen som hadde røket... Husker ikke hvilket nr. den har i farta.
Skal den virkelig være direkte avhengig av elektrisk for å gire opp i fjerde?
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Det blir vel litt som M46 (4+OD), bare motsatt. På m46 må du trykke på knappen for at solenoiden skal legge inn det siste giret. På automaten er vel solenoiden(evt. spolen på releet) spenningsatt helt til du trykker på knappen. Mister du strømmen til den ved å trykke på knappen, eller at sikringen går, vil ikke 4. gir legges inn
Mulig jeg er helt på jordet, men det er slik jeg har forstått det. AW7x er jo 3 + OD + lock-up.
Mulig du ikke er på jordet.
AW-kassene har nok ikke nødvendigvis lock-up.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Mulig du ikke er på jordet.
AW-kassene har nok ikke nødvendigvis lock-up.
Hvis bryteren ikke fungerte fikk du vel ikke koblet bort 4. giret tenker jeg.
Nei det er vel ikke det på alle. De med lock-up har L på slutten (AW71L).
Det er forresten sikring nr. 12 til 4.giret...
Nettopp - altså gikk det ikke å sperre i tredje. Nokså minimalt problem.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
søkte litt på google og fant en annen som hadde samme problem som meg.
og prøvde dennne how to, metoden, og den funker fint for meg.
Her er ihvertfall en link for å se
http://www.brickboard.com/RWD/volvo/..._solenoid.html
Så bra at det ordnet seg da :-)søkte litt på google og fant en annen som hadde samme problem som meg.
og prøvde dennne how to, metoden, og den funker fint for meg.
Her er ihvertfall en link for å se
http://www.brickboard.com/RWD/volvo/..._solenoid.html
hadde samme problem på 240'n min med aw71. bytta først solenoid uten hell.. endte med at jeg satt på sånn "overdrive by-pass" eller noe fra IPD. funket gull!
Regler for innlegg
Svar med sitat