Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
det er nok biler som du tenker på som er i kikkerten, ja!
de vet at det er mange veldig bra og gjennomførte biler i norge som enten kun blir brukt på uorgansiert kjøring eller blir kjørt ulovlig, med enklere regelverk så ville de få bort endel farligere ombyggingere også, fordi de fleste da ville gjøre det såpass bra at de kunne få det godkjent istedet.
veldig bra tankegang fra bt det, iallefall!
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
ja, både amatørbygger og kitcars omfattes av dette så vidt jeg skjønte!
da kan man endelig bygge seg en caterham 7 i norge, samt få velge fritt blandt motorer.
nå må man jo importere ferdigbygde "pakker" med 1,6 ltrs dorf motorer, og det er det vel ingen med hjerte for volvo som vil ha..
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Sunt pueri pueri puerilia tractant Dat sensus honores Homo sum humani nil a me alienum puto Nec scire fas est omnia
sjekka på manuell idag, og fikk samma svaret!
han mente jeg burde sjekke i sverige, så det er på tapetet. tenkte jeg skulle ta kontakt med svenska volvo 7/900 klubben, samt svis (svenska volvoklubber i samvärkan), for å sjekke om de kan sitte på noen sett. skal også sjekke med en brukthandler jeg har handlet med før om han kan ha noen ideer om hvor jeg skal søke.
je fant je fant!
på www.chassIT.se fant jeg et senkningskit som senker 40-50 mm til 4100,- sek
link var litt værre, men det har delenr GEV112001.
skal ringe de på mandag og høre om det finns papirer jeg får godkjent hos bt.
det finns iallefall!
har sendt epost til etpar andre leverandører ang coilovers, om hva det koster å bygge for multilink, og om det blir godkjent i norge (tuv).
så da venter vi i spenning!
Fant noe på finn av mulig interesse, dog til MK1.
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=23328939
Edit: MK2 også!
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=23329212
"bult on" visstnok
var jo perfekt høyde på den v90ien!
så også ut som dem var "ledda" i toppen.
Er disse ChrML kjører med..
Christian Gulbrandsøy
Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
Nestleder/Treffansvarlig
Er disse jeg kjører med, ja. Er leddet i toppen og gummiforing i bunn. Gummiforingen må byttes ut med Superflex i hardeste type (de anbefaler hardhet 95 når enkle foringer skal brukes i bunn av coilover pga belastningen). Gummiforingen min har nemlig et skikkelig ovalt hull nå og eser skikkelig ut i toppen .
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Jeg kjører med MK2 coiloveren på min for øyeblikket.
Det er et veldig solid feste i bunn. Er en stålhylse som går tvers igjennom bærearmen og stikker ut på innsiden som demperen er tredd innpå. Så går bolten igjennom alt det og holder det på plass. 12.9 bolt der i tillegg da så .
Originalt så er det jo sjelden kun en demper der. Sitter nivåmater der som kan løfte mange hundre kilo hver i tillegg til belastningene det blir ved demping av så mye. Originale nivåmat bladfjøra hjelper ikke mye, den er så slapp at den siger til bunns med kun den.
Men mye værre med foringa som er i bunn av de demperene originalt. De må være Superflex i hardhet 95. Fiasko med gummiforing der.
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Vet ikke hva nivåmatene bruker som originalforing. Aldri hatt en nivåmatdemper selv å kikket på. Har ikke studert om vinkelen endrer seg, men tror ikke det er mye isåfall. Det er hvertfall uniball i toppen.
Vet igrunn ikke hvor hard Polyurethan hardhet 95 er eller kontra nylon, har ikke fått foringene enda. Men er hvertfall det Superflex anbefalte til singelbolt coilover applications og for å erstatte nylon. Så det er vel nesten like hardt. De anbefalte hardhet 80 til normale demper applications som ikke er coil-over.
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
fikk svar fra chassit.se at senkesettet er tuv godkjent.
ikke værst!
men må også bygge om til 960 fjørbein framme, så da er det bra at jeg har alt liggende!
noen som vet om det finns poly-foringer til 960 framme?
skal også ta meg en prat med han nedi østfold som bygger om sånne, så jeg ikke gjør noen unødvendige ting.
Jeg har ikke funnet i alle fall. Du kan lage selv, men det er kun en foring du kan bruke PU på og det er framme på bærebrua. Den bakre er "offset" så med mindre du har en fantastisk metode for å lime PU fast i metall, så sliter du litt, da den vil vri seg under første nedbremsing og du får en ganske morsom spissing...
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
takk!
da blir det orginalforinger rund baut, så får man heller finne fram litt stag og tøffere krengningshemmere for å få det sånn man vil ha det!
den tverrfjøra på multilinken, burde den å byttes ved senking?
eller kan man justere den sjøl?
Er 25mm krengehemmer originalt framme på 960II og den har uniball linker mellom seg og fjærbeinet, så MYE fastere enn "bakk-bakk" (kyllingbein) linkene, med gummi(eller PU sånnsett) som sitter på de andre i 7/900 serien, den er nesten helt flat i svingene (hjelper lite hvis du kjører med noe over 50 profil). Skal du toppe det som sitter der fra før må det bli opplagret rigidrør med justerbare knivblad og uniball...
Skal vel ikke trenge å bytte bladfjæra med senkedempere skulle jeg tro. Men skal ikke si for sikkert. Om så er, får du korte den inn litt og lage nye glideklosser.
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
høres bra ut!
da blir det handleliste og og svensketur iløpet av noen uker, skal hente meg en ny ft motor i samma slengen, min nåværende har runda 406 000 og lekker olje, gidder ikke å pakke opp motoren
kan sikkert ta med deler til andre, skal hente motor antagelig hos anders bildelar i skara, har mye deler til 900, 800 og nyere serier.
skal ta med pakke fra chassit, så jeg slipper toll, samt at jeg kjører antagelig gjennom billingsfors om noen skulle hatt coilovers. så pm meg, så ser vi hva vi får til