volvo v70 D3 2011 ladeluft slange

[acer]

hei kan noen svare litt rundt dette .
Mye olje i ladeluftsystemet: Det var betydelige mengder olje i systemet. Olje bryter ned gummi og gjør slangen myk, spesielt i varmt sommervær. Når gummimaterialet blir mykt og mister sin opprinnelige formstabilitet, kan slangen deformeres og skli ut under slangeklemmen under belastning.



Turbotrykk: , var det fortsatt et merkbart overtrykk/susing fra turbosystemet etter monteringen. Høyt trykk kombinert med en oljemettet og myk slange gjør at belastningen på koblingen blir ekstremt høy.
Når det er mye olje i systemet, vil slangene mörkne/mykne, og da kan det være nødvendig å utbedre selve oljelekkasjen/turbotrykket for at slangen skal sitte stabilt over tid.

??

[jiha1968]

Går utifra at det du skriver stammer fra en verkstedrapport på bilen din.

Det vil alltid være noe olje i luftkanalene på vei fra turbo til innsugsventilene da PCV-systemet (veivhusventilasjonen) har utløpet sitt i inntaksslangen til turbo (mellom luftfilterboks og turbo).
Når det er mye olje (hvor mye er mye?) så antar vi at oljen enten kommer fra lekkasje i Turboen eller via PCV-systemet pga mye "Blowby" i sylindrene. Kjøremønster spiller også en rolle her. (tomgangskjøring er fyfy på en Dieselmotor)

Ser at det er kommentert "fortsatt merkbart overtrykk", hvis det var tilfelle så ville motorstyringen sette feilkoder på for høyt målt ladetrykk kontra beregnet/ønsket ladetrykk og sannsynligvis vil motoren gå i "Limp Mode". I det minste vil dette antatte overtrykket kunne bekreftes/feilsøkes ved å se på ladetrykksdata i motorstyringen.
Når ladetrykkslangene er myke så vil de selvfølgelig ese ut mere enn vanlig slik at det ser ut som at ladetrykket er høyere enn normalt. Og ja, oljemyke slanger har en tendens til å kunne skli løs eller revne over tid, så de byttes når de blir for myke.

"Susing fra turbosystemet", tja her kommer det an på hva som menes, susing som i luftlekkasje eller susing fra kompressorhjulet i turboen. Feilsøkes til ulydens årsak er lokalisert, det skal normalt sett ikke suse nevneverdig.


Hvordan ligger det an med oljeforbruk på motoren?

[acer]

hei når det gjelder oljeforbruk har ikke merket noen oljeforbruk nå skiftet jeg olje i mai i år og alle klossene lyser det står noe om egr systemet å men kan det være at turboen begynner å bli slitt eller noe annet?

[jiha1968]

Kan være så mangt, sliten turbo, oljeseparator i PCV, mye sylinder Blowby, synsing fra tekniker, m.m. , det bør utføres relevant feilsøking for å finne ut årsak til symptomene.

Med mye olje i ladeuftkanalene vil det bli temmelig grisete og innsnevret ved EGR-ventilen og videre i motorens innsug, denne sot-grøten bør isåfall renses ut for å bedre på lufttilførselen. Hvis det heller er snakk om feilkoder på EGR får man feilsøke deretter.

Null oljeforbruk er vanligvis tegn på en dieselmotor med et DPF som har så hyppig behov for regenerering at oljeforbruket skjules av at det gjerne kommer litt diesel i oljen ved regenereringene, for en D5xxxTx motor skal vanligvis bruke litt olje ved et fornuftig kjøremønster, og en halvliter til en liter mellom oljeskift er ikke unormalt.
Null forbruk skaper gjerne litt spekulasjoner, men det trenger ikke å være verre enn en motor som faktisk har lite forbruk av olje men brukes i et ugunstig kjøremønster.