Org. sperrer til 700 og 900

[JørnM_940]

Har forstått det slik nå at det kunne fåes to forskjellige typer sperrer til 7 og 9-serien. Trodde det bare var 1041-akselen, men hører man fikk sperre i 1031 også? Hva er forskjellen mellom disse i funksjon?

[TeamBørnOut]

sperre akslene ble kalt 1041 etter et vist årstall bare. Er de du skal se etter. er gjort noen små forbedringer på akselen etc.

[JørnM_940]

Så det er bare "slyngediffen" som kunne bli levert originalt?

[jonass]

Nei 1031 ble levert med lammell diff også, i 740er

[T90]

er 1041 diffen (slygdiffen eller eaton g80) den såkalte sentifugal sperren?

[ChrML]

er 1041 diffen (slygdiffen eller eaton g80) den såkalte sentifugal sperren?

Yep, det stemmer.

Vekter som slynges ut og hekter tak i et annet lodd som holder igjen et konet hjul som gjør at lamellene inni der ramper opp på det hjulet og presses sammen = låses gradvis mot 100% sperre. Loddet beveger seg vekk fra der slyngene kan hekte tak i det over 40 km/h og sperrer ikke lenger over den hastigheten, men forblir sperret hvis du spinner før og deretter over.

Når du slipper gassen så slipper vektene som ble slunget ut tak i loddet og diffen er helt åpen igjen.

Typiske svakheter:
- De vesle dreva på akselen til slyngene blir sliti istykker = sperrer ikke lenger
- Akselen loddet sitter på knekker av / slyngene blir ødelagt = katastrofal ødeleggelse

Skjer gjerne ved hard sladding på asvalt som den ikke er beregnet på.