hvilken Dump ventil.. :) b230fk

[kriigern]

men , hvis du kan montere de etter hverandre på trykk siden , må det vel oxo gå ann å montere dump'en mellom turbo og LMM sånn den sitter orginalt ?? Eller? Sånn med tanke på å spare seg jobben med å skjøte ledninger at LMM tenkte jeg ...
BTW .. Må ha sånn kts ell hva det heter for å lese av den obd2 eller er det mulig å få tak i no "hjemmeverktøy" for det ? : p Savner den gode gamle m stikkerne je he he ; p

[Tomme]

Nå skal den være større
Trykk på bildet...

Se der ja.. Var akkurat sånn jeg har tenkt å gjøre det..
Men, bilen skal ikke bli rar på tunggang å bruke 2l på mila med denne oppskrifen?

[kriigern]

Drivi å titti litt inn i detta noe mer grundig nå .. Og for det første er det jo ikke meninga LMM skal sitte i konstant trykk , og i lengden tåler den det sikkert ikke heller .. Og for det andre går det vel noe olje rester og smuss og dritt igjennom .. Og for det tredje , det fjerner jo kun feilmeldingen ikke feilen i seg selv . Om man flytter LMM så "lurer" man den til å tro at alt er i orden, men like fordømt så slipper jo dump'en ut all lufta , så bensina som blir tilført feil mengde luft er jo framdeles den samme , bare at lmm ikke registrerer at lufta blir borte. Hmm kaster denna dump'en i mjøsa j tru j ... : p

[Jobbe88]

Gjør det slik som det blir vist på tegninga! LMM måler da lufta som motoren får , og at dumpen slipper ut luft påvirker ikke blandinga i det hele tatt.. Funker som bare det til alle som har gjort det , og alle som gjør det.

[gnilrE]

Ett lite tips vist LMM sitter på luftfilter siden og du skal flytte den til innsug siden, er og få LMM før tomgangsregulatoren. Der dreit jeg meg ut skikkelig hadde tumgangsregulatoren før LMM. Da går ikke bilen på tumgang, og virker temlig rar

[Jobbe88]

turbo --> IC--> rør --> LMM-->50-60mm rør--> uttak til tomgangsregulatoren--> Bend--> Spjell.

[Tomme]

Ett lite tips vist LMM sitter på luftfilter siden og du skal flytte den til innsug siden, er og få LMM før tomgangsregulatoren. Der dreit jeg meg ut skikkelig hadde tumgangsregulatoren før LMM. Da går ikke bilen på tumgang, og virker temlig rar

Okei, men hvor sitter tungangsregulatoren orginalt da? Er ikke helt sikker på hvor den er..

[Jobbe88]

Okei, men hvor sitter tungangsregulatoren orginalt da? Er ikke helt sikker på hvor den er..

Sjekk nedi motor rommet ditt da.

EDIT : Nevnte foresten at det finnes bilder av dette i prosjekt tråden min , sikkert masse bilder av dette andre steder og. Hvis du gidder å lete. Men for å være ærlig ser det ikke ut som du gidder det.

Alt du trenger å vite står iallefall i tråden din nå.

[Tomme]

Ok.. Jeg skal hva jeg finner ut..
Men, skjønner jeg rett, intercooler -> dump -> LMM -> tungangsregulator -> innsug..
Var mye hokus pokus får å få til å bruke åpen dump.. Hehe

[gnilrE]

Ok.. Jeg skal hva jeg finner ut..
Men, skjønner jeg rett, intercooler -> dump -> LMM -> tungangsregulator -> innsug..
Var mye hokus pokus får å få til å bruke åpen dump.. Hehe

Helt riktig det

[Tomme]

Sjekk nedi motor rommet ditt da.

EDIT : Nevnte foresten at det finnes bilder av dette i prosjekt tråden min , sikkert masse bilder av dette andre steder og. Hvis du gidder å lete. Men for å være ærlig ser det ikke ut som du gidder det.

Alt du trenger å vite står iallefall i tråden din nå.

