Stroking av b20

[Moonland]

Hei.

Har kjøpt meg en amazon med b20 som skal restaureres og bygges litt på.

Fikk tak i en ekstra b20, 6bolt 86mm langslagveiv og dobble solex 45 forgassere, tanken er en kvass sugemotor.

Er det noen som sitter med kunnskapen om hvilke deler jeg skal bruke for å få stroket motoren,
Lengde på staker/stempel osv? Muligens jeg får borra den også for å få litt mere volum.

Er det noe originale volvodeler som kan brukes?

Er ny på forumet og med b20, setter stor pris på all hjelp.

[Batland]

Ki er kommet for å bli og gir følgende svar.:

Hvis vi tar utgangspunkt i de 9 stk. high performance motorene jeg listet opp over her, så blir det gjennomsnittlige forholdet mellom blokkhøyde og slaglengde 2,54 : 1.
Dersom vi bruker dette gjennomsnittet på en Volvo rødblokk (som har en blokkhøyde på 231,5 mm), får vi følgende resultat: Ny slaglengde = 231,5 mm / 2,541 ≈ 91,1 mm.

En slaglengde på rundt 91 mm er et veldig interessant tall for en rødblokk-entusiast da dette ligger midt mellom den vanlige "Penta-veiva" (86 mm) og de drøyere ettermarkedsveivene på 94 mm eller 98 mm som selges av spesialister som Sten Parner Motor eller KG Trimning.
Geometri: Med en slaglengde på 91,1 mm og en standard 152 mm råde, vil du få et rådeforhold på 1,67:1. Dette er nesten nøyaktig det "optimale" forholdet vi diskuterte tidligere, og det ville gitt en motor som er både turtallsvillig og har solid dreiemoment.

Oppsummering av ditt "B19 og B20 Stroker"-oppsett:
Blokk: B19 & B20
Veiv: 92 mm slag
Råde: 152 mm
Stempel: Cosworth YB stroker med 33 mm komphøyde. 90,8 - 92 mm borring.
Resulterende Volum: Ca. 2,4 liter.

Dette vil gi deg en motor med nesten kvadratiske mål (91 mm bor / 92 mm slag), noe som er oppskriften på en ekstremt harmonisk og turtallsvillig motor.