ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

[ChrML]

Hvis du overlever 500'en da

Det er jeg neimen ikke sikker på :P. Trur den røsker godt i alt som er . Skal nok få kjørt fra seg den (og meg).

[henrik940]

Får håpe du ikke har kontroll på den, så jeg henger på med 125'n

[Njål Nilssen]

Det er jeg neimen ikke sikker på :P. Trur den røsker godt i alt som er . Skal nok få kjørt fra seg den (og meg).

Trur underarmene og låra dine tar kveld lenge før den i det heletatt blir varm etter 1t med herjing på 125 qværna mi så er jeg nesten død

[roffenn]

Noe som skjer?

[henrik940]

Noe som skjer?

Vi borra ut knekte pinbolter i går og satte inn helicoil

[ChrML]

Må finne igjen kameraet mitt før jeg kan ta bilder :P

[henrik940]

Må finne igjen kameraet mitt før jeg kan ta bilder :P

www.elkjop.no

[ChrML]

Oppdatering 05.07.2011 - Grenrør greier




Ajden grenrøret . Gjort en helt ny løsning på wastegaten nå. Problemet med forrige grenrøret var at wastegaten var helt umulig å komme til for service. Og nesten helt umulig og få av/på fordi det var både trangt og det var dårlig plass til V-band klemma så den var vanskelig å få på.

Kappa ut litt sprinkelrør som var i akkurat samme tykkelse og diameter som røret til wastegaten. Skjærte det av på langs og fikk sveisa en 3mm platebit som skillevegg på først (puls-split grenrør). Så fikk jeg sveisa halvmånene med rør på utsiden på hver side der igjen.

Ble helt strøkent og tett det. Nå kommer wastegaten mye lengre ned og beskyttet like over baksiden av motortraversen. Så nå skal den være veldig lett å komme til. I tillegg blir retureksosen til wastegaten veldig lett å lage fordi den nesten blir rett inn på eksosen i bånn der.







Porta også skilleveggen så den stopper så nærme pluggen i wastegaten som mulig sånn at det blir så lite lekkasje mellom pulsene som mulig. Den skal være ca 0.5mm unna pluggen nå.

På det forrige grenrøret så tenkte jeg ikke på det så der var det ca 1 cm glippe. Tipper det utgjør en god del i spool .







Satt noen timer på badet å bandasjerte grenrør i dag. Sånn ble det ferdige resultatet. Blei helt greit, veldig vanskelig å bandasjere det fordi en del av røra var sveiset helt inntil hverandre så det var umulig å få bandasjen imellom. Men tror det ble nesten så bra som det kan få blitt .







Ser der det mangler en liten bit i midten her. Men tror ikke det har så mye å si.







Grenrøret igjen . Ajden sitt nye design dette. Som forhåpentligvis er uten vibrasjoner som jeg sleit med på det forrige.







Kjøpte meg et M8 Helicoil sett. En av pinboltene knakk inni når jeg skulle ha de ut.





Her har jeg satt inn Helicoil i 4 av hullene. Litt gromsete på bildet siden jeg akkurat har vaska der. Kjøpte et superbor i 5mm på Tess til 160 kr som jeg boret ut senter av pinbolten ganske greit med. Så brukte jeg bare 8.4 boret som fulgte med Helicoil settet for å ta resten, som gikk veldig greit, gjenga opp og satt inn helicoilen.

Gikk egentlig mye lettere enn forventet . Så gjorde det likegodt på de 3 andre jeg kom til nå som toppen står i uten å demontere AC-en igjen. Da sitter det en del bedre enn originalt. Får gjøre det på de 4 siste og hvis toppen må av en gang.

Også gjort klar anleggsflata til grenrøret. Brukte stålull faktisk, syns det funka veldig bra og tok bare 5 min . En del mildere enn roterende negerkuser og lignende som graver veldig fort i aluminium.







AC-en isolert ferdig og montert. Ble ikke veldig pent, men får se hva jeg får gjort med det etterhvert. Men AC-en skal hvertfall ikke suge til seg så mye av varmen i motorrommet lenger så den funker nok mye bedre .







Siste oljeslangene til flyttern og en brakett jeg har brukt litt tid på til å feste den. Braketten er ikke ferdig, den må skjæres og pusses en del til før den kan males, så lakkeres og deretter monteres.

Men tror det skal bli ganske bra til slutt . Braketten kommer til å feste 4 slanger foran der med ABA-klemmer og filterholderen.