For og si det sånn, så har jeg skjønt det meste nå.. Men når det kommer ny info, av folk som ikke har noe problem med å hjelpe andre, å er det noe jeg lurer på angående den infoen, så spørr jeg om det!
Så du har helt rett, jeg gidder ikke lete igjennom 20 sider på prosjektet ditt, for å få svar på noe jeg lurer på på min tråd.. Er det ikke derfor vi har dette forume? Får å dele, å kunne spørre andre om info hvis det er noe vi lurer på?
Så, hvis du har ett problem med at jeg spørr om ting inne på min tråd, så kan du jo heller la vær å følge tråden, så får de som ikke har noe problem med å hjelpe til gjør det

[Tomme]

Helt riktig det

Takk for svar..
Da burde hele oppskriften på åpen dump være komplett.. hehe

[gull pilen]

er ingen problem å kjøre åpen dump uten å flytte lmm....
gjør det på min og jeg bruker denne dumpen:
http://qwt.no/storefront.php?pid=8152&catid=8610

[Jobbe88]

For og si det sånn, så har jeg skjønt det meste nå.. Men når det kommer ny info, av folk som ikke har noe problem med å hjelpe andre, å er det noe jeg lurer på angående den infoen, så spørr jeg om det!
Så du har helt rett, jeg gidder ikke lete igjennom 20 sider på prosjektet ditt, for å få svar på noe jeg lurer på på min tråd.. Er det ikke derfor vi har dette forume? Får å dele, å kunne spørre andre om info hvis det er noe vi lurer på?
Så, hvis du har ett problem med at jeg spørr om ting inne på min tråd, så kan du jo heller la vær å følge tråden, så får de som ikke har noe problem med å hjelpe til gjør det

Mente at jeg ikke orker å svare på samme spørsmålet 3 ganger når du ikke engang orker å lete opp et bilde som til og med en ape forstår hvordan det garantert funker. Men uansett bra du har det klart nå..

Men åpen dump uten å ha lmm på trykk siden har etter mine erfaringer vært både og. Funker på noen biler , andre ikke..

[kriigern]

Men framdeles , selv om den da måler riktig mengde luft , er den framdeles ikke ment for å stå i trykk , og den har heller ikke spesielle ønsker om all olja å dritten som følger lufta på trykk sida.. Har chip'et begge hjernene nå , og tenkte prøve "semi" dump/50-50 resirk og åpen , og funker ikke det, blir det resirk .. Noen som VEIT hvor mye LMM'n godtar i ladetrykk før det går i nød program ???

[turb00le]

Det er ecu som avgjør når du får "ladetrykksperre", er ikke alle som har det. Min har ikke, tror det er 948 boks eller noe i den gata.
Jeg har nå fått testa litt mere på min med resirk dump og uten vakumlekasjer, stopper aldri. Kan lade max (typ 0,8-0,9 på min nå) og slippe gassen og den legger seg bare pent på tomgang.

[kriigern]

Bilia mente de hadde trykk vakt, men at den ikke slo ut før over 1 bar .. Tenkte å legge meg på 0,8-1 bar ... Oki , har du resirk'en på trykk sida ? Ble usikker i farten på hva nr på jetronic boksen min er... Får prøve seg fram litt .. : p

[Jobbe88]

Min har tålt 1.5bar i ca 5måneder , og holder fortsatt.. Riktignok så er den modifisert slik at lokket ikke faller av , men det er jo en selvfølge når man flytter den.

[kriigern]

1.5 bar uten å ha gjort noe med motor'n ellers er jo å be om havari . Du snakker om slags lokk a?

[kriigern]

Ingen orginal fk som går på 1,5 bar uten bensin kutt iallefall . Da lyt du ha chip å andre dyser iallefall.

[Jobbe88]

Ingen orginal fk som går på 1,5 bar uten bensin kutt iallefall . Da lyt du ha chip å andre dyser iallefall.

har da såklart chip.. snakker om lokket på lmm'en. Det må limes om lmm skal stå på trykksiden.

Og dessuten er det mange som har kjørt leeeenge på såpass ladetrykk på orginal bunndel (ikke at jeg har det). Problemet du relaterer til er baktrykket i den orginale turboen. Den som forårsaker havari.

[kriigern]

Oki .. Har blitt stående stille en stund detta der nå .. : p Fikk tak i en fk motor til skam pris , så nå er den snart i smuler i kjeller'n , og klar for sandblås .. : ) Får gjøre ett forsøk på å bygge litt skikkelig motorist .. ; ) Meeen .. Pappa helg nuh , så får fortsette til uka at .. Noen i hele verden som har behov for konverter ell ? : p Hvis itte trur j den blir gravd ned under rosebusk i haga'n..

[volvo2før]

Noen som kan komme med forslag til resirk-ventil som har gjort denne ombyggingen med LMM? TurboSmart og TurboSX fra Autopower Norge er vel brukbare dumpventiler?