Hører ikke helt med her, men nytt styre på CR500-en .







Og hydraulisk clutsj. Ble mye bedre enn wireclutsjen.

[Mr. Crepsley]

Ser bra ut dette

[Njål Nilssen]

Blir ikek dumt detta Hvilken isolasjon har du brutk på AC? tenker å gjøre noe lignende på min... jeg tenkte i utgangspunktet å bruke steinull med alu-teip uttapå

[ChrML]

Blir ikek dumt detta Hvilken isolasjon har du brutk på AC? tenker å gjøre noe lignende på min... jeg tenkte i utgangspunktet å bruke steinull med alu-teip uttapå

Bruker standard Armaflex rørisolasjon kjøpt fra en rørlegger . Samme type som blir brukt på rør for isvann på bygg. Så har jeg brukt alutape på utsiden av det igjen for å reflektere den værste varmen fra eksosen da rørisolasjonen ikke tåler stort over 150 grader mener jeg.

[Volvo_960_1995]

Bruker standard Armaflex rørisolasjon kjøpt fra en rørlegger . Samme type som blir brukt på rør for isvann på bygg. Så har jeg brukt alutape på utsiden av det igjen for å reflektere den værste varmen fra eksosen da rørisolasjonen ikke tåler stort over 150 grader mener jeg.

http://www.glava.no/produkter/marine/armaflex/

http://www.glava.no/sitefiles/1/doku...Dok_1158_1.pdf

http://www.glava.no/sitefiles/1/doku...Dok_1197_1.pdf

Står litt å lese her om Armaflex, men jeg fant ikke maks utvendig temp...

Håper noen uten "klar for natten øyne" kan se det.

Takk.

[ChrML]

http://www.glava.no/produkter/marine/armaflex/

http://www.glava.no/sitefiles/1/doku...Dok_1158_1.pdf

http://www.glava.no/sitefiles/1/doku...Dok_1197_1.pdf

Står litt å lese her om Armaflex, men jeg fant ikke maks utvendig temp...

Håper noen uten "klar for natten øyne" kan se det.

Takk.

Står 105 grader på røret så da husket jeg litt feil. Men skal noe til at overflatetemperaturen på isolasjonen blir 105 grader, da skal det være veldig nærme eksos og veldig varmt. Alutapen skal hindre det.

[ChrML]

Oppdatering 05.07.2011 - Litt mer montering

Liten mini-update for hva som har skjedd i dag.





Lakkert grenrørsbandasjen og slangeklemmene svart . Gjør den litt mer solid/vannbestandig og syns det ble penere.







Fikk 50-pakningen med pinbolter i dag. Var billigere å kjøpe 50-pakning på Tess enn å kjøpe 8 stk hos en lokal butikk. Pluss at jeg fikk de som hadde lengre gjengeparti på motorsiden (sitter best i aluen der jeg ikke fikk satt i helicoil).

Kjøpte så korte som mulig, så nå er de ikke lengre enn at det akkurat går med grenrøret, en skive og mutteren . Mye enklere å skru på da iom at noen skruer er vanskelig å komme til. De originale er mye lengre.

Også kjøpt noen tetningsskiver som jeg la på under nippelen i bunn til returen. Brukte Loctite + activator første gangen for å tette, men blir nok bedre med de skivene håper jeg iom at nippelen løsnet litt når jeg skulle skru av slangen (da er ikke sikkert Loctiten tett lenger).







Wastegate monteringsklar . Denne wastegaten har egentlig et veldig stort potensial, men sånn som den kommer fra butikk så er den elendig. Veldig dårlige O-ringer og ingen tetninger på skruene. Og ingen av skruene verken utenpå eller inni er skrudd til så den detter frahverandre hvis man ikke gjør det.

Men jeg plukket den nå frahverandre og har hatt Loctite/gjengetape på alt sammen. Satt også inn en tetningsplugg fra Tess istedenfor justeringa på wastegatefjøra da jeg ikke skal justere på den uansett. Satt på den svakeste fjøra, skal styre ladetrykket med mottrykkstyringen jeg har lagt opp fra tidligere.


Så nå er egentlig grenrør og wastegate monteringsklar. Skal kjøpe et 90-grader bend jeg mangler til oljereturen i mårra og muttere til å skru fast grenrøret så får jeg montert både turbo og grenrør i mårra. Da er det bare å tilpasse eksos igjen og noe dill med braketten til oljekjøleren .

Pluss en hel del småtteri. Burde være i rute for Rudskogen treffet da.

[Torra]

mye betalte du for helicoil kittet?
lett å sette inn? Må du ha spesialverktøy?


Edit:
Og hvor kjøpte du?

[henrik940]

800kr betalte han Verktøy følger med, og kjøpt på Tess

[ChrML]

Utenom det som følger med i settet så trenger du bare en drill til å bore og en gjengetappholder . 800 kr jeg betalte er med ganske gode rabatter tror jeg.

[ChrML]

Oppdatering 08.07.2011 - Enda litt mer montering

Liten mini-update for hva som har skjedd i dag.





Sånn blir oljereturen løst. Er egentlig ikke plass å legge den noen andre steder på noen fornuftig måte. Kommer ca 1 cm unna grenrøret så kommer til å bruke varmereflekterende tape (selv om grenrøret er bandasjert der). Blir såklart ikke brukt strips da, de ville jo smeltet. Kommer til å bruke en slangeklemme eller noe lignende tror jeg.

Ser jeg antydning til problemer senere så kapper jeg av tuppen på 90 grader bøyen nedi der, sveiser et stålrør som går bak der, sveiser på flensen på røret igjen og presser slangen derfra og til turbo. Skulle egentlig gjort det med en gang, hadde blitt en bedre løsning, men har ikke tid til å knote med det nå før treffet, får ta det seinere hvis problemer oppstår.

Den blir hengende ut foran turboen, akkurat over trykkslangen ut fra kompressorhuset og til en 90 grader bøy inn på turboen. Blir ikke stort mer enn 5 grader fall på slangen første biten der, men det får gå. Bedre enn 10 cm oppoverbakken som var i bunn ved bunnpanna før.







Grenrør montert . Knot å få det på som alltid, vanskelig å skru til skruene under. Men det gikk tilslutt. Brukt originale pakninger denne gangen.







Så turboen montert igjen. Knot å skru på den og, men gikk mye greiere enn jeg husket det som.

Ajden har flyttet turboen ca 2 cm nærmere motoren på den nye varianten sin. Kompressorhuset gikk akkurat på millimeteren klar av dekslet til regreima. Dessverre tror jeg ikke downpipen passer helt lenger iom at turboen er like mye vridd mot motoren som før, så er downpipen nødt til å svinge bittelitt vekk fra motoren før den går ned.

Skulle egentlig designet om downpipen så jeg fikk en finere sving i starten der, altså en slak 90 grader istedenfor en hard, men tror ikke det kommer til å skje før treffet.







Enda et bilde.

[henrik940]

Ser faktisk at den er flyttet Blir meget detta

[ChrML]

Oppdatering 19.07.2011 - Bilen går igjen

Liten mini-update for hva som har skjedd siden forrige update. Har vært litt sløv med oppdateringa, beklager dette .





Downpipen ferdig. Den ene V-band klemma på midten ble bare smeltet sammen da den ikke har så stor hensikt lenger, umulig å komme til og bare i veien.

Rakk ikke å bandasjere dette før VCCN Trackday, så den ble bare montert sånn. Den må av igjen og bandasjeres etterhvert.







Oljekjøleren kom under fangeren her. Dessverre feilberegna jeg litt, så den ene 90- grader koblinga butter i fangeren. Dette må jeg gjøre om litt på etterhvert.







Fikk akkurat på fangeren, men stor glippe pga det :(.







Oljereturen er ferdig pressa. Ble sånn foreløpig. Ble ikke så mye fall som den kanskje burde hatt i starten, men det får gå. Er hvertfall ikke oppoverbakke i bunn ved motoren som det var .







Braketten til oljefilter ferdig pusset, lakkert og klar for montering. Brukte en Industrilakk fra Tess som skal være ganske bra. Får teste hvordan den fungerer på bil.







Braketten ferdig montert med oljekjøler og slangene presset på Tess. Ble bra det . Laget noen hull med gjenger for å feste diverse ting i samme slengen.







Vannslangen montert. Mesteparten av rørene er på plass der nå. Ble litt trangt, men .







Slangen til oljekjøleren .







Fått på varmeskjoldet på turboen og ny kjølevæsketank. Kjølevæsketanken er kjøpt ny på Volvo til Volvo 960. Bolt-on, men den er med flotør sånn at jeg kan montere sensor for kjølevæskenivåsensor etterhvert. Har sensoren, må bare trekke kabel frem til den og til dashbordlampa .

Dessverre ser ikke kjølevæsketanken såpass ny ut så veldig lenge. Det er litt synd, for ser strøkent ut med ny.

Også montert varmeskjold på KKK27-en. Den er egentlig til Garrett GT32 tror jeg, men passet rett på. Noe jeg kjøpte på eBay for lenge siden.







Sånn ble trykkrøret fra turbo til intercooler.







Sånn ble wastegate retur røret. Tok det wastegate returrøret jeg allerede hadde lagt og kappet inn litt bare og vridde til så det passet. Det skal også bandasjeres.







Byttet til Dot 5.1 bremsevæske like før treffet. Veit man får Dot 4 væsker som sikkert har høyere kokepunkt enn den væska der, men de er dyre. Iom at det er Dot 5.1 så er man hvertfall garantert 190 grader kokepunkt ved 3.7% vann og 270 grader kokepunkt tørt.

Mange Dot 4 racing bremsevæsker har kun høyt tørt kokepunkt, men klarer ikke kravene for Dot 5.1 vått, og dermed har det ikke mye for seg med mindre man bytter bremsevæske hele tiden. Pluss at det var en veldig billig bremsevæske kontra mye annet.




VCCN Trackday 17. Juli 2011

Veldig bra treff fra arrangørene sin side, men ble dessverre ikke helt som jeg hadde håpet for meg. Våt bane var som å kjøre på skøytebane med varierende grep overalt.

Så hadde jeg stripset trykkslangene til wastegaten ned på baksiden av AC- røret som går parallelt med downpipen. Men de tålte ikke varmen, så de smeltet og forårsaket at ladetrykket datt ned på 0.5-0.7 bar. Som gjorde at bilen gikk dass og i tillegg fikk veldig seint ladetrykk.

Så da var det ikke noe morro å kjøre, så vi dro hjem igjen pga øsende regnværet.







2 stk 6mm kobberrør lagt ned til wastegaten for trykk og mottrykk styringa. Bestemte meg for å legge kobberrør isteden fordi alt av vakumslanger lagt den veien eller ned ved AC- røra ser ut til å ikke tåle varmen fra alt sammen.

Så blir det heller bare en slange som tåler litt varme akkurat siste biten under wastegaten, der skal det ikke bli så varmt.







Sånn ble kobberrøra på undersiden.


Har ikke fått koblet til røra enda, mangler slange, men det blir ordnet i morgen . Så bilen går hvertfall igjen. Går bra på 1.3-1.4 bar og liker lyden! Men det er en del ting som må ordnes før bilen blir så strøken og komfortabel som jeg ønsker det.

Blant annet en overhaling av alle foringer og braketter i bakstillinga. Det blir nok kjøpt inn deler og forberedt iløpet av høsten og gjort til våren igjen tenker jeg.

[iVolvo]

Begynt å samle dekk til neste års trackday a? bare noen måneder på deg nå....

[ArneR]

Har kjøpt samme wastegate som deg nå, og gadd ikke bytte noen fjærer.. Var det dumt av meg kanskje? Det er de to stinneste fjærene som står i nå.

[Mathisen]

har ikke multilink konge veigrep a? prata med enpar som kjørte stiv aksling ingen som sleit med grep!

[Karl]

Har brukt samme type bremsevæske som deg i flere år og har ikke hatt noen problemer. Må uansett byttes hvert år for å bestå teknisk kontroll. Det er bare noen få grader som skiller på kokepunkt på væsker som er dobbelt så dyre.

[Njål Nilssen]

Har brukt samme type bremsevæske som deg i flere år og har ikke hatt noen problemer. Må uansett byttes hvert år for å bestå teknisk kontroll. Det er bare noen få grader som skiller på kokepunkt på væsker som er dobbelt så dyre.

Ja tørr ja, men hvor lenge er veska "tørr"? Det er ofte her de dyrere variantene er betraktelig bedre... de holder bedre på kokepunktet etterhvert som væska suger fuktighet

Er vel 4*C elns som skiller DOT4 og DOT5/5.1 på tørrkokepunkt. Når de er fuktige så blir forskjellen fort større...

Og igjen innafor samme klasse, så er de litt dyrere igjen ofte bedre når det kommer til fuktighet. I alle fall produktene til Motul feks. bruker ofte å overgå specsene for en gitt klassifisering... Går ikke SÅ mye bremsevæske på en bil heller så, er ikke snakk om så veldig mange kroner ila ett år

Blir Motul DOT 5.1 på min hvertfall